DE700424C - Handgriffverschluss fuer Aufzuege - Google Patents

Description

• Handgriffverschluß für Aufzüge Es sind bereits Verschlüsse für Aufzugsanlagen bekannt, bei welchen der Rollenhebel des Türschlosses mit dem Hebelgestänge des Schlosses derart verbunden ist, daß - der Rollenhebel während der Fahrt zurückgezogen ist und daß der Riegel nur dann die öffnungsbewegung ausführen kann, wenn der Rollenhebel ein Widerlager an der stillstehenden Fahrkorbkurve findet, während bei abwesendem Fahrkorb und bei einem Versuch, das Schloß zu öffnen, eine Ausweichbewegung stattfindet, ohne daß dabei der Riegel zurückgezogen wird. Durch diese Anordnung wird erreicht, daß der Betrieb sehr geräuschlos vor sich geht, da die Rollenhebel im allgemeinen abgehoben sind. Die Erfindung bezweckt nun, .einen Türgriffverschluß, also einen Verschluß, der ohne Schlüssel arbeitet, so auszubilden, daß der unter Verwendung der angegebenen grundsätzlichen Ausgleichsanordnung nicht nur geräuschlos arbeitet, sondern auch sehr gedrängt und einfach im ZZZ-sammenbau ist. Die Erfindung besteht darin, daß mit dem Riegel ein Rollenhebel gelenkig verbunden ist, der mit einem Zeit dem öffnungsschieber zusammenarbeitenden Druckstück versehen ist, und daß zwischen dem Gelenkpunkt des Rollenhebels und dem Druckstück auf der dem Druckstück entgegengesetzten Seite eine Sperrfeder angeordnet ist, derart, daß bei einer Öffnungsbewegung des Handgriffes bei abwesendem Fahrkorb der Riegel in der zugehörigen Rast des an der Tür angebrachten Verschlußteiles zurückgehalten wird, wobei sich der Riegel auf einem seitlichen Absatz abstützt und der Rollenhebel

  frei ausschwenkt, wiihrend bei. an.`-csen dem du r Steuerleitung erfolgt. Auf dem Sperr-

  Fahrkorb durch die Üffnun`;sbewegung cl(-" Tiegel t- sind unter Zwischenschaltung der Iso-

  Handgrifies der ROllenliebel nur bis zu d@ -r fierplatte1p vertikale Schienent befestigt, auf

  Fahrhorblciste bewegt wird, worauf sich der denen die Kontaktbrücke k vertikal verschieb-

  Rollenliebei um den Berührungspunkt mit clcr: har ist. Diese Kontaktbrücke k legt sich in

  Leiste dreht. so da;der Riegel aus der R.rst: ihrer einen Schaltstellung mit ihren Schmal-

  gezogen wird. sciten an die fest angeordneten Kontaktei an,

  In der Zeichnung ist eine beisl3ielswcise so daß die letzteren überbrückt werden. Die

  Ausführung sfornn ein t@s IIandgriffverschlusses horizontale Führung der Kontaktbrücke k er-

  für Aufzüg(@ aem@üt der Erfindung dargustcllt, folgt durch die Führung g, die mit dem in

  und z,%-ar~ zeigt einem vertikalen Schlitz des Schloßgehäuses

  Abl3. i eine Seitenansicht auf das Griffge- geführten Gleitstück g verbunden ist (s. auch

  häuse, Abb. 3 und i i). Bei einer Zurückziehung des

  Abb. 2 eine Vord@r@iiisiclit des @ritfgeh iiuses, Sperriegels r wird die Kr»itahtbrücke k durch

  teilweise im Schnitt. die Schienen t mitgenommen, so daß sich die

  Abb. 3 eine Orderansicht des Schloßge- Kontakte i öffnen.

