DE7729930U1

DE7729930U1 - Flange connection between a vehicle axle and a chassis

Info

Publication number: DE7729930U1
Application number: DE19777729930
Authority: DE
Original assignee: Alois Kober GmbH
Current assignee: Alois Kober GmbH
Priority date: 1977-09-27
Filing date: 1977-09-27
Publication date: 1978-01-26

Description

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*' HANS-DIETER ERNICKE* 'HANS-DIETER ERNICKE

PAT E NTA N WA LT H-.D. SCORN. SCHWIBBOGENPLATZ 3 B. BOOO AUGSBURG

TEL. (0891) 00 40 3STEL. (0891) 00 40 3S

TELEGR. TECH N ICRAT AUGSBU RQ

datum! 2 6. Sept. 1977date! 2 Sept. 6, 1977

YOUR SIGN:

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330-337, 338 ern/sch330-337, 338 ern / sch

Company Alois Kober KG, 8871 Großkötz / Schweben

Flanschverbindung zwischen einer Fahrzeugachse und einem FahrgestellFlange connection between a vehicle axle and a chassis

Die Erfindung bezieht sich auf eine Flanschverbindung zwischen einer Fahrzeugachse, insbesondere dem Trägerrohr einer Gummifederachse, und den Längsholmen eines Fahrgestelles,beispielsweise for Fahrzeuganhänger, bestehend aus jeweils einen an der Achse senkrecht zu ihr befestigten Flansch und entsprechenden Flanshstellen an den Längsholmen, die eine den 5teg und Untergurt durchbrechende Aussparung als DurchlaS fur die Achse aufweisen.The invention relates to a flange connection between a vehicle axle, in particular the support tube of a rubber spring axle, and the longitudinal spars of a chassis, for example for vehicle trailers, each consisting of one on the axle perpendicular to it attached flange and corresponding flange points on the longitudinal spars, the one breaking through the 5th web and lower chord Have recess as a passage for the axis.

-Z--Z-

TELEPHONE AGREEMENTS REQUIRE WRITTEN CONFIRMATION KOWTO O59113 STADTSPARKASSE AUGSBURG - KONTO OOOO3KOOO FORST-FUGGER-BANK AUGSEURG

6. Ol 786. Ol 78

Such rubber spring axles are preferred for vehicle trailers,

insbesondere Wohnwagen, verwendet. Sie weisen ein im Querschnitt | mehreckiges Trägerrohr auf, in dessen beiden Endbereichen etwa ' senkrecht zur Rohrachse sich erstreckende Flansche angeschweißt sind. Es ist bekannt, diesen Flansch am Untergurt des Längsträgers den Fahrgestelles anzuschrauben, was den Nachteil hat, daß die auf die Achse einwirkenden Kräfte von der Verschraubung aufgenommen werden nüssen. Dementsprechend müssen die Profile besonders stabil dimensioniert sein, was erhebliches Gewicht des Fahrgestelles bedingt.especially caravans. They indicate a cross section | polygonal support tube, in whose two end regions about 'perpendicular to the pipe axis extending flanges are welded. It is known to screw this flange on the lower chord of the side member of the chassis, which has the disadvantage that the on the Axis acting forces are absorbed by the screw connection nuts. Accordingly, the profiles must be dimensioned to be particularly stable, which causes considerable weight of the chassis.

Es ist auch bekannt, den Steg der Längsträger auszusparen und den Flansch der Gummifederachse am Steg des Längsträgers anzuschrauben. Bei dieser an sich platzsparenden Konstruktion hat sich nun aber gezeigt, daß die Schraubenlöcher nach einer gewissen Zeit des Gebrauches ausschlagen, was offenbar von erheblichen Spannungen im Untergurt des durch die Aussparung geschwächten Längsholmens herrührt. Zufolge des Durchbiegevermögens des Längsholmens besteht die Gefahr der Lockerung abr Achs« sowie eine Dauerbruchgefahr im oberen Zuggurt des Holroens.It is also known to cut out the web of the side members and to screw the flange of the rubber spring axle onto the web of the side member. In this space-saving construction, however, it has now been shown that the screw holes after a certain period of use knock out, which apparently results from considerable tension in the lower chord of the longitudinal spar, which has been weakened by the recess. Due to the bending capacity of the longitudinal spar, there is a risk of loosening of the axle and a risk of fatigue breakage in the upper drawstring of the holroen.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Flanschverbindung zwischen der Fahrzeugachse und dem Fangestell zu entwickeln.The invention is therefore based on the object of a flange connection to develop between the vehicle axle and the suspension frame.

