DE1193310B

DE1193310B - Schmieroel-Kuehlwasser-Waermetauscher fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE1193310B
Application number: DED30910A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Manfred Christian
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1959-06-20
Filing date: 1959-06-20
Publication date: 1965-05-20

Description

Schmieröl-Kühlwasser-Wärmetauscher für Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf einen Schmieröl-Kühlwasser-Wärmetauscher für Brennkraftmaschinen mit einem seitlich an den unmittelbar den Zylinder umgebenden Kühlwasserraum anschließenden, von diesem abgeteilten, aber mit ihm in direkter Verbindung stehenden Gehäuse mit einer die ölrohre tragenden, abnehmbaren Außenwand, wobei das Kühlwasser in das Wärmetauschergehäuse geleitet wird und von dort aus in den Kühlwasserraum des Zylinderblockes fließt. Bei einer bekannten derartigen Anlage ist eine über die ganze Zylinderblocklänge laufende öffnung im Zylinderblockgehäuse vorhanden, die durch ein aufgeflanschtes, nach dem Hauptkühlwasserraum zu durch eine dünne, angeschraubte Platte abgetrenntes Wärmetauschergehäuse geschlossen wird. Das Kühlwasser wird durch eine an das Wärmetauschergehäuse angeschlossene Leitung zunächst dem Wärmetauscher zugeführt, umspült dort eine U-förmige, an einer Seitenfläche des Wärmetauschergehäuses befestigte Schmierstoffleitungsschlange und tritt durch öffnungen in der dünnen Abtrennplatte in den Hauptkühlwasserraum, der die Zylinder umgibt, ein.
Durch die Erfindung soll eine direkt mit der Brennkraftmaschine verbundene Wärmetauscher-Schmierölfilter-Anlage geschaffen werden, die den folgenden Forderungen gerecht wird: Sie soll kompakt sein, sie soll die Festigkeit der eigentlichen Brennkraftmaschine nicht wesentlich beeinträchtigt, und sie soll im Hinblick auf die Montage bei der Fertigung und bei Reinigungs- oder Reparaturarbeiten leicht zusammen- und auseinanderzubauen sein.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die den Wasserraum des Wärmetauschers vom Kühlwasserraum abteilende Innenwand des Wärmetauschergehäuses ein Teil der einstückigen Zylinderblockwand ist und mit der Zuleitung für das durch sie hindurch eintretende Kühlwasser fest verbunden ist und daß sich an das Wännetauschergehäuse vom Zylinderblock her betrachtet nach außen zu ein ölfiltergehäuse anschließt, wobei die plattenförmige Außenwand des Wärmetauschergehäuses von den vorzugsweise U-förmig gebogenen, an ihr insbesondere durch Löten, Schweißen oder Walzen befestigten ölrohren zum ölfilter hin durchsetzt ist.
Der Forderung nach einem kompakten, raumsparenden Aufbau kommt die Erfindung dadurch nach, daß die einstückige Zylinderblockwand zugleich die Innenwand des Wärmetauschergehäuses ist und daß sich an das Wärinetauschergehäuse vom Zylinderblock her betrachtet nach außen zu direkt das Filtergehäuse anschließt, so daß die ölrohre die Außenwand des Wärmetauschergehäuses direkt zum ölfilter hin durchsetzen können.
Daß die Festigkeit des eigentlichen Motors (steifes Motorgehäuse, kein Zylinderverzug) erhalten bleibt, ist im vorliegenden Falle besonders wichtig, weil das zusätzliche Gewicht beider Einrichtungen (Wännetauscher und Filter) aufzunehmen ist, das nicht nur statisch wirkt, sondern durch seine Masse beim Motorbetrieb auch in Resonanzschwingungen kommen kann, wobei dann mit größeren Materialbeanspruchungen zu rechnen ist.
Im Zusammenhang mit der Forderung nach leichter Montierbarkeit ist es günstig, daß die von innen kommende Zuführungsleitung für das Kühlwasser an der festen Zylinderblockwand befestigt ist. Dann können das Filtergehäuse und das Wärinetauschergehäuse ohne Behinderung durch die Kühlwasserzuführungsleituno, ab- oder angebaut werden.
Sehr zweckmäßig ist es, wenn das ölfiltergehäuse an das Wännetauschergehäuse angeflanscht ist und einen unmittelbar an den Wärinetauscher, insbesondere an dessen Abschlußplatte anschließenden Zuflußraum für das zum Wärmetauscher fließende öl und einen entsprechend ausgebildeten Eintrittsraum für das aus dem Wärmetauscher in das Filter fließende öl bildet. Zwecks Vermeidung von extra zu verlegenden Rohr- oder Schlauchleitungen wird hierzu vorgeschlagen, daß der ölvorlauf zu dem Zuflußraum und der ölrücklauf vom Filter durch gehäuse verteils im Zylinderblock, teils im ölfilterg laufende Kanäle gebildet wird. Um ein übertreten von Wasser ins öl oder umgekehrt zu vermeiden, empfiehlt es sich, die Dichtfläche zwischen dem Wasserraum des Wärmetauschergehäuses und den zylinderblockseitigen ölkanälen in an sich bekannter Weise durch nach außen führende Nuten zu unterbrechen.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar in Fig. 1 eine Seitenansicht auf den Zylinderblock (teilweise aufgeschnitten), F i g. 2 einen Querschnitt entsprechend der Linie II-11 von F i g. 3 und F i g. 3 einen Längsschnitt entsprechend der Linie III-III von F i g. 2.
In das Zylinderblockgehäuse 10 sind in üblicher Weise Laufbüchsen 11 eingesetzt. Zwischen den Laufbüchsen 11 und der Wand 10' des Zylinderbleckes 10 befindet sich der Kühlwasserraum 12 für die Zylinderkühlung. Von der Wand 10' aus bildet das Material des Zylinderblockes nach außen zu einen kastenförmigen, nach außen offenen Raum 13, der als Wärmetauscherraum dient. Dieses Wärmetauschergehäuse wird durch eine Platte 14 abgeschlossen, an der U-förmige ölleitungen 15 befestigt, z. B. angelötet, angeschweißt oder eingewalzt sind. Außen auf die Platte 14 ist das Filtergehäuse 27 aufgesetzt, in dem sich ein übliches Spaltfilter 16 befindet.
Das Kühlwasser gelangt durch einen Kanal 17 in den Wärmetauscherraum 13 und von diesem aus durch eine oder mehrere öffnungen 18 in den Kühlwasserraum 12.
Das Schmieröl fließt von der Maschine durch einen im Zylinderblock vorgesehenen Kanal 19, durch eine öffnung 20 in der Platte 1-4 und durch einen im ölfiltergehäuse vorgesehenen Kanal 21 in einen Zuflußraum 22. Von dort aus gelangt das öl zu den Wärmetauscherleitungen 15 und von diesen in einen Eintrittsrauni 23 zum Filter. Von dort aus fließt das öl durch das Spaltfilter 16 und weiter durch einen iin Filtergehäuse vorgesehenen Kanal 24 und eine entsprechende öffnung in der Platte 14 zu einem im Zylinderblock 10 angeordneten Rücklaufkanal 25.
Um zu vermeiden, daß öl aus den Kanälen 19 oder 25 an der Platte 14 entlang in den Wasserraum 13 bzw. umgekehrt Wasser in die ölkanäle gelangt, sind Nuten 26 vorgesehen, die etwa durchtretende Flüssigkeiten ins Freie abführen.
Die gesamte Anordnung bringt keine Störung in der Festigkeit des Zylinderblockes, baut klein, vermeidet nach außen in Erscheinung tretende Leitungen und läßt sich zu Reinigungs- und Reparaturzwecken schnell und mühelos auseinandernehmen und wieder zusammenbauen.

