[go: up one dir, main page]

DE69100385T2 - Planetenfreies, kontinuerliches Gelenk mit Spielausgleich. - Google Patents

Planetenfreies, kontinuerliches Gelenk mit Spielausgleich.

Info

Publication number
DE69100385T2
DE69100385T2 DE91400676T DE69100385T DE69100385T2 DE 69100385 T2 DE69100385 T2 DE 69100385T2 DE 91400676 T DE91400676 T DE 91400676T DE 69100385 T DE69100385 T DE 69100385T DE 69100385 T2 DE69100385 T2 DE 69100385T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cams
toothing
axis
central axis
seat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE91400676T
Other languages
English (en)
Other versions
DE69100385D1 (de
Inventor
Francois Baloche
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Original Assignee
Bertrand Faure Automobile SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bertrand Faure Automobile SA filed Critical Bertrand Faure Automobile SA
Publication of DE69100385D1 publication Critical patent/DE69100385D1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE69100385T2 publication Critical patent/DE69100385T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/225Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
    • B60N2/2252Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear, e.g. one gear without sun gear

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • Toys (AREA)
  • Steroid Compounds (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Pinball Game Machines (AREA)
  • Medicines That Contain Protein Lipid Enzymes And Other Medicines (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Chairs Characterized By Structure (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
  • Materials For Medical Uses (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung hat ein planetenfreies kontinuierliches Gelenk zum Gegenstand, das dafür vorgesehen ist, an den Sitzen eines Kraftfahrzeuges montiert zu werden, um die Neigung der Rückenlehne eines jeden Sitzes einstellen zu können. Dieses Gelenk weist außerdem einen Spielausgleich auf, mit dem gleichzeitig die sog. "harten Punkte", d.h. die Stellen, an denen es beginnt, schwergängig zu werden, ausgeschaltet werden können. Diese beruhen auf der Tatsache, daß die Toleranzen der zusammenwirkenden Verzahnungen trotz ihrer sorgfältigen Herstellung nachteilige Fehler aufweisen können. Damit wird sowohl für das gute Funktionieren des Gelenks als auch für die Bequeml ichkeit der den entsprechenden Sitz benutzenden Fahrzeuginsassen gesorgt.
  • Hierzu ist auch festzustellen, daß derartige kontinuierliche Gelenke einerseits eine die Sicherheit des Benutzers erhöhende Festigkeit bei einem Aufprall oder Zusammenstoß bieten und andererseits eine einfache und damit kostengünstige Herstellung ermöglichen und so dem Anliegen der Konstrukteure für Fahrzeuge der unteren Preisklasse oder für kleinere Stadtwagen entgegenkommen.
  • Planetenfreie kontinuierliche Gelenke, die eine einfache Einstellung der Rückenlehne im Verhältnis zur waagerechten Sitzfläche erlauben, sind bekannt, aber diese planetenfreien kontinuierlichen Gelenke haben alle den Nachteil, daß sich die aus den Fertigungstoleranzen ergebenden Spiele addieren. Dies hat zur Folge, daß die Rückenlehne einerseits schwierig in verschiedene Winkelstellungen einzustellen ist und andererseits das Phänomen einer nachteiligen Instabilität für den Benutzer auf dem Sitz mit sich bringen kann.
  • Die vorliegende Erfindung beseitigt den erwähnten Nachteil, indem ein planetenfreies kontinuierliches Gelenk geschaffen wird, das einen Spielausgleich aufweist.