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bei der die geschilderten Gefahren beseitigt sind und ein besserer Verbund zwischen dem Flansch der Achse und dem Längsholmen des Fahrgestelles herbeigeführt wird,ohne daß die Dimensionen der Profile verstärkt werden müssen.in which the mentioned hazards are eliminated and a better bond between the flange of the axle and the longitudinal beams of the chassis is brought about without the dimensions of the profiles must be strengthened.

Ausgehend von der eingangs erwähnten Flanschverbindung besteht das Wesen der Erfindung darin, daß der einzelne Flansch der Achse einen Untergurt aufweist, der die Aussporung des Untergurtes des Längsholmen» Oberbrückt und mittels ineinandergreifenden, kegelstumpfortig ausgebildeten Profilierungen mit dem Untergurt desLängsholmens verbunden ist. Zweckmäßigerweise sind die Profilierungen und die Flanschbohrungen in den Untergurten konzentrisch zueinander vorgesehen, was allerdings die räumlich aufwendigere Anordnung der Verschraubung abseits der Profilierungen nicht ausschließt.Based on the flange connection mentioned above, the essence of the invention is that the individual flange of the axle has a lower chord that bridges the spurs of the lower chord of the longitudinal spar and is truncated by means of interlocking truncated cones formed profiles is connected to the lower chord of the longitudinal spar. Appropriately, the profiles and the flange bores in the lower chords are provided concentrically to one another, which, however, makes for the more spatially complex arrangement of the Screwing apart from the profiling does not exclude.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Gestaltung besteht darin, daß weder die Schraube noch die das Schraubenloch begrenzende Wandung der Flanschteile allein die Zug- bzw. Druckspannungen aufnehmen muß, weil die zentrierend ineinandergreifenden Mantelbereiche der Profilierungen den größten Teil der auftretenden Spannungen aufnehmen. Es ist daher möglich, die Wandstärke der Flanschteile zu verringern und somit das Gesaratgewicht des Fahrgestelles zu reduzieren, ohne dadurch die Stabilität des Fahrgestelles negativ zu beeinflussen.The advantage of the design according to the invention is that neither the screw nor the wall of the flange parts delimiting the screw hole alone has to absorb the tensile or compressive stresses, because the centering interlocking jacket areas of the profiles absorb most of the stresses that occur. It is therefore possible to reduce the wall thickness of the flange parts and thus to reduce the total weight of the chassis without negatively affecting the stability of the chassis.

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Bei einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dais die Abstände der Profilierungen in den Untergurten des Achsflansches und des Längsholmen« ungleich groß sind, dergestalt, daß beim Zusammenschrauben der Untergurte eine Vorspannung der Längsholme erzeugt wird. Auf diese Weise wird die Tragkraft des Fahrgestelles erhöht, wns allerdings auch dadurch erfindungsgemäß erreicht werden kann, daß die Längsholme eine durch Formgebung erzielbare Vorspannung aufweisen.In one embodiment of the invention it is provided that the The distances between the profiles in the lower chords of the axle flange and the longitudinal spar are unequal, such that when they are screwed together the lower chords a pretensioning of the longitudinal spars is generated. In this way the load capacity of the chassis is increased, however, if this can also be achieved according to the invention, that the longitudinal spars have a prestress that can be achieved by shaping.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen Und der Beschreibung.Further refinements of the invention emerge from the subclaims And the description.

Oie Erfindung ist in der Zeichnung schematisch und beispielsweise dargestellt. Es zeigen:The invention is shown schematically and by way of example in the drawing. Show it:

Fig. 1: a side view of a flange connection between

Fahrzeugachse und einem Längsholmen des Fahrgestelles undVehicle axle and a longitudinal spar of the chassis and

Fig. 2: einen Längsschnitt entlang der Linie II - II durch die Flanschverbindung gemäß Fig. 1.FIG. 2: a longitudinal section along the line II - II through the flange connection according to FIG. 1.