  häuses bei -bgeliolienietn Deckel und Isolier- Ein öffnen der Kontakte i erfolgt nun

  platten, außerdem noch beim Üffnen der Tür mit Hilfe

  Abb. .1 eine Seitenansicht des Scliloßge- des Gleitstückes g -(Abb. 3. 5 und i i) und

  häuses, der Schrägbahn h (Abb. i), die im Türöffner-

  Al3b. 5 einen Schnitt nach der Linie F_-F ;ehäuse angebracht ist. Das Gleitstück g

  der Abb. ;. greift in diese Schrägbahn h ein, so daß beim

  Abb. 6 einen Schnitt nach der Linie G-H öffnen der Tür eine Abwärtsbewegung des-

  der Abb.3, selben bcivirkt wird. Hierbei nimmt das Gleit-

  Abb.,- einen Horizontalschnitt nach der stück g die Führung g und die Kontakt-

  Linie _-1-B der Abb. 2 und briicke k mit, welch letztere längs der Schie-

  Abb. 8 einen solchen nach der Abb. 3, nen t ebenfalls nach unten gedrückt wird, wo-

  Abb.c) und io einen Schnitt nach C-D bei die Kontaktei geöffnet werden. Durch

  der Abb. 2 und ;;, diese zwangsläufige doppelte Kontaktunter-

  Abb. i i einen Schnitt nach 1-l( der Abb. 5. Brechung der Steuerleitung ist eine unbedingt

  Bei der dargestellten Ausführungsform ist sichere Wirkungsweise bedingt.

  in dem im Schlol3gehätise geführten. Sperr- 1@lit Hilfe des Gleitstückes g, welches mit

  riegel r ein Hebel k an seinem oberen Ende einer Sperrnase v versehen ist, wird der Sperr-

  um den Zapfen in drehbar gelagert (Abb. c, @@. Tiegel r in seiner Offenstellung festgehalten,

  Gegen den Hebel lt wirkt die Sperrfeder f mit da sich die Nase v durch die beim Öffnen der

  Hilfe des Zwischenstückes c ein, wodurch die Tür bewirkte 211)wärtsbewegung des Gleit-

  am unteren Ende des Hebels um den Zapfen jt stückes ä vor den Sperriegel r legt.

  drehbare Rolle o im Abstand von der am Fahr- Beim Schließen der Tür wird durch die

  korb angebrachten: Entrieg elungsleiste l gehai- Gleitbahn b (Abb. i) in umgekehrter Reiben-

  ten wird (Abb.3 und S!. Der im Griffgehäuse folge zunächst das Gleitstück g (Abb.3 bis 5

  gelagerte Ö1i'nun` sscl)iel)er d (Abb. z) @.@-ü-kt bei und i i ) gehoben, dadurch der Sperriegel r

  einer Betätigung des Griffes a gegen das im freigegeben und durch die größere Kraft-

  Sehloßgehäuse geführte Druckstücks, das an komponente der Sperrfeder f (Abb. 3), die

  dem Hebel lt angreift. Sobald sich der Fahr- durch das Zwischenstücke gegen den Hebel h

  stahl zwischen zwei Geschossen befindet, wird einwirkt, ein Vorschieben des Sperriegels r in

  Bei Betätigung des Griffes a der Hebel h seine Rast c (Abb. 2 und 3) bewirkt. Da-

  unter Zusammendrückung der Feder/ nach durch, daß der Angriffspunkt der Federfan

  rechts verschwenkt. ohne daß dadurch eine dem Hebel ft näher gegen seine Lagerung im

  Bewegung des Sperriegels r eintritt. Sobald Sperriegel r als gegen den Angriffspunkt des

  der Fahrstuhl in einem Geschoß anlangt, wird Druckstückes s gerückt ist, wirkt die größere

  der Hebel lz bei Betätigung des Griffes a um Kraftkomponente * zunächst auf den Sperr-

  den Punkt in, so lange ver schwenkt. bis die Tiegel r ein und bewirkt dessen Verschiebung,

  Rolle o gegen die Leiste d am Fahrkorb an- worauf die kleinere Kraftkomponente ein Vor-

  stößt, worauf eine weitere Verschwenkung um drücken des Druckstückes s auf seine Rast

  diesen Berührungspunkt erfolgt, so daß der im Schloßgehäuse bewirkt. In der in Abb.3

  Sperriegel r aus seiner Rast c in der 'Tür gezeichneten Endlage ist die Rolle o wieder

  (Abb. 2 und 3) ausgehoben wird. Damit ist von der Entriegelungsleiste L zurückgezogen

  die Tür entriegelt und kann geöffnet werden. und der geräuschlose Betrieb sichergestellt.

