DE733723C - Vergaser mit Abschaltung des Hauptbrennstoffaustrittes - Google Patents

Description

• Vergaser mit Abschaltung des Hauptbrennstoffaustrittes Bei schwimmerlosen Vergasern -, denen der Brennstoff durch Druck oder natürliches Gefälle zufließt, und bei Vergasern mitSchwimmereinrichtung, die zeitweilig in starker Schräglage betrieben werden, besteht die Gefahr, daß dem Motor b!ci Leerlauf und bei niedrigem Teillastbetrieb zu viel Treibstoff zugeführt wird, sci,es als Folge des zu hohen Druckgefälles oder als Folge der Überhöhung -des Niveaus über den Ilauptdüsenaustritt bei starker Schräglage. Da der Unterdruck am Leerlaufaustritt des Motors bei Leerlaufbetrieb verhältnismäßig hoch ist, wird sich eine überhöhung des Niveaus für die Zuführung des Leerlaufbrennstoff-es nicht schädlich auswirken. Auch bei V ollastbetrieb wird der am flauptaustritt des Vergasers geförderte Brennstoff nicht sehr wesentlich durch eine züi "roße Niveauhöhe beeinfluf, lt. Schädlicl -i ist die Brennstoffmenge, die bei Leerlauf- und Teillastbetrieb, insbesondere bei niedrig.erl-\lotordrehzahl und überhöhtem Niveau, an der Hauptaustrittsdüse des Vergasers ausströmt. da sich dadurch ein unnütz hoher Brennstoff verbrauch ergibt und auch ein Ersaufen des Motors eintritt.
• Man hat versucht, diese Übelstände da durch zu beseitigen, daß man den BrennsLoliaustritt in Abhängigkeit von der Bewegung der Leistungsdrossel durch entsprechende Reglerorgane, beispielsweise Nadelventile u.dgl., steuert. Diese Einrichtungen geben entsprechend der Leistung des Motors einen veränderlichen Durchtrittsquerschnitt für den Brennstoff frei, erfordern also zur Erzielung einer einigermaßen befriedigenden Regelung von Teillast bis VollastIeistung des Motors eine ungewöhnlich große Genauigkeit in der Herstellung der einzelnen Teile dieser Regl,erorgane. Nach der Erfindung werden die, -oben an-#;eführten Übelstände dadurch beseitigt, daß in einen Vergaser mit normalem Festdüsensystern eine Vorrichtung eingebaut wird, die den 1-lauptbrennstoffaustritt bei Leerlauf-, betrieb des Motors abschaltet. Beim öffnen (le# Leistungsdrossel Über die Leerlauf- und untere Teillaststellung hinaus -wird die Ab-C sperrvorrichtung bei einem beliebig einstellbaren Leistungspunkt ausgeschaltet, und der Brennstoff kann nunmehr Uber den Hauptaustritt nach Maßgabe der Zumessung des Hauptdüsensystems in den Mischraum ge- langen.
• Die Zcichnung gibt in schematischer Darstellung ein Ausführungsbeispiel. Es zeigen Abb. i einen schwimmerlosen Vergaser, bei dem die Absperrvorrichtung abgeschaltet ist und nur die wesentlichen Vergaserteile eingetragen sind.
• Abb. :! einen Teilausschnitt der Abb. i, in dem die Absperrvorrichtung in eingesch,-.ilteter Stellung gezeichnet ist.
• Der Brennstoff fließt durch den Anschluß i zu, wird durch die Meßdüse2 mengenmäßig bestimmt und gelangt über eine im gezeichneten Fall durch den Unterdruck in der Saugleitung gesteuerte Absperrvorrichtung- zu den weiteren Verteilungsleitungen 4 und 5. In die Leitung4 ist die Meßdüse6 eingeschaltet, die den Brennstoffverbrauch im Leerlaufbetrieb bestimmt. Durch die Zuleitung 5 wird der für TeflIast und Vollast erforderliche Brennstoff zugeführt. In diese Leitung ist erfindungsgemäß ein Absperrventil 7 eingebaut. das erst geöffnet wird, wenn die Leistungsdrossel 8 des Vergasers um einen bestimmten, wahlweise einstellbaren Betrag aus der Leer laufstellun'g in die Offenstellung gebracht wird. Im Ausführungsbeispiel erfolgt das öffnen des Ventils 7 durch die Feder 9 dann, wenn durch Drehen der Drosselklappe 8 der mit der Drosselachse durch den Hebel io verbundene Anschlag i i den We- für die Offnungsbewegung frei gibt. Wird die Klappe wieder geschlossen, so wird zu dem durch (Ii(# Einstellung festgelegten Zeitpunkt die Lei-C b tung 5 für den Zustroni von Brennstoff ebenfalls wieder geschlossen.

Claims (2)

1. PATEIXTANSPRÜCHE-i. Vergaser, bei- welchem die Brennstoffdosierung für alle Belastungen des Motors durch ein normales Vergaserdüsensystem mit Festdüsen erfolgt, dadurch ge- kennzeichnet, daß die Leerlaufbrennstoffzuführung stets eingeschaltet bleibt und der Hauptbrennstoffaustritt in den Mischraurn des Vergasers im Leerlaufbetrieb durch eine Absperrvorrichtung al)geschal.-tet und mit zunehmender Belastung des Mutors bei einem beliebig einstellbaren Leistungspunkt zugeschaltet wird.
2. 2. Vergaser nach Anspruch i-. dadurch gekennzeichnet, daß im Brennstoffzufluß zum Düsensystem des #,-"er,-asers ein an sich bekanntes, vom Unterdruck ges!eii#urtes Absperrorgaii vorgesehen ist. Z, #D