  • Das planetenfreie kontinuierliche Gelenk nach der Erfindung weist einen Spielausgleich auf, in dem ein mit der Sitzrückenlehne verbundener Drehschild in seinem Zentralbereich eine Vertiefung darstellt, dessen Randbereich als Innenverzahnung gestaltet ist, die mit einer Außenverzahnung wesentlich geringeren Durchmessers auf den Außenrand des kreisförmigen Zentralbebereichs eines mit der Grundplatte des Sitzes verbundenen Festschildes zusammenwirkt, welcher Zentralbereich eine kreisförmige öffnung aufweist. In dieser Öffnung ist um eine mit einem Mittelbund versehene Achse ein ein Kugellager mit Käfig haltender Deckel angeordnet, und außerdem sind im Innenraum des Deckels konzentrisch zur Achse zwei Halbnocken vorgesehen, die an ihren oberen Enden durch eine gebogene Spiralfeder auseinander gehalten sind, während ihre unteren Bereiche einen Abstand voneinander aufweisen, in dem ein mit der Zentralachse verbundener Daumen verschiebbar ist, der einen die Verschwenkung steuernden Arm aufweist. Diese Konstruktion erlaubt es nach der Montage, durch die unter Zusammendrücken der Feder vollzogene Verschwenkung der Nocken gegeneinander infolge der Wirkung der Verschiebung eines der beiden Halbnocken durch den Daumen die Punkte, an denen die Schwergängigkeit der Verdrehung beginnt, zu überwinden, um die Exzentrizität α der der Festschild-Verzahnung im Verhältnis zur Drehschild-Verzahnung zu verringern, wobei außerdem ein mit dem Drehschild verbundenes Gehäuse die Gesamtheit der Elemente zusammenhält, während eine untere, mit dem Festschild verbundene kreisbogenförmige Führung den Unterteil des Gehäuses trägt.
  • Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden detaillierten Beschreibung.
  • Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist beispielsweise und nicht einschränkend in den Zeichnungen dargestellt.
  • Fig. 1 ist eine Vorderansicht des Gelenks, fertig für die Montage an einem Sitz.
  • Fig. 2 ist ein Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1.
  • Fig. 3 ist eine Rückansicht, teilweise geschnitten längs der Linie III-III in Fig. 2.
  • Fig. 4 ist ein Schnitt längs der Linie IV-IV der Fig. 3.
  • In Fig. ist ein Drehschild 1 dargestellt, das auf dem unteren Teil des Halterahmens der Sitzrückenlehne in irgendeiner geeigneten Weise befestigt ist. Im Schnitt zeigt dieses Drehschild 1 einen Zentralbereich ja, der gegenüber einem Umfangsrand 1b derart nach hinten versetzt ist, daß auf der inneren Stirnfläche des Umfangsrandes 1b ein Zahnkranz 2 erscheint. Dieser Zahnkranz wird meist durch einen Endschnitt erzeugt, d.h. Tiefziehen einer ebenen Blechplatte, die nach diesem Arbeitsgang den kreisförmigen Zentralbereich 1a und den Umfangsrand 1b bildet. Die Vorderseite des Drehschildes 1 trägt auf seinem oberen Bereich ein Gehäuse 3, das auf dem oberen Bereich des Umfangsrandes 1b mit Nieten 4 befestigt ist. Wie man aus Fig. 2 erkennt, ist das Gehäuse 3 so geformt, daß es einen genügenden Zwischenraum zwischen seiner Rückseite 3a und dem Drehschild 1 bestehen läßt. In diesem Zwischenraum befindet sich das mit dem Rahmen der Sitzrückenlehne verbundene Festschild 5, das in seinem kreisförmigen Zentralbereich 5a eine Außenverzahnung 6 für das Zusammenwirken mit dem Zahnkranz 2 des Drehschildes 1 aufweist. Außerdem ist im Zentralbereich des Festschildes 5 eine kreisförmige Öffnung für ein Kugellager 8 vorgesehen, das durch einen Käfig 9 und einen Deckel 10 gehalten ist.
  • Auf dem unteren Bereich des mit der Sitzgrundplatte verbundenen Festschildes 5 befindet sich ein Führungsblech 11 entsprechender Form, das an dem Drehschild 5 mit Nieten 12 befestigt ist. Das Führungsblech 11 hält und führt den unteren Bereich des Gehäuses 3 (Fig. 1) und weist einen ausgeschnittenen oberen kreisförmigen Teil 11a auf.
  • Schließlich ist der Drehschild 1 durch eine, ein Lager 13 bildende Öffnung durchbrochen, während der Deckel 10 ein Loch 14 großen Durchmessers aufweist und das Gehäuse 3 ebenfalls mit einer Öffnung 15 versehen ist. Diese drei Öffnungen fluchten, um eine Zentralachse 16 aufnehmen zu können, die in ihrem Mittelbereich einen Bund 16a hat, an dem ein Daumen 17 angeformt ist. Die zentrale Öffnung 14 des Deckels 10 gestattet das Einführen des Bundes 16a. Die Vorderfläche des Deckels 10 umschließt zwei Stücke 18,19, die jedes einen Halbnokken formen, welche in ihrem oberen Bereich Abschnitte 18a,19a für die Aufnahme einer kreisbogenförmig gebogenen Feder 20 aufweisen, während die gegenüber liegenden Endabschnitte 18b, 19b der Halbnocken 18,19 abgerundet sind und so liegen, daß jeder einen gewissen Abstand von dem Daumen 17 einnimmt. In Fig. 3 ist die Feder zusammengedrückt dargestellt.