  In der Abb. 5 ist dargestellt, in welcher Bei der Aufwärtsbewegung des Gleitstückes g

  Weise gleichzeitig mit der Zurückziehung des werden durch die Kontaktbrücke k die Kon-

  Sperriegels r eine Kontaktunterbrechung in takte i in vertikaler Richtung und durch das

  Vordrücken des Sperriegels r über die Isolierplatte h und die Schienen t auch in horizontaler Richtung geschlossen.
• Durch die , Hochverlegung des Angriffspunktes der Feder f an dem Hebel h (Abb.3) wird bei dem bereits beschriebenen Vorgang bei Betätigung des Türöffners a bei Abwesenheit des Fahrstuhles bewirkt, daß der Sperriegel r unbedingt sicher in seine Rast gedrückt wird, da die auf ihn wirkende Kraft größer ist als die auf das Druckstücks wirkende Federkomponente. Es kann also bei Betätigung des Türöffners bei Abwesenheit des Fahrstuhles der Sperriegel r keineswegs zurückgezogen werden, da ohne die Entriegelungsleiste lediglich eine Verschwenkung des Hebels h eintritt.

Claims (1)

1. PATEN TANspitüciiC: i. Handgriffverschluß für Aufzüge, -dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Riegel (r) ein Rollenhebel (lt) gelenkig verbunden ist, der mit einem mit dem Öffnungsschieber (d)- zusammenwirkenden Druckstück (s) versehen ist, und daß zwischen dem Gelenkpunkt (m) des Rollenhebels (lt) und dem Druckstück (s) auf der dem Druckstück (s) entgegengesetzten Seite eine Sperrfeder (f) angeordnet ist, so daß bei einer Öffnungsbewegung des Handgriffes (a) bei abwesendem Fahrkorb der Riegel (r) in der Rast (c) des an der Tür angebrachten Verschlußteiles durch elie Feder (f) zurückgehalten wird, wobei sich der Riegel (r) auf einem seitlichen Absatz (z) abstützt und der Rollenhebel (h) frei ausschwenkt, während bei anwesendem Fahrkorb durch die Öffnungsbewegung des Handgriffes (a) der Rollen-Nebel (lt) nur bis zu der Fahrkorbleiste (I) bewegt wird, worauf sich der Rollenhebel (h) um den Berührungspunkt (h) mit der Leiste dreht, so daß der Riegel (r) aus der Rast (c) gezogen wird. Handgriffverschluß für Aufzüge nach Anspruch i, dadurch gelzennzeichnet, daß der Angriffspunkt der Sperrfeder (f) auf dem Hebel (h) zwischen dessen Drehpunkt (m) und dem Apgriffspunkt des Druckstückes (s), und zwar näher dem Drehpunkt (m), und die Rolle (o) unterhalb des Druckstückes (s) angeordnet ist. 3. Handgriffverschluß für Aufzüge nach Anspruch i bzw. z, dadurch gekennzeichnet, daß in einem vertikalen Schlitz" der Stirnwand des Riegelgehäuses ein Gleitstück (g) verschiebbar gelagert ist, welches in einen schrägen Schlitz (b) des Griffgehäuses ragt, so daß beim Öffnen der Tür das Gleitstück (g) nach unten gedrückt wird, wobei die Sperrnase (v) in den Sperriegel (r) eingreift und ihn in seiner Offenstellung festhält. q.. Handgriffverschluß für Aufzüge nach Anspruch i bzw. nach den Ansprüchen i bis 3, gekennzeichnet durch eine die Kontakte (L) steuernde Kontaktbrücke (k), die auf isoliert an dem Sperriegel (r) befestigten vertikalen Schienen (t) und auf einer horizontalen, mit dem Gleitstück (g) verbundenen Führung (g) gleitet, so daß eine doppelte zwangsläufige Kontaktunterbrechung ,einerseits beim Zurückschieben des Sperriegels (r) in horizontaler und anderseits beim öffnen der Tür und der dadurch bedingten Abwärtsbewegung des Gleitstückes (g) in vertikaler Richtung erfolgt.