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Das AisFBnrungsbeispiel der Fig. 1 und 2 betrifft eine Gummifederachse fur ein Anhängerfahrzeug, beispielsweise Wohnwagen, ohne a'aß die Erfindung darauf beschränkt ist. Da solche Gummifederachsen bekannt sind, ist in der Zeichnung lediglich das Trägerrohr einer solchen Gummifederachse mit 1 schematisch dargestellt. In den Endbereichen des Trägerrohres 1 ist jeweils ein senkrecht zur Rohrachse sich erstreckender Flansch 3 mit dem Trägerrohr 1 fest verbunden, beispielse.se durch die Schweißnaht Ί1. Dieser Flansch 3 weist beim AusfUhrungsbeispiel der Erfindung ein Z-Profil auf, das durch den Obergurt 7, den S£eg 8 und den Untergurt 9 gekennzeichnet ist.The AisFBnrungsbeispiel of FIGS. 1 and 2 relates to a rubber spring axle for a trailer vehicle, for example a caravan, without the invention being restricted thereto. Since such rubber spring axles are known, only the support tube of such a rubber spring axle is shown schematically with 1 in the drawing. In the end areas of the support tube 1, a flange 3 extending perpendicular to the tube axis is firmly connected to the support tube 1, examples.se through the weld Ί1. This flange 3 has when AusfUhrungsbeispiel the invention on a Z-profile, which by the Upper chord 7, the S £ eg 8 and the lower chord 9 is marked.

Der Längsholmen 2 des Fahrgestells weist beim Ausführungsbeispiel ebenfalls eine Z-Profilierung auf, die durch den Obergurt A, den Steg 5 und den Untergurt 6 gekennzeichnet ist. Der Steg 5 und der Untergurt 6 des Längsholmens 2 weisen eine Aussparung 10 auf, durch welche das Trägerrohr 1 mit seinen über die Längsholme 2 seitlich vorstehenden Endbereichen hindurchgeführt ist.In the exemplary embodiment, the longitudinal spar 2 of the chassis also has a Z-profile, which is characterized by the upper flange A, the web 5 and the lower flange 6. The web 5 and the lower chord 6 of the longitudinal spar 2 have a recess 10 through which the support tube 1 is passed with its end regions protruding laterally beyond the longitudinal spar 2.

Die Untergurte 6, 9 des Längsholmens 2 und des Flansches 3 weisen ineinandergsäfende Profilierungen 12, 13 auf, die vorzugsweise kegelstumpfförmig gestaltet sind. Beim Ausfühnjngsbeispiel der Zeichnung sind die Lochbohrungen 14 konzentrisch zu den Profilierungen 12,13The lower chords 6, 9 of the longitudinal spar 2 and the flange 3 have interlocking profiles 12, 13, which are preferably frustoconical are designed. In the example of the drawing the holes 14 are concentric with the profiles 12, 13

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vorgesehen. Es ist aber auch möglich', die Bohrungen 14 abseits der Profilierungen 12, 13 in den Untergurten 6, 9 vorzusehen. Der dntergurt 9 des Flansches 3 überbrückt die Aussparung 10 des Untergurtes 6 des Längsholmens 2. Da zudem die Profilierungen 12, 13 mit ihren Mantelbereichen ineinander sitzen, werden die im Untergurt des Längsholmens 2 auftretenden Spannungen im wesentlichen von den Profilierungen 12, 13 aufgefengen. Außer der Verschraubung im Untergurtbereich sind die Stege 5 und 8 durch eine Weitere Verschraubung 15 miteinander verbunden, die vorzugsweise oberhalb des Trägerrohres 1 liegt. Die Obergurte 4, 7 sind miteinender nicht unmittelbar verflanscht.intended. But it is also possible to provide the bores 14 apart from the profiles 12, 13 in the lower chords 6, 9. The lower chord 9 of the flange 3 bridges the recess 10 of the lower chord 6 of the longitudinal spar 2. Since the profiles 12, 13 also sit one inside the other with their jacket areas, the stresses occurring in the lower chord of the longitudinal spar 2 are essentially absorbed by the profiles 12, 13. In addition to the screw connection in the lower chord area, the webs 5 and 8 are connected to one another by a further screw connection 15, which is preferably located above the support tube 1. The upper chords 4, 7 are not directly flanged to one another.

Wenn man den Abstand α im Untergurt 9 des Flansches 3 geringfügig anders als den Abstand zwischen den Profilierungen 12 des Untergurtes 6 des Längsholmens 2 dimensioniert, dann kann man beim Verschrauben der Untergurte 6, 9 zufolge dieser Abstandsdifferenz eine Vorspannung im Längsholmen 2 erzeugen, wodurch eine höhere Tragkraft des Fahrgestelles erreichbar ist. Eine ähnliche Verbesserung des Fahrgestelles läßt sich aber auch dadurch erzielen, daß man im Längsholmen eine Vorspannung durch Formgebung erzeugt. Die Größenordnung dieser Vorspannung kann beispielswi.se 10 Minuten betragen.If one dimensioned the distance α in the lower chord 9 of the flange 3 slightly different than the distance between the profiles 12 of the lower chord 6 of the longitudinal spar 2, then when screwing the lower chords 6, 9 according to this difference in distance, a pretensioning in the longitudinal spar 2 can be generated, whereby a higher load capacity of the chassis can be achieved. A similar improvement of the chassis can also be achieved by creating a prestress in the longitudinal spar by shaping it. The order of magnitude of this preload can be 10 minutes, for example.

