DE711890C

DE711890C - Reglung des Rueckkuehlwasserstromes des Waermeaustauschers fuer den Kuehlwasserkreislauf von Brennkraftmaschinen, insbesondere fuer Bootsantrieb

Info

Publication number: DE711890C
Application number: DEM145837D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Carl Lutz; Eugen Stump
Original assignee: Maybach Motorenbau GmbH
Current assignee: Rolls Royce Solutions GmbH
Priority date: 1939-08-12
Filing date: 1939-08-12
Publication date: 1941-10-08

Description

Reglung des Rückkühlwasserstromes des Wärmeaustauschers für den Kühlwasserkreislauf von Erennkraftmaschinen, insbesondere für Bootsantrieb Die Kühluni einer Brennkraftmaschine, insbesondere für Bootsantriebe mit Auspuffkühlung, geschieht meistens durch einen geschlossenen Kühlmittelkreislauf über einen von Frischwasser (Seewasser) durchflossenen Wärmeaustauscher, der von außen mit Pumpen oder durch den Fahrstaudruck gespeist wird. Eine Abzeigung vom Frischwasserstrom versorgt zweckmäßig die Kühlräume der Auspuffrohre oder eine Einspritzdüse in die Auspuffrohre.
Bei der Förderung des frischen L Kühlwassers kann es vorkommen, daß die Leitungen für die Auspuffkühlung bei niedriger Drehzahl der Antriebsmaschine und damit der Umlaufpumpe oder bei geringer Fahrgeschwindigkeit nicht mehr genügend Kühlwasser herhalten, weil es hinter dem Wärmeaustauscher unmittelbar nach außen abfließt, ohne in genügender Menge zur Auspuffkühlung zu gelangen. Dies kann zu Schäden führen.
Nach der Erfindung wird diese Gefahr dadurch behoben, daß hinter dem Wärmeaustauscher und hinter der Abzweigung für die Auspuffkühlung ein federbelastetes Absperrventil bekannter Art eingebaut ist, welches den unmittelbaren Abfluß des Frischwassers in Abhängigkeit von seinem Druck -derart regelt, daß das den Wärmeaustauscher verlassende Rückkühlwasser bei niedrigem Druck nur über die Auspuffkühlräume und bei dem Druck des üblichen Betriebes auch in Teilmenge un@@nittelbar nach außen abfließen kann.
Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung. i ist eine Kreiselpumpe, die das Außenwasser über die Leitung 2 ansaugt und über die Leitung 3 dem Wärmeaustauscher 6 zuführt. In diesem strömt das Wasser aus . der Kammer q. durch Rohre 5 zum Raum An diesem Raun 17 ist die Leitung 13 angeschlossen, welche das Wasser zu dem Kühlraum i5 des Auspuffrohres 1q. führt. Von dort gelangt es über die Verhindungsleitung 16 in die Verlängerung 17 des Auspuffrohres und von hier nach außen.
Der Kreislauf des ständig umlaufenden Kühlmittels für die Maschine geht durch die Leitung 18 zu dem Zylinderblock 19 und die Rückleitung 2o. Im Wärmeaustauscher 6 strömt das Kühlmittel zwischen den Rohren 5 wieder zur Leitung 18.
Das gemäß der Erfindung angeordnete Absperrventil besteht aus dem Ventilteller 8, welcher durch eine Feder g entgegen dem Flüssigkeitsdruck belastet ist.
Die Zeichnung zeigt das Ventil in Offenstellung, also bei dem Flüssigkeitsdruck des üblichen Betriebes. Dabei kann das den Wärmeaustauscher verlassende Wasser sowohl durch den Raum 7 zu der Leitung 13 und von da über den Kühlraum 15 des Auspuffrohres 14 und die Leitungen 16 und 17, als auch durch das geäffnete Ventil8 und den Raum i o über die Leitung i i nach außen abfließen. Sinkt der auf den Ventilteller 8 wirkende Flüssigkeitsdruck, beispielsweise durch Abfallen der Drehzahl der Flüssigkeitspumpe i, so wird der Ventilteller 8 durch die Feder g auf seinen Sitz gedrückt, so daß nunmehr das Wasser nur noch durch den Räum, 7 und die Leitung i 3, den Kühlraum 1.5 des Auspuffrohres 1q. und die Leitteigen i.6-und 17 abfließen kann.
Wird der Wärmeaustauscher unter Weg--fall der Pumpe i unmittelbar durch den Fahrstaudruck von außen mit Wasser versehen, so steuert die beschriebene Einrichtung in gleicher Weise den Abfluß des Wassers.
Wenn die Maschine bei stilliegendem Fahrzeug oder bei langsamer Fahrt angelassen wird, so kann kein Frischwasser durch das Ventil fließen. Trotzdem wird durch die Einrichtung nach der Erfindung eine genügende Kühlung der Auspuffrohre herbeigeführt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Reglung des Rückkühlwasserstromes des Wärmeaustauschers für den Kühlwasserkreislauf von Brennkraftmaschinen, insbesondere für Bootsantrieb, welcher noch zur Kühlung der Auspuffrohre dient, dadurch gekennzeichnet, daß an den Austritt des Rückkühlwassers aus dem Wärmeaustauscher (6) neben der zu den Auspuffrohren (14) führenden Leitung (13) eine Leitung (i i) mit einem federbelasteten Absperrventil (8, 9) angeschlossen ist, welches bei hohem Druck des Rückkühlwasserstromes eine Teilmenge unmittelbar nach außen abfließen läßt.