  • In der Normalstellung ist die Exzentrizität der Festverzahnung 6 im Verhältnis zur beweglichen Verzahnung 2 durch den Abstand α gegeben (vgl. Fig. 1,2 und 3).
  • Bei der Montage nimmt der zentrale Zwischenraum des Drehschildes 1 den das Kugellager 8 mit seinem Käfig 9 haltenden Deckel 10 ebenso wie die beiden Halbnocken 18,19 und die Feder 20 auf. Die Zentralachse 16 wird so eingeführt, daß der Bund 16a sich in der Öffnung 14 des Deckels 10 befindet und die Lage des Daumens 17 so ist, daß in diesem Moment die Exzentrizität α reduziert ist, d.h. daß der Abstand α geringer als der Abstand α&sub1; ist (s.Fig. 3).
  • Die beiden Halbnocken 18,19 sind demnach einer gegen den anderen zurückgestoßen und drücken dabei die Feder 20 zusammen, was es ermöglicht, den Festschild 5 an seinen Platz zu bringen, dessen feste Verzahnung 6 leicht in die Verzahnung 2 des Drehschildes 1 (s. Fig. 3) eingreift. Die Verzahnung 6 hat einen viel geringeren Durchmesser als die Verzahnung 2 des Drehschildes (s. Fig. 3),aber den gleichen Modul.
  • Man schiebt dann die Achse 16 in die Position der Fig. 2 zurück und verschiebt damit den Bund 16a, wodurch die beiden Halbnocken 18,19 ihre Normalstellung (Fig. 2) einnehmen. Die Feder 20 dehnt sich aus. Die Exzentrizität beträgt ein Maximum, d.h. ist normal und gleich α.
  • Nachdem der Festschild 5 und der Drehschild 1 montiert sind, hält man sie zusammen, indem man dann das Gehäuse 3 auf den Schild 1 bringt und dann die untere Führung 11 auf den Festschild 5.
  • Die Zentralachse 16 ist hohl und längsgernutet, wie bei 25 in der Zeichnung dargestellt. Deshalb ist es möglich, einen Arm polygonalen Querschnitts in das Loch der Zentralachse 16 einzuführen und so eine Verschiebung des einen Gelenks oder der beiden am Sitz gegenüber angeordneten Gelenke von Hand oder mit einem Motor (Elektromotor oder ein anderer Motor) zu steuern.
  • Durch den Drehantrieb des in das Loch 25 der Zentralachse gesteckten Armes wird eine Kreisbogenverschiebung der Festverzahnung 6 des Festschildes 5 erzeugt und damit eine Winkelverschiebung des Drehschildes 1 durch den Antrieb der Verzahnungen 6 und 2. Der Drehschild 1 verschiebt sich, z.B. im Richtungssinn des Pfeiles F1 (Fig. 3), aber wegen der auf der Herstellung beruhenden Toleranzspiele erreicht diese Bewegung schnell einen "harten Punkt" und damit eine schwerere Drehung der Zentralachse 16. Dabei verschiebt sich jedoch der Daumen 17 in der Zeichnung nach rechts (Pfeil F2; Fig. 3) und stößt auf den Halbnocken 18, der die Feder 20 zusammendrückt, wobei der obere Endbereich oder Absatz 18a des Halbnockens 18 auf den oberen Endbereich oder Absatz 19a des Halbnockens 19 tifft. Dadurch wird eine geringe Änderung der vorher vorhandenen Exzentrizität hervorgerufen, d.h. die Exzentrizität α verringert sich auf α&sub1;. Dies hat durch Zurückspringen der festen Verzahnung 6 des Festschildes 5 eine Trennung der festen und beweglichen Verzahnungen 6 und 2 des festen und beweglichen Schildes 1 bzw. 5 zur Folge. Man kann so leicht den jeweiligen Schwergängigkeitspunkt überwinden, der, wenn der Druck abnimmt, durch die Kraft der sich leicht entspannenden Feder 20 die beiden Halbnocken 18,19 wieder an Ort bringt, und die Elemente nehmen so wieder ihren in fig. 3 dargestellten Platz ein.
  • Der Daumen 17 ist dann neu zentriert und die Feder 20 leicht entspannt. Diese Bewegung bewirkt dann auch die Rückkehr in die normale Exzentriziträt α, wie in der Zeichnung dargestellt.
  • Man kann so jedes durch die Herstellungstoleranzen erzeugte Spiel und selbst Abnutzungen sowohl der Verzahnung 6 des Festschildes 5 als der Verzahnung 2 des Drehschildes 1 kompensieren. Die Verdrehung des Gelenkes ist damit kontinuierlich, ohne daß der Benutzer eine Schwergängigkeit bemerkt.
  • Schließlich ist zu erwähnen, daß der Drehschild 1 sich aufgrund der Exzentrizität des aus den beiden Halbnokken 18,19 gebildeten Nockens, der auf den Drehschild 1 im Verhältnis zum Festschild einwirkt, nach einer oszillierenden Bewegung verschiebt. Infolgedessen macht der betreffende Sitz während der Regelung des Neigungswinkels der Rückenlehne eine Auf- und Abbewegung gleichzeitig mit der Hin- und Herbewegung nach vorne und hinten.

