DE725953C - Verdichteranlage mit Druckschmierung, die an eine Brennkraftmaschine angeschlossen ist - Google Patents

Description

• Verdichteranlage mit Druckschmierung, die an eine Brennkraftmaschine angeschlossen ist Die Erfindung betrifft eine Verdichteranlage, die an eine im überschuß Schmieröl fördernde Druckschmieranlage angeschlossen ist und einen in die Verdichterdruckleitung eingeschalteten ölabscheider besitzt, von dem eine ölrückleitmig zum Vorratsbehälter der Druckschmieranlage führt. Um bei diesen Anlagen ,auf einfache und sichere Weise das im ölabscheider aus .dem verdichteten Mittel abgeschiedene und für die Verdichterschmierung nicht mehr erforderliche Schmieröl jeweils selbsttätig wieder dem Vorratsbehälter der Druckschmieranlage zuzuführen, werden nach der Erfindung in. die ölrückleitung vom Ölabscheider hintereinander eine mindestens im wesentlichen nur Öl, nicht aber Luft fördernde Pumpe, z. B. eine Zahnradpumpe, und ein überströmventil :eingeschaltet, wobei die Schließbelastung des letzteren so ;groß ist, daß es präktisch nur bei Ölförderung und nur bei einem Leitungsdruck öffnet, der gleich oder höher ist, als der Höchstdruck im ölab-# scheider.
• Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in der Zeichnung für die Drucklufterzeugungsanlage einer Kraftfahrzeugdruckluftbremse skizziert.
• Ein Drehkolbenverdichter i saugt über einen Ansaugstutzen 2 Luft an. Mit der angesaugten Luft wird dem Verdichterinnern auch Schmieröl zugeführt, zu welchem Zweck in den Luftansaugs,tutzen 2 eine Leitung 3 einmündet, die an die Druckölschmierleitung der Antriebsbrennkraftmaschine q. des Kraftfahrzeuges angeschlossen ist. Vom Verdichter i geht die verdichtete Luft, vermischt mit Schmieröl durch die Druckleitung ,5 zum Ölabscheider 6 und von dort zu dem nicht gezeichneten Druckregelventil und dem ebenfalls nicht gezeichneten Luftbehälter der Druckluftbremsanlage. Vom unteren Teil des Ölabscheiders führt eine Leitung 7 zum Verdichter i zurück, durch welche in bekannter Weise Schmieröl aus dem Ölsumpf des Ölabsch,eiders unter dem im ölab;scheider herrschenden Luftdruck zu den Schmierstellen der Verdichtenvelle fließt.
• In einer gewissen Höhe über dem Boden des Olabscheiders 6 beginnt außerdem eine zweite Leitung 8, die zur Kurbelwanne g der Brennkraftmaschine ¢ führt und in die eine Zahnradpumpe io und ein überströmventil i i eingeschaltet sind. Die Zahnradpumpe ist an den Verdichter angeflanscht und wird unmittelbar von der Verdichterwelle angetrieben. Der Absperrkörper 12 des Überströmventils i i ist durch eine zweckmäßig von außen einstellbare Feder 13 im Schließsinn so starkbelastet, daß das überströmventil erst öffnet, wenn der Druck in der Leitung 8 hinter der Zahnradpumpe höher wird, als der höchste Luftdruck in dem ölabscheider 6 ist.
• Die Zahnradpumpe ist mit Spiel an den Zahnrädern ausgebildet, so daß sie keine oder doch kaum Luft fördern kann und trotzdem in der Lage ist, bei genügender Höhe des Ölstandes im ölabscheider dort Öl abzusaugen und .dem üb:erströmventil zuzudrücken.
• Die Vorrichtung wirkt wie folgt: Im Betrieb, schwankt der Luftdruck in der Leitung 5 und im ölabscheider 6 zwischen o und' i o bis i i atü, welch letzterer Druck bei Druckluftbremsanl,agen zum Auffüllen der Reifen benötigt wird. Das Überströmventil i i ist dementsprechend auf einen Druck von beispielsweise 15 atü eingestellt. Solange der Ölstand im ölabscheider 6 z. B. auf der Höhe a unterhalb der Eintrittsöffnung des Rohres 8 bleibt, gelangt in dieses Rohr nur Luft von dem im ölabscheider herrschenden Druck. Da die Zahnradpumpe i o keine oder doch nur unwesentlich bei hohen Drehzahlen Luft fördert, entsteht dann auch in der Leitung zwischen Pumpe und überströmventil nur ein Druck von gleicher oder wenig größerer Höhe. Das überströmventil bleibt infolgedessen geschlossen, und es kann auf diesem Weg keine Druckluft entweichen.
• Wenn jedoch der Ölstand im ölabscheider so hoch ist, daß die Eintrittsöffnung des Rohres 8 in das Öl eintaucht (Ölspiegel b), saugt die Zahnradpumpe dieses dickere Mittel an und drückt es gegen das Überströmventil, so daß vor diesem, auch schon bei geringen Drehzahlen von 2o bis 30 Umdr./Min., sehr rasch ein Druck entsteht, unter dem der Absperrkörper 12 abgehoben wird und das von der Pumpe i o geförderte Öl in die Kurbelwanne 9 austritt. Diese ölrückförderung zur Kurbelwanne hält an, bis der Ölstand im Ölabscheider wieder bis unter die Eintrittsöffnung des Rohres 8 abgesunken ist, und sie setzt erneut ein, wenn der Ölstand im Ölab.scheider wieder über die genannte Öffnung gestiegen ist. Die Einrichtung sorgt also dafür, daß die überschüssige Ölmenge; im Ölabscheider ohne Zutun des Fahrers selbsttätig zur Kurbelwanne der Brennkraftmaschine geleitet wird, von wo die Druckschmieranlage der Maschine und die an sie angeschlossene Verdichterschmierung wieder ihren Ölbedarf entnimmt.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE i. An eine im überschuß Schmieröl fördernde Druckschmieranlage einer Brennkraftmaschine angeschlossene Luftverdichteranlage mit einem in die Druckleitung des Verdichters cingeschaltetcn Ö'abscheid.er und einer vom ölabscheider zum Vorratsbehälter der Druckschmieranlage führenden Ölrückleitu:ng, dadurch - gekennzeichnet, daß in die ölrückleitung (8). ausgehend vom ölabscheider, hintereinander eine im wesentlichen nur Öl, dagegen nicht oder kaum Luft fördernde Pumpe, insbesondere eine Zahnradpumpe (io), und ein Überströmventil (i i) eingeschaltet sind, das unerwünschtes Austreten von Druckluft über die ölrückleitung (8) verhindert und nur bei Ölförderung unter einem über dem ölabscheiderhöchstdruck liegenden Druck sich öffnet.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei Ölabscheidern mit in an sich bekannter Weise an den Boden des ölabscheiders angeschlossener und zu den Verdichterschmierstellen führen.d@er ölentnahmeleitung (7) die Ölrückleitung (8) oberhalb der Anschlußstelle der ölentnah:meleitung (7) beginnt.