DE708364C - Vorrichtung zur Herstellung von ueberhoehten Schienen fuer Herzstuecke - Google Patents

Description

• Vorrichtung zur Herstellung von überhöhten Schienen für Herzstücke Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Herstellung von überhöhten Schienen für Herzstücke.
• Es ist bereits bekannt, die Erhöhung durch Pressen auf die Schienenkopfflanken herzustellen. Dabei wird die über ihren gesamten Querschnitt :erwärmte Schiene .mit ihrem Kopf auf einen Amboß mit ebener waagerechter Oberfläche gelegt, während das Ende der Schiene in der Kette eines Kranes hängt und außerdem von einem Mann mittels Zange und Hebel gesteuert wird. Von oben senkt sich ein zweiter Amboß auf einen Preßb,alken, der auf dem Schienenkopf aufliegt und ihn beidrückt. Der Preßbalken ist mehrteilig. Das Beidrücken selbst wird in mehreren Arbeitsgängen mit den entsprechenden PreBbaJkenabschnitten ausgeführt. Der erste Arbeitsschritt beginnt an der einen Seite der Überhöhung und endet an der anderen Seite. Eine Deformierung der Laschenkammer der Schiene als Folge des Beidrückens des Kopfes wird durch nachträgliches Eindrükken -von Laschen beseitigt. Außerdem wird der Kopf nach Drehen der Schiene um 9o° noch gegen in der Laschenkammer befindliche Laschenstücke gedrückt. Anschließend wird der Schienenkopf an seiner inneren Seite und 'an der Fahrfläche einer nachträglichen Bearbeitung unterzogen. Die Beubeitung der Fahrfläche erfolgt durch Fräsen über die ganze Länge der Überhöhung einschließlich der An- und Abrampung. Infolge der vielen Arbeitsgänge und der Notwendigkeit, die Schienenfahrfläche bearbeiten zu müssen, ist .dieses Verfahren umständlich und für eine Massenherstellung nicht geeignet.
• Es erscheint nun nahehegend, die überhöhung der Schiene durch Pressen auf die Schienenkopffianken in einem geschlossenen Gesenk vorzunehmen. Abgesehen davon, daß sich bei den in Frage kommenden Längen der Überhöhung schwere und teure Gesenke ergeben, deren Bearbeitung zudem langwierig und kostspielig ist, läßt sich nicht vermeiden, daß sich an der Schließstelle des Gesenkes am Kopf ein Grat bildet, der abgearbeitet werden muß.
• Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die es ermöglicht, ohne große Kosten und schnell sowohl geringe als auch große Mengen überhöhter Flügelschienen herzustellen, unter besonderer Berücksichtigung dessen, daß ,es eigentlich ebenso viele Herzstücke bzw. Überhöhungen gibt, wie Neigungen und Schienen- . profile vorhanden sind.
• Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung gelöst durch eine Vorrichtung mit einteiligen, auf die Flanken des Schienenkopfes wirkenden, der Form der gewünschten Überhöhung entsprechend ausgebildeten Preßbacken, deren Länge der der Überhöhung mit der An- und Abrampung entspricht und die in ihrem unteren Teil der Form der Laschenkammer angepaßt und auf Stücken geführt sind, welche zusammen mit dem unteren Teil der Preßbacken die Laschenkammern ausfüllen.
• Die Erfindung sei an Hand der Abbildungen näher erläutert.
• In den Abb. i und z ist ein Herzstück der bisher üblichen Ausführung dargestellt. Die Abb.3 bis 6 zeigen ein Herzstück mit i11 der Vorrichtung gemäß der Erfindung überhöhten Flügelschienen.
• Abb.7 zeigt eine Seitenansicht einer in der Vorrichtung gemäß der Erfindung überhöhten Schiene.
• In den Abb. 8 bis io ist ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach der Erfindung dargestellt.
• Bei der Herstellung von Flügelschienen für Herzstücke wird bisher, um ein einwandfreies Führen des Spurkranzes der Räder zu erreichen, ein Teil der Schienenkopfflanken der Flügelschiene, beispielsweise durch Abhobeln, weggearbeitet. Dieser weggearbeitete Teil ist in den Abb. i und z schraffiert angedeutet. Die Stärke des weggearbeiteten Teils beträgt etwa 7 mm. Bei der Herstellung nach der Erfindung wird ein Teil des bisher weggearbeiteten Materials in an sich bekannter Weise für die überhöhung der Schiene benutzt, so daß bei einer in der Vorrichtung gemäß der Erfindung überhöhten Schiene an der Anlaufstelle nur etwa 3 mm abgehobelt zu werden brauchen, während sich eine spanabhebende -Bearbeitung der Fahrfläche im Bereich der überhöhung und der An-und Abrampung .erübrigt. Abb. 3 zeigt in der Abb. i entsprechender Darstellungsweise ein Herzstück, bei dem die überhöhten Flügelschienen gemäß der Erfindung hergestellt sind. Die zu der Erberhöhung führenden Rampen # sind durch Schraffur angedeutet. Abb. q. zeigt eine Seitenansicht einer überhöhten Flügelschiene des Herzstückes -nach Abb.3. In Abb.5 ist der Ausgangsquerschnitt der Flügelschiene dargestellt, -während Abb.6 einen Querschnitt durch den überhöhten Teil der Flügelschiene -wiedergibt.
• Die in den Abb.8 bis io dargestellte Vorrichtung zum Hochpressen des Schienenkopfes besteht .aus zwei seitlich auf den Schienenkopf wirkenden Preßbacken a und h. Die Preßbacken haben, wie aus Abb.8, welche einen Grundriß der Vorrichtung zeigt, zu ersehen ist, eine Länge gleich der überhöhung einschließlich An- und Abrampung; sie sind derart ausgebildet, daß sie an den Stellen, ,an welchen die' Schiene am stärksten überhöht werden soll, zuerst zum Anliegen am Schienenkopf kommen. In ihrem unteren Teil sind die Preßbacken der Form der Laschenkammer der Schiene angepaßt, wie dies insbesondere aus Abb. i o zu ersehen ist. Um zu erreichen, daß der ' Schienefuß in seiner ebenen Lage verbleibt, sind .Füllstücke c, d vorgesehen, welche gleichzeitig zum Führen der Preßbacken dienen.

Claims (1)

1. PATI:NTANSI'RUCII: Vorrichtung zur @Ierstellung von überhöhten Schienen für Herzstücke durch Pressen .auf die Scbienenkopffianken, gekennzeichnet durch einteilige, auf die Flanken des Schienenkopfes wirkende, der Form der gewünschten Überhöhung entsprechend ausgebildete Preßbacken, deren Länge der der Elberhöhung mit der An- und Abrampung entspricht und die in ihrem unteren Teil der Form der Laschenkammer angepaßt und auf Stükken gefiilirt sind, welche zusammen mit dem unteren Teil. der Preßbacken- die Laschenkammern ausfüllen.