DE69774C - Drahtflechtmaschine der mit Pa- j tent Nr. 15462 geschützen Art - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

'fr'

Die bekannten - Drahtflechtmaschinen, bei welchen die zur Herstellung des Drahtgeflechtes nöthige Verschiebung und Verflechtung der Drähte mittelst verschiebbarer Schlittenleisten und darin drehbarer Halbcylinder bewirkt wird, ermangeln einer derartigen Antriebsvorrichtung der Zahnstangen, dafs man mit denselben im Stande wäre, Geflecht aus stärkerem Draht herzustellen bezw. die Maschine mit einer die übliche Geschwindigkeit beträchtlich überschreitenden laufen zu lassen, ohne dafs den baulichen Zusammenhang schädigende Stöfse und Erschütterungen auftreten.

Zum Verflechten von stärkeren Drähten ist es nothwendig, dafs die die Drehung auf die Halbcylinder. übertragenden Zahnstangen einen unmittelbareren Antrieb als bisher erhalten. Zu diesem Zweck wird nach vorliegender Erfindung ein von der Antriebswelle mittelst Stirnrades getriebenes Zahnrad mit einem Kurbelzapfen angeordnet, der unmittelbar oder mittelst Rolle eine rechtwinklige Kreuzschleife mit Zahnstange hin- und herschiebt. Beim Hin- und Hergang dieser Zahnstange wird eine Welle mit Stirnrädern oder Stirnradsegmenten in Kehrdrehung versetzt, welche auf die die Halbcylinder drehenden Zahnstangen Drehung übertragen.

Um beim Hubwechsel der hin- und hergeführten Schlittenleisten Stöfse und Erschütterungen in der Maschine zu vermeiden und den Zahnstangen die Drehung der Halbcylinder regelrecht ohne Klemmungen und sonstige Störungen zu ermöglichen, ist mit den Schlittenleisten eine die lebendige Kraft der Theile allmärig aufnehmende Buffervorrichtung, die gegen Luft, Gas oder dergleichen wirkt j verbunden.

Fig. ι der Zeichnung zeigt den einen Endtheil einer solchen Drahtflechtmaschine in schaubildlicher Darstellung, Fig. 2 in ebensolcher Darstellung die Anordnung der Buffervorrichtung an den Schlittenleisten, Fig, 3 und 4 zeigen Schnitte durch zwei Ausführungsformen der Buffervorrichtung, und Fig. 5 zeigt einen waagrechten Schnitt durch den oberen Theil der Maschine mit Zahnrad und Zahnstange.

Für jedes Paar Leisten C wird nach vorliegender Erfindung nur. eine Zahnstange D zum Antrieb der Halbcylinder E angeordnet. Ihren Hin- und Hergang erhalten diese Zahnstangen mittelst Zahnrades Ä, welches am Gestellrahmen Y gelagert ist und von der Antriebswelle mittelst Stirnrades a\ Fig. 1, getrieben wird. Ein Kurbelzapfen α² (mit oder ohne Rolle) des Rades A greift in den senkrechten Schlitz b^l der Kreuzschleife B ein, so dafs bei Drehung, des Rades A die Kreuzschleife B in den Führungen y ^Ύγ ² zurück- und vorgeht. Dabei treibt die bei y^z geführte Zahnstange £>² der Kreuzschleife das Stirnrad F der senkrechten Welle f\ an welcher oben und unten ebenfalls Zahnräder HH¹ sitzen, die in die Zähne d^l an der Aufsenseite der Zahnstangen D greifen und diese hin- und herbewegen.

Schlitze in den Längsverbindungen der Seitenrahmen und Schlitze c¹ in den Schlittenleisten C ermöglichen den Rädern H und H¹ den Eingriff in die Zahnstangen D, welche die Halbcylinder E, Fig. 1 und 5, treiben. Der

Kurbelzapfen α ² ist radial am Zahnrade A stellbar, um den Hub der Kreuzschleife B und der Zahnstangen D ändern zu können.

Das Anhalten der Schlittenleisten erfolgt mittelst eines Cylinders K der einen Schlittenleiste und Kolbens M der anderen Leiste, Fig. 2 und 3, derart, dafs die Luft in dem Cylinder comprimirt und ein Buffer gebildet wird, wodurch Stöfse und Erschütterungen vermieden werden, die sonst beim Hubwechsel der Schlittenleisten unvermeidlich sind. Zum Regeln des Luftaustrittes dient ein kleines Luftventil kⁱ. Bei Schlittenleisten von mittlerem Gewicht wird an . jeder Leiste eines Paares eine Platte N angeordnet, Fig. 4 und 5, so dafs, wenn die Leisten gegen einander rücken, die Luft zwischen den beiden Flächen n¹ einen Buffer bildet, der Stöfse und Erschütterungen verhindert. Je nach dem Gewicht der Schlittenleisten kann man den Flächeninhalt von η¹ gröfser oder kleiner wählen. Auch kann man die Fläche der einen Platte nach Befinden concav oder convex gestalten.

Sowohl die Cylinder mit Kolben als auch die Platten bilden, was von grofser Wichtigkeit ist, ein zweckmäfsiges Mittel zur Vermeidung von Stöfsen beim Hubwechsel der •Schlittenleisten. Diese kommen dadurch im Gegensatz zu bekannten Einrichtungen auch nicht in Gefahr, beim Hubwechsel aus der genauen Lage zu einander zu gerathen, sich zu klemmen und eine Drehung der Halbcylinder mittelst der Zahnstangen zu verhindern, was zu einer Beschädigung der Maschine führt.

Natürlich können die Cylinder K und die Platten N auch in anderer Weise an den Schlittenleisten C C¹ angeordnet werden.

Claims (1)

1. Pate nt-Anspruch:

   Eine Drahtflechtmaschine der mit Patent Nr. 15462 geschützten Art, bei welcher das Spiel der auf die Halbcylinder Drehung übertragenden Zahnstangen (D) mittelst Kurbelschleife (B) hervorgerufen und stofsfreier Gang der Schlittenleisten _(C C¹) durch elastische Buffer (MK) herbeigeführt wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.