Claims (2)

  1. Planetenfreies kontinuierliches Gelenk mit Spielausgleich, in dem ein mit einer Sitzrückenlehne verbundener Drehschild (1) in seinem Zentralbereich (1a) eine Vertiefung aufweist und im Randbereich (1b) eine Innenverzahnung (2) bildet, die mit einer Verzahnung (6) wesentlich geringeren Durchmessers des kreisförmigen Zentralbereiches (5a) eines am Sitz befestigten Festschildes (5) zusammenwirkt, welcher Festschild- Zentralbereich durch eine kreisförmige Öffnung (7) durchbrochen ist, in der um eine mit einem Bund (16a) versehene Zentralachse (16) ein Deckel (10) und außerdem im Inneren des Deckels konzentrisch zur Achse (16) zwei an ihren oberen Enden ( 18a, 19a) durch eine gebogene Spiralfeder (20) getrennte Halbnocken (18,19) angeordnet sind, deren untere Bereiche (18b,19b) einen Spalt abgrenzen, in dem ein mit der Zentralachse (16) verbundener Daumen (17) verschiebbar angeordnet ist, der einen Verschwenkungs-Steuerarm enthält, dadurch gekennzeichnet, daß im Deckel (10) ein Kugellager (8) mit Käfig (9) aufgenommen ist, welche Einheit es nach der Montage erlaubt, Punkte der Schwergängigkeit durch die die Feder (20) zusammendrückende Verschiebung der Halbnocken (18,19) gegeneinander als Folge eines Stoßes des Daumens (17) gegen einen der Haltenocken zu überwinden, um die Exzentrizität(α) der Verzahnung (6) des Festschildes (5) im Verhältnis zur Verzahnung (2) des Drehschildes (1) zu verringern, und daß außerdem ein mit dem Drehschild (1) verbundenes Gehäuse (3) die vorgenannten Elemente zusammenhält, während eine untere, am Festschild (5) befestigte (bei 11a) runde Führung (11) den unteren Teil des Gehäuses (3) hält.
  2. 2. Gelenk nach dem Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentralachse (16) mit inneren Längsnuten für die Aufnahme eines ebenfalls genuteten Steuerarmes versehen ist, der die Verbindung der beiden Gelenke, die zusammen die Einstellung des Neigungswinkels des jeweiligen Sitzes bewirken, herstellt.
DE91400676T 1990-03-20 1991-03-12 Planetenfreies, kontinuerliches Gelenk mit Spielausgleich. Expired - Fee Related DE69100385T2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9003529A FR2659912B1 (fr) 1990-03-20 1990-03-20 Articulation continue sans satellite a rattrapage de jeu.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE69100385D1 DE69100385D1 (de) 1993-10-28
DE69100385T2 true DE69100385T2 (de) 1994-01-13

Family

ID=9394902

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE91400676T Expired - Fee Related DE69100385T2 (de) 1990-03-20 1991-03-12 Planetenfreies, kontinuerliches Gelenk mit Spielausgleich.