Claims

Patentansprüche: 1. Schmieröl-Kühlwasser-Wärmetauscher für Brennkraftmaschinen mit einem seitlich an den unmittelbar den Zylinder umgebenden Kühlwasserraum anschließenden, von diesem abgeteilten, aber mit ihm in direkter Verbindung stehenden Gehäuse mit einer die ölrohre tragenden, abnehmbaren Außenwand, wobei das Kühlwasser in das Wärmetauschergehäuse geleitet wird und von dort aus in den Kühlwasserraum des Zylinderblockes fließt, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß die den Wasserraum des Wärmetauschers vom Kühlwasserraum abteilende Innenwand des Wärinetauschergehäuses ein Teil der einstückigen Zylinderblockwand ist und mit der Zuleitung für das durch sie hindurch eintretende Kühlwasser fest verbunden ist und daß sich an das Wärmetauschergehäuse vom Zylinderblock her betrachtet nach außen zu ein ölfiltergehäuse anschließt, wobei die plattenförinige Außenwand des Wärinetauschergehäuses von den vorzugsweise U-förmig gebogenen, an ihr insbesondere durch Löten, Schweißen oder Walzen befestigten ölrohren zum ölfilter hin durchsetzt ist.
2. Wärmetauscher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das ölfiltergehäuse an das Wärmetauscherg,ehäuse angeflanscht ist und einem unmittelbar an den Wärmetauscher, insbesondere an dessen Abschlußplatte anschließenden Zuflußraum für das zum Wärmetauscher fließende öl und einen entsprechend ausgebildeten Eintrittsraum für das aus dem Wärmetauscher in das Filter fließende öl bildet. 3. Wärinetauscher nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der ölvorlauf zu dem Zuflußraum und der ölrücklauf vom Filter durch teils im Zylinderblock, teils im Ölfiltergehäuse verlaufende Kanäle gebildet wird. 4. Wärmetauscher nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtfläche zwischen dem Wasserraum des Wärmetauschergehäuses und den zylinderblockseitigen ölkanälen in an sich bekannter Weise durch nach außen führende Nuten unterbrochen ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 828 323, 841978; französische Patentschriften Nr. 1021951, 1022 795; USA.-Patentschriften Nr. 1713 541, 1922 838.