DE669259C

DE669259C - Verfahren zur Herstellung der UEberhoehung von Schienen, insbesondere Fluegel- oder Knieschienen, fuer Herzstuecke in Weichen oder Schienenkreuzungen

Info

Publication number: DE669259C
Application number: DEV27685D
Authority: DE
Inventors: August Niehuus
Original assignee: Bochumer Verein fuer Gussstahlfabrikation AG
Current assignee: Bochumer Verein fuer Gussstahlfabrikation AG
Priority date: 1932-01-08
Filing date: 1932-01-08
Publication date: 1938-12-20

Description

Verfahren zur Herstellung der Überhöhung von Schienen, insbesondere Flügel-oder Knieschienen, für Herzstücke in Weichen oder Schienenkreuzungen Es ist bekannt, daß beim Überfahren von Herzstücken mit Flügelschienenfahrflächen, die neben den Spurrillen in der Schienenhöhe gerade durchgeführt sind, infolge der Spurrillen ein schlagartiges Abfallen, des Rades eintritt. Dies ist darauf zurückzuführen, daß die Lauffläche der Räder kegelförmig ausgeführt ist. Wenn das Rad von der bei dieser Bauart nach dem Fahrkantenschnittpunkt zu aus der normalen Schienenhöhe abgesenkten Herzstückspitze, auf welcher es mit seinem dem Spurkranz naheliegenden Teil läuft, abrollt, trifft es mit seiner vom Spurkranz entfernter liegenden Lauffläche auf die Flügelschiene. Infolge der Kegelform der Radlauffläche tritt also ein Abfallen des Rades aus seiner Laufebene ein.. Das schlagartige Abfallen des Rades bringt natürlich sowohl für das Herzstück als auch für den Fahrbetrieb Nachteile mit sich. Man hat daher vorgeschlagen, die Flügelschienen des Herzstückes derart zu überhöhen, daß das Rad beim Überfahren des Herzstückes in der gleichen Laufebene bleibt.
Nach einem bekannten Vorschlag, soll die Überhöhung durch Strecken des Schienensteges mit unmittelbar auf den Steg einwirkenden Preßbacken hergestellt werden. Diese Art des Strekkens, die einem Auspressen des Steges gleichkommt, hat den Nachteil, daß die genaue Form der Überhöhung maßhaltig ohne Nacharbeit nicht erreicht werden kann. Dies ist einerseits darin begründet, daß der Arbeitsweg der Preßwerkzeuge nur sehr klein ist; zur Herstellung einer Überhöhung von ¢ mm genügt nämlich ein seitliches Dünnerpressen des Steges um etwa 0,5 mm. Andererseits bereitet es Schwierigkeiten, die Unterschiede der Stegwandstärke, nämlich bei einer Walztoleranz -+ 0,5 mm insgesamt bis zu r mm, bei der Überhöhung der Schiene einwandfrei zu berücksichtigen. Auch wird durch die unmittelbare Einwirkung der Preßbacken auf den angewärmten dünnen Steg das Werkstoffgefüge desselben beim Auspressen ungünstig beeinflußt.
Bei dem Gegenstand der Erfindung werden die Nachteile des vorbeschriebenen Verfahrens vermieden, indem man erfindungsgemäß das Strecken des Schienensteges nicht durch ein Auspressen desselben vornimmt, sondern durch ein Ausziehen.
Das Verfahren nach der Erfindung wird zweckmäßig in der Weise durchgeführt, daß beiderseits der zu überhöhenden Schiene in die Seitenkammern der Schiene gleichmäßig einpreßbare Keilstücke vorgesehen werden, deren Schrägflächen, in der Laschenneigung unter den Schienenkopf greifen und eine der gewünschten Überhöhungsform angepaßte Gestalt haben. Die den Schienenfuß in einer Ebene haltenden Unterteile dienen in diesem Fall gleichzeitig zum Führen der Keilstücke. Ein weiterer Vor-' teil der Vorrichtung nach derErfindung besxei darin, daß die Preßkeilstücke so bemessen snzd; daß sie auch in der Endstellung mit dem Steg der überhöhten Schiene nicht in Berührung kommen. Dem für das Ausziehen erwärmten Steg kann also durch die' Keilstücke Wärme nicht entzogen werden., so daß auch in dem ausgezogenen Schienensteg ein gleichmäßiges Werkstoffgefüge erhalten bleibt.
Das Verfahren nach der Erfindung sei an Hand der als Ausführungsbeispiel in den Abbildungen dargestellten Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens erläutert.
Abb. i zeigt die Vorderansicht einer Vorrichtung zum Ausziehen des Schienensteges; Abb. 2 zeigt eine Seitenansicht der gleichen Vorrichtung, während in Abb. 3 die mit der dargestellten Vorrichtung überhöhte Schiene in Seitenansicht dargestellt ist.
In Abb. i ist die zu überhöhende Schiene mit a bezeichnet; b ist ein zum Festhalten des Schienenfußes in einer Ebene dienender Teil, welcher gleichzeitig zum Führen der in, die Seitenkammern der Schiene einpreßbaren Keilstücke c dient. Die oberen Schrägflächen der Keilstücke c besitzen, wie aus Abb. 2 zu ersehen ist, eine der ,Form der herzustellenden Überhöhung angeäßte Gestalt. Durch gleichmäßiges Ein-:pressen der beiderseits der zu überhöhenden 'Schiene vorgesehenen Keilstücke c wird der Kopf der zu überhöhenden Schiene & in der gewünschten Weise hochgetrieben, und hierbei der Steg der Schiene entsprechend ausgezogen. Die fertig überhöhte Schiene hat die in Abb. 3 dargestellte Form.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Verfahren zur Herstellung der Überhöhung von Schienen, insbesondere von Flügel- oder Knieschienen, für Herzstücke in Weichen und Schienenkreuzungen durch Strecken des Steges, dadurch gekennzeichnet, daß das Strecken durch Ausziehen des Schienensteges erfolgt.
2. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch i, gekennzeichnet durch Keilstücke (c), die beiderseits der zu überhöhenden Schiene zwischen den Schienenkopf und ein den Schienenfuß in einer Ebenehaltendes Fußstück (b) gepreßtwerden