Country Status (11)

Country Link
US (1) US5096261A (de)
EP (1) EP0448446B1 (de)
JP (1) JP3095442B2 (de)
KR (1) KR0163058B1 (de)
AT (1) ATE94814T1 (de)
AU (1) AU638813B2 (de)
BR (1) BR9101076A (de)
CA (1) CA2038688C (de)
DE (1) DE69100385T2 (de)
ES (1) ES2046864T3 (de)
FR (1) FR2659912B1 (de)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5277672A (en) * 1989-06-30 1994-01-11 Ets. Cousin Freres Clearance take up device for so-called continuous epicycloidal train articulations, and its mounting mode
FR2674195B1 (fr) * 1991-03-19 1993-12-17 Faure Automobile Bertrand Mecanisme a train hypocyclouidal pour siege de vehicule comportant un frein anti-reversible a couple differentiel.
DE4303819C2 (de) * 1992-04-07 1996-08-08 Keiper Recaro Gmbh Co Ver- und Feststellbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
FR2706380B1 (fr) * 1993-06-11 1995-08-04 Bfa Articulation à rattrapage de jeux utilisée dans les sièges automobiles.
DE4340696C1 (de) * 1993-11-30 1995-06-29 Keiper Recaro Gmbh Co Rückenlehnenverstellvorrichtung für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE4436101C5 (de) * 1993-11-30 2008-12-11 Keiper Gmbh & Co.Kg Lehneneinstellbeschlag für Sitze mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE19846561A1 (de) * 1998-10-09 2000-04-13 Dolmar Gmbh Fliehkraftlamellenkupplung
JP3540952B2 (ja) * 1998-12-21 2004-07-07 富士機工株式会社 車両用座席装置の調節及び固定装置
US6312053B1 (en) 1999-07-20 2001-11-06 Magna Interior Systems, Inc. Recliner assembly
AU2001272285A1 (en) 2000-07-13 2002-01-30 Intier Automotive Inc. Compact recliner assembly for a vehicle seat
AU2001293584A1 (en) * 2000-09-29 2002-04-08 Intier Automotive Inc. Planocentric disc recliner
DE10120854C1 (de) * 2001-04-27 2002-08-08 Keiper Gmbh & Co Getriebebeschlag für eine Fahrzeugsitzeinstellvorrichtung
KR100446127B1 (ko) * 2002-03-14 2004-08-30 주식회사다스 자동차용 시트 리클라이닝 장치
DE10305407B4 (de) * 2003-02-11 2006-11-02 Keiper Gmbh & Co.Kg Getriebebeschlag für einen Fahrzeugsitz
DE10328300B4 (de) * 2003-06-23 2006-09-21 Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg Verstellbeschlag für Kraftfahrzeugsitz
JP4928767B2 (ja) * 2004-12-28 2012-05-09 デルタ工業株式会社 ブラケットの角度調整装置
CN101070055B (zh) * 2006-05-11 2011-06-08 湖北中航精机科技股份有限公司 齿轮式座椅角度无级调节结构
DE102006041917B3 (de) * 2006-09-07 2008-01-17 Keiper Gmbh & Co.Kg Übertragungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz
US7513573B2 (en) * 2006-09-12 2009-04-07 Lear Corporation Continuous recliner
US7517021B2 (en) * 2006-09-12 2009-04-14 Lear Corporation Reclining mechanism for vehicle seats
DE102010056376B4 (de) * 2010-12-20 2014-02-20 Keiper Gmbh & Co. Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz
KR101565574B1 (ko) * 2014-06-20 2015-11-04 현대다이모스(주) 시트용 높이 조절장치

