DE801333C - Rahmenloser Lokomotivtender oder Kesselwagen - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft Lokomotivtender und Kesselwagen in rahmenloser, sog. selbsttragender Bauart. Mit dieser Konstruktionsform wird insbesondere der "Zweck verfolgt, durch Heranziehung des Wagenkastens selbst zum Durchleiten der Zug-und Druckkräfte an Gewicht zu sparen und durch Wegfall der Rahmenteile den Bau des Fahrzeuges im ganzen zu vereinfachen und zu verbilligen. Zum Selbsttragen sehr geeignet ist die Form des liegenden zylindrischen Kessels, also im wesentlichen diejenige mit kreisförmigem Querschnitt, und bekannte Bauarten rahmenloser Tender und Kesselwagen weisen daher auch Kreisquerschnitte auf, die an ihrem oberen Teil mehr oder weniger geschlossen sind. Hiermit ist jedoch der Nachteil verbunden, daß die zur Verfügung stehende Profilfläche nur etwa zu. dreiviertel, also sehr unvollkommen ausgenutzt ist, so daß die Länge des Behälters und somit des Fahrzeuges im Verhältnis zurr Rauminhalt vergrößert werden muß.
• Gemäß der Erfindung wird dieser Nachteil dadurch vermieden, daß für den Wasserkasten des Tenders oder Kesselwagens ein trogförmiger Querschnitt mit so weit wie möglich heruntergezogenen senkrechten Seitenwänden gewählt wird, womit sich bereits eine wesentliche Querschnittsvergrößerung gegenüber dem üblichen Halb- oder Dreiviertelkreis im Rahmen des gegebenen Profils ergibt. Der Idealfall wäre es dabei, auch den Boden eben auszubilden, jedoch würde ein solcher nicht die zum Selbsttragen erforderliche Steifigkeit aufweisen. Deshalb ist der Boden gemäß der Erfindung leicht nach innen gewölbt ausgeführt. In weiterer Ausgestaltung kann zur Erhöhung der Festigkeit des selbsttragenden Wasserkastens der Raum innerhalb des Bodens ausgenutzt werden, um eine beispielsweise aus Längs- und Querblechen bestehende Versteifungskonstruktion mit dem Bodenblech zu verbinden. Die Wölbung dieses Bleches ist mit Rücksicht auf die Bauhöhe des Wasserkastens ganz besonders zur Unterbringung einer solchen Konstruktion geeignet, die aber kein tragender, sondern ein vom Wasserkasten getragener Bestandteil des Aufbaues ist.
• In der Zeichnung sind in schematischer Form in Abb. i der bekannte kreisförmige Querschnitt, hier beispielsweise als Halbkreis, und in Abb. 2 der neuartige Querschnitt von gleicher Baubreite wie in Abb. i dargestellt.
• In Abb. 2 bezeichnen a die geraden senkrechten Seitenwände des selbsttragenden Wasserkastens, h den nach innen ge,#völbten Boden und c die innerhalb der Wölbung untergebrachte Versteifungskonstruktion. Aus dem Vergleich der Flächeninhalte der Querschnitte nach Abb. i und 2 ergibt sich der Gewinn für letzteren Fall, der eine Verringerung der Baulänge bei gleichem Fassungsinhalt ermöglicht.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Rahmenloser Lokomotivtender oder Kesselwagen, dadurch gekennzeichnet, claß der Wasserkasten einen trogförmigen Querschnitt mit weit heruntergezogenen senkrechten Seitenwänden (a) und einem leicht nach innen gewölbten Boden (b) aufweist (Abb. 2).
2. 2. Lokomotivtender oder Kesselwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb der Bodenwölbung eine beispielsweise aus Längs- und Querblechen bestehende Versteifungskonstruktion (c) angeordnet und mit dein Bodenblech (b) verbunden ist (Abb. 2).