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Die Erfindung ist nicht auf das in der Zeichnung dargestellte AufUhrungsbeispiel beschränkt. Nach dem beschriebenen Prinzip der Flanschverbindung können auch anders gestaltete Achsen mit beliebig profilierten Trägern des Fahrgestelle s verbunden werden.The invention is not limited to that shown in the drawing Limited to a watch example. According to the principle of the Flange connections can also be connected to differently designed axles with any profiled girders of the chassis.

Dipl.-Ing.H.D.Ernicke PatentanwaltDipl.-Ing.H.D.Ernicke patent attorney

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HANS-DIETER ERNICKEHANS-DIETER ERNICKE

PATE NTAN WALT H-.D. SCORN. SCHWIBBOSENPLATZ ü B, 80OO AUGSBURG

TEL. (0821) 00 40 35TEL. (0821) 00 40 35

TELEGR. TECHNICAL COUNCIL AUGSBURG

datum: 26. Sept. 1977Date: Sept. 26, 1977

YOUR SIGN:

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330-337, 338 ern/ec330-337, 338 ern / ec

Company Alois Kober KG

STÜCKLISTEPARTS LIST

1 Trägerrohr1 support tube

2 Längsholm2 lengthways spar

3 Flansch3 flange

4 Obergurt Längsholm4 Upper chord longitudinal spar

5 Steg Längsholm ·5 web longitudinal spar

6 Untergurt Längsholm6 Lower chord longitudinal spar

7 Obergurt Flansch 7th Top flange flange

8 Steg Flansch8 web flange

9 Untergurt Flansch9 Lower flange flange

10 Aussparung10 recess

11 Schweißnaht11 weld seam

12 Profilierung Längsholm12 Profiling of the longitudinal spar

13 Profilierung Flansch13 Flange profiling

14 Bohrung14 hole

15 Verschraubung15 screw connection

TELEPHONE AGREEMENTS REQUIRED WRITTEN CONFIRMATION ACCOUNT Ο0Θ113 STAJTSPARKASSE AUGSBURG - ACCOUNT 0000314000 FO RlT-FUGG ER-BAN K AUGSBURG

(,KONTO 06330-802 MÖNCHEN(, ACCOUNT 06330-802 MÖNCHEN

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Claims

1.) Flange connection between a vehicle axle, in particular the support tube of a rubber spring axle, and the longitudinal spars of one Chassis, for example for vehicle trailers, each consisting of one attached to the axis perpendicular to it Flange and the like: Flange points on the longitudinal spars, which have a recess that breaks through the web and lower flange as Have passage for the axle, characterized in that the individual flange (3) of the axle (1) a lower chord (9), der.die recess (10) of the lower chord (6) of the longitudinal spar (2) bridged and by means of interlocking, Profiles (12, 13) formed like a truncated cone are connected to the lower flange (6) of the longitudinal spar (2) is.

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TELEPHONE AGREEMENTS REQUIRE WRITTEN CONFIRMATION

ACCOUNT 058113 STADTSPARKASSE AUGSBURG - ACCOUNT 0000314000 FORST-FUGG ER-BAN K AUGSBURG

CKONTO 96333-803 MÖNCHEN

rtfe »9T9C.« E-GKKO ΝΤΟ ΘΘ333

777y93Ü 2 5.01.78

2.) Flange connection according to claim 1, characterized in that the profiles (12, 13) and the Flange bores (14) are concentric to one another.

3.) Flange connection according to claim 1 or 2, characterized in that the distances (a) of the profiles (12, 13) in the lower chords (6, 9) of the Achy flange (3) and the longitudinal spar * (2) unequal size shd, such as that when the lower chords (6, 9) are screwed together, a pretensioning of the longitudinal spars (2) is generated.

4.) Flange connection according to claim 1 or one of the following, characterized in that the axle flange (3) has an upper flange (7).

5.) Flange connection according to claim 1 or one of the following, characterized in that the webs (5,8) the flanges (2,3) are only screwed together (15) above the axis (1),

6.) Flange connection according to claim 1 or one of the following, characterized in that the longitudinal spar (2) have a pre-tension that can be achieved by shaping.

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