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1680261C3 (de) * 1967-09-15 1979-09-20 Keiper Automobiltechnik & Co, 5630 Remscheid Gelenkbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE2921588C2 (de) * 1979-05-28 1982-07-01 Privates Institut für physikalisch technische Auftragsforschung GmbH, 6107 Reinheim Vorrichtung zum Beseitigen des Spiels in einem Zahnradgetriebe
DE3013304C2 (de) * 1980-04-05 1983-05-11 Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid Stellvorrichtung für Sitze und Fenster, insbesondere von Kraftfahrzeugen
DE3222758A1 (de) * 1982-06-18 1983-12-22 Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid Stellvorrichtung fuer sitze, insbesondere kraftfahrzeugsitze
DE3223707A1 (de) * 1982-06-25 1983-12-29 Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer rueckenlehne, insbesondere kraftfahrzeugsitze
DE3624018C2 (de) * 1986-07-16 1998-07-02 Keiper Gmbh & Co Lehnenneigungseinstellbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
FR2607761B1 (fr) * 1986-12-03 1990-08-17 Tubauto Articulation continue pour siege de vehicule a rattrapage automatique des jeux
FR2627437B1 (fr) * 1988-02-23 1990-06-22 Tubauto Articulation continue irreversible pour siege
FR2656392B2 (fr) * 1989-06-30 1994-05-06 Cousin Freres Sa Dispositif de rattrapage de jeu pour des articulations dites continues a train epicyclouidal.

Also Published As

Publication number Publication date
KR910016544A (ko) 1991-11-05
FR2659912B1 (fr) 1996-04-19
FR2659912A1 (fr) 1991-09-27
AU638813B2 (en) 1993-07-08
ES2046864T3 (es) 1994-02-01
EP0448446B1 (de) 1993-09-22
KR0163058B1 (ko) 1998-12-01
EP0448446A1 (de) 1991-09-25
AU7368891A (en) 1991-09-26
CA2038688A1 (en) 1991-09-21
US5096261A (en) 1992-03-17
DE69100385D1 (de) 1993-10-28
JPH05317136A (ja) 1993-12-03
ATE94814T1 (de) 1993-10-15
BR9101076A (pt) 1991-11-05
CA2038688C (en) 1996-04-23
JP3095442B2 (ja) 2000-10-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69100385T2 (de) Planetenfreies, kontinuerliches Gelenk mit Spielausgleich.
DE69408496T2 (de) Gelenk mit Nachregulierung des Spiels für Fahrzeugsitze
EP1853455B1 (de) Sitz
DE69827303T2 (de) Verstellbarer fahrzeugsitz
DE2911321C2 (de)
EP0904215B1 (de) Rückenstütze für Lehnen, insbesondere von Kraftfahrzeugsitzen
DE68902427T2 (de) Motorisch verstellbare armlehne.
DE102006056651A1 (de) Mittelarmlehne mit Parallelverstellungsmöglichkeiten
DE3519351A1 (de) Kopfstuetze fuer kraftfahrzeugsitze
DE4138420C2 (de) Verstellbeschlag für Kraftfahrzeugsitze
DE2326223B2 (de) Gelenkbeschlag für Sitze mit verstellbarer Lehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE102006000532A1 (de) Sitzneigegerät für ein Fahrzeug
DE10323450B3 (de) Beschlagsystem für einen Fahrzeugsitz
DE2838361A1 (de) Fahrzeugsitz
DE102008017019A1 (de) Gelenkbeschlag für Kraftfahrzeugsitze und mit einer Ronde
DE19956984A1 (de) Fahrzeugsitz mit Gelenkmechanismus
DE68909074T2 (de) Neigungsverstellmechanismus für einen Sitz.
DE202020104796U1 (de) Schwenksystem, Schwenkanordnung, Schwenkmodul und das Schwenksystem enthaltender Sitz
DE3243747C2 (de)
DE69012699T2 (de) Einrichtung zum Ausgleich des Spieles zwischen dem Satelliten und den Zähnen der Flansche der Untersetzungsgetriebe für die Verstellung der Sitzposition, insbesondere von Kraftfahrzeuge.
EP0698524B1 (de) Einstellbare Armstütze für Kraftfahrzeuge
DE3909098C2 (de) Verschiebbare Sonnenblende
DE10052838B4 (de) Armlehne, insbesondere Mittelarmlehne eines Kfz
EP0755824A1 (de) Fahrzeugsitz
DE10038813A1 (de) Kopfstützenanordnung

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee