DE684226C

DE684226C - Continuous pulling and pushing device

Info

Publication number: DE684226C
Application number: DEK144077D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Heinrich Egen
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Priority date: 1932-01-25
Filing date: 1932-01-26
Publication date: 1939-11-24

Description

Durchgehende Zug- und Stoßvorrichtung Die Erfindung bezieht sich auf eine durchgehende Zug- und Stoßvorrichtung mit gegeneinander durch Stangenfedern abgefederten Zug- und Stoßstangen und mit Kastenfedern, die die Vorrichtung mit dem Wagenkasten verbinden, wobei in die Bahn der Teller der Stangenfedern Anschläge des Wagenkastens ragen. Die Erfindung bezweckt, eine Anordnung zu treffen, die bei einseitigen auf die Vorrichtung wirkenden Kräften die Beanspruchung sämtlicher Federn, also: auch der von der Druckseite abgewandten Stangenfeder, gestattet. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Kastenfeder zu beiden Seiten eine Stangenfeder vorgeschaltet ist und daß die Anschläge so angeordnet sind, daß durch sie bei einseitigen auf die Vorrichtung wirkenden Kräften die Kastenfeder mit der einen Stangenfeder hintereinander und mit der anderen Stangenfederparallel geschaltet ist. Bei gleich starken beiderseitigen Kräften ist der Wagenkasteh vollkommen entlastet, ohne daß jemals seine Verbindung mit der Vorrichtung unterbrochen wird.Continuous pulling and pushing device The invention relates to a continuous pulling and pushing device with against each other by rod springs spring-loaded drawbars and bumpers and box springs that the device with Connect the car body, with stops in the path of the plate of the rod springs of the car body. The object of the invention is to provide an arrangement which, when unilateral forces acting on the device the stress on all springs, thus: also the rod spring facing away from the pressure side is permitted. this will according to the invention achieved in that the box spring has a rod spring on both sides is upstream and that the stops are arranged so that through them at one-sided forces acting on the device the box spring with the one rod spring is connected in series and in parallel with the other rod spring. At the same strong mutual forces, the car body is completely relieved without it is ever disconnected from the device.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Die Abb. i zeigt die Vorrichtung im mittleren Längsschnitt. Die Abb. 2 und 3 sind die Schnitte nach den Linien II-II bzw. III-III der Abb: i. Die Abb. 4 bis 6 sind der Abb. i entsprechende Darstellungen bei einer anderen Stellung der Teile: Die Zug- un_d Stoßvorrichtung hat zwei Stangen i und 3, die gegeneinander durch zwei Stangenfedern 17 abgefedert sind. Jeder Stange i bzw. 3 ist eine Stangenfeder 17 zugeordnet. Ferner ist die Vorrichtung mittels einer Kastenfeder 22 mit dem Wagenkasten 27 verbunden. Um beide Stangenfedern 17 ist die Kastenfeder 22 herum gelegt. Jede Stangenfeder 17 vermag bei einseitig auf die Vorrichtung wirkenden Kräften mit dem Federteller 7 bzw. io gegen einen Anschlag 25 des Wagenkastens 27 zu treffen.In the drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is shown. Fig. I shows the device in the middle longitudinal section. Figs. 2 and 3 are the sections along the lines II-II and III-III of Fig: i. Figs. 4 to 6 are representations corresponding to Fig. I with a different position of the parts: The pulling and pushing device has two rods i and 3 which are cushioned against one another by two rod springs 17. A rod spring 17 is assigned to each rod i or 3. Furthermore, the device is connected to the car body 27 by means of a box spring 22. The box spring 22 is placed around both rod springs 17. Each rod spring 17 is able to hit a stop 25 of the car body 27 with the spring plate 7 or io in the case of forces acting on one side of the device.

Der Kastenfeder 2a ist zu beiden Seiten eine Stangenfeder 17 vorgeschaltet, d. h. eine auf eine der Stangen i oder 3 wirkende Kraft wird zunächst auf eine Stangenfeder 17 und von dieser über die Kastenfeder 22 auf den Wagenkasten 27 übertragen. Durch die Anschläge 25 ist die Kastenfeder 22 bei einseitig auf die Vorrichtung wirkenden Kräften mit der einen Stangenfeder 17 hintereinander und mit der anderen Stangenfeder 17 parallel geschaltet.The box spring 2a is preceded by a rod spring 17 on both sides, ie a force acting on one of the rods i or 3 is first transmitted to a rod spring 17 and from there via the box spring 22 to the car body 27. By means of the stops 25, the box spring 22 is connected with one rod spring 17 one behind the other and with the other rod spring 17 in parallel with forces acting on the device on one side.

Das eine Ende der Zug- und Druckstange i ist als rohrförmige Hülse 2 ausgebildet, in der die zweite Zug- und Druckstange 3 verschiebbar geführt ist. Mit der Stange 3 sind zwei um 9o° gegeneinander- versetzte Flachkeile 4 und 5 starr verbunden (s. besonders Abb. 2 und 3). Der Keil 4. ist in zwei gegenüberliegenden Langlöchern 6 der Hülse 2: geführt und greift in Langlöcher des auf d"br ' Hülse 2 verschiebbar gelagerten, zugleich ü1."9'. Federteller dienenden rohrförmigen Anschlägä, stückes 7 .ein (s. Abb. i). Der Keil 5 ist" ebenfalls in zwei Langlöchern 8 der Hülse :2 geführt und greift in Langlöcher g des ebenfalls auf der Hülse 2 verschiebbar geführten und als Federteller wirkenden Anschlagstücke io ein. Senkrecht zum Keil 4 sind in der Hülse :2 ferner noch zwei Keile i i und 12, befestigt, die in Langlöcher 13 des Anschlagstückes 7 eingreifen. Weiterhin sind mit der Hülse 2 zwei senkrecht zum Keil 5 stehende Keile 1,4 und 15 starr verbunden, die in Langlöcher 16 des Anschlagstückes io eingreifen. Gegen die Anschlagstücke 7 und io stützt sich das eine Ende jeder der beiden starken Stangenfedern 17, deren anderes Ende in einem inneren Ringflansch (Rippe) i8 eines die Stangenfedern 17 umgebenden Rohres ig anliegt. Das Rohr ig trägt an seinen beiden Enden Außenflansche bzw. Bunde 2o und 21, gegen die sich unter dem Druck der um das Rohr ig herum gelegten Kastenfeder 22 je ein Federteller 23 und 24 stützt. Den Bunden 20 und 2i dienen ebenso wie den Federtellern 7 und io die an den Längsträgern des Wagenkastens 27 vorhandenen Anschläge 25 als Anschläge; für die Federteller 23 und 24 sind weitere Anschläge 26 vorgesehen. Der Abstand der äußeren Federteller 7, io der Stangenfedern 17 von den Anschlägen 25 des Wagenkastens 27 ist bei unbelasteter Vorrichtung (Abb. i) gleich dem Unterschied der Hübe der Kastenfeder 22 und einer Stangenfeder 17.One end of the pull and push rod i is designed as a tubular sleeve 2 in which the second pull and push rod 3 is slidably guided. Two flat wedges 4 and 5, offset from one another by 90 °, are rigidly connected to the rod 3 (see particularly Figs. 2 and 3). The wedge 4. is in two opposite elongated holes 6 of the sleeve 2: guided and engages in elongated holes of the on d "br ' Sleeve 2 displaceably mounted, at the same time ü1. "9 '. Tubular stops serving as spring plates, piece 7 .ein (see Fig. i). Wedge 5 is " also guided in two elongated holes 8 of the sleeve: 2 and engages in elongated holes g of the stop pieces io, which are also slidably guided on the sleeve 2 and act as a spring plate. At right angles to the wedge 4 are in the sleeve: 2 also two wedges ii and 12, which engage in elongated holes 13 of the stop piece 7. Furthermore, two wedges 1, 4 and 15 which are perpendicular to the wedge 5 and which engage in elongated holes 16 of the stop piece io are rigidly connected to the sleeve 2. One end of each of the two strong rod springs 17 is supported against the stop pieces 7 and io, the other end of which rests in an inner annular flange (rib) i8 of a tube ig surrounding the rod springs 17. The tube ig carries outer flanges or collars 2o and 21 at its two ends, against which a spring plate 23 and 24 is supported under the pressure of the box spring 22 placed around the tube ig. The collars 20 and 2i, like the spring plates 7 and io, the stops 25 present on the longitudinal members of the car body 27 serve as stops; for the spring plates 23 and 24 further stops 26 are provided. When the device is unloaded (Fig. I), the distance between the outer spring plates 7, 10 of the rod springs 17 and the stops 25 of the car body 27 is equal to the difference between the strokes of the box spring 22 and a rod spring 17.

Erfährt die Stange 3 einen Druck bei unbelasteter Stange i, so gleitet der Keil 5 in den Langlöchern g, bis er am Ende dieser Löcher anliegt (Abb.-4), während der Federteller io gegen den Anschlag 25 des Wagenkastens stößt. Bei dieser Bewegung nimmt der Keil 4 den Federteller 7 nach rechts mit, wodurch die Stangenfeder 17 und durch Vermittlung des Ringflansches 18 des Rohres ig auch die Kastenfeder 22 zusammengedrückt wird. Die Langlöcher sind so bemessen, daß beim Anschlagen des Rohres ig an den Anschlag 25 des Wagenkastens 27 sämtliche Federn beansprucht sind.If the rod 3 experiences a pressure when the rod i is unloaded, it slides the wedge 5 in the elongated holes g until it rests at the end of these holes (Fig.-4), while the spring plate hits the stop 25 of the car body. At this Movement takes the wedge 4 with the spring plate 7 to the right, whereby the rod spring 17 and through the intermediary of the annular flange 18 of the tube ig also the box spring 22 is compressed. The elongated holes are dimensioned so that when the Rohres ig on the stop 25 of the car body 27 all springs are claimed.

Wird die Stange i auf Druck belastet, so drücken die Keile 14, 15 gegen die in Abb. i linken Enden der Langlöcher 16 und nehmen dann den Federteller io nach links mit, wodurch die rechte Feder 17 und durch Vermittlung des Ringflansches 18 des Rohres ig auch die Kastenfeder 22 zusammengedrückt wird. Die Hubbegrenzung kommt dann in gleicher Weise zustande wie bei dem Druck gegen die Stange 3.If the rod i is subjected to pressure, the wedges 14, 15 press against the ends of the elongated holes 16 on the left in Fig. i and then take the spring plate io to the left with, whereby the right spring 17 and through the mediation of the annular flange 18 of the tube ig also the box spring 22 is compressed. The stroke limitation then comes about in the same way as with the pressure against the rod 3.

` Bei einseitigem Zug an der Stange 3 stößt der Keil 5 gegen die linken Enden der Lang- Wher g und spannt in gleicher Weise, wie äen beschrieben, die Kastenfeder 22. Sobald "hierbei der Bund 2o des Rohres ig gegen den linken Anschlag 25 des Wagenkastens 27 getroffen ist, werden sämtliche Federn beansprucht, und zwar derart, daß die Kastenfeder 22 mit der rechten Stangenfeder 17 hintereinander, mit der linken Stangenfeder 17 parallel geschaltet ist. Bei einseitigem Zug an der Stange i nehmen die Keile ii und 12 den linken Federteller 7 mit und spannen über die linke Stangenfeder 17, den Ringflansch 18, den Bund 2o des Rohres ig und den Federteller 23 die Kastenfeder 22.`If the rod 3 is pulled on one side, the wedge 5 hits the left ends of the long Wher g and spans in the same way as äen described, the box spring 22. As soon as "here the collar 2o of the pipe ig against the left stop 25 of the car body 27 is hit, all springs are stressed, in such a way that the box spring 22 is connected with the right rod spring 17 one behind the other, with the left rod spring 17 in parallel. When the rod i is pulled on one side, the wedges ii and 12 take the left spring plate 7 with them and tension the box spring 22 via the left rod spring 17, the annular flange 18, the collar 2o of the tube ig and the spring plate 23.

Erfahren beide Stangen i und 3 gleichzeitig einen Druck (Abb. 5), so drückt der Keil 4 über den Federteller 7 die linke Stangenfeder 17 zusammen, während die Stange i mittels der Keile 14 und 15 den Federteller io mitnimmt und dadurch die rechte Stangenfeder 17 spannt. Eine unzulässige Beanspruchung der Stangenfeder 17 wird dadurch verhindert, daß am Ende der Bewegung die Stange 3 gegen den Boden der Hülse 2 trifft und dadurch die Stangen i und 3 starr miteinander verbindet. Eine Beanspruchung der Kastenfeder 22 findet hierbei überhaupt nicht statt.If both rods i and 3 experience pressure at the same time (Fig. 5), so the wedge 4 compresses the left rod spring 17 via the spring plate 7, while the rod i takes the spring plate io with it by means of the wedges 14 and 15 and thereby the right rod spring 17 tensions. Inadmissible stress on the rod spring 17 is prevented that at the end of the movement, the rod 3 against the ground the sleeve 2 meets and thereby rigidly connects the rods i and 3 to one another. The box spring 22 is not stressed at all.

Werden beide Stangen i und 3 gleichzeitig auf Zug beansprucht (Abb. 6), so nimmt der Keil 5 den rechten Federteller io nach links mit und spannt dadurch die rechte Stangenfeder 17, während die Stange i mittels ihrer Keile i i und 12 den linken Federteller 7 nach rechts hin bewegt und dann die linke Stangenfeder 17 beansprucht. Eine Einwirkung auf die Kastenfeder 22 findet hierbei ebenfalls nicht statt.If both rods i and 3 are subjected to tension at the same time (Fig. 6), the wedge 5 takes the right spring plate io with it to the left and thereby tensions it the right rod spring 17, while the rod i by means of its wedges i i and 12 the left spring plate 7 moves to the right and then the left rod spring 17 claimed. An effect on the box spring 22 also takes place here does not take place.

Die erläuterte Vorrichtung ist besonders gut für die Verwendung von Rirgfedern geeignet, sie bieten dabei den Vorteil, daß ein großes Arbeitsvermögen in einen besonders kleinen Raum untergebracht werden kann.The illustrated device is particularly good for the use of Rirgfedern suitable, they offer the advantage that a large work capacity can be accommodated in a particularly small room.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Continuous pulling and pushing device with one another drawbars and bumpers suspended by rod springs and box springs that Connect the device to the car body, with the plate in the path of the Bar springs protrude stops of the car body, characterized in that the Box spring (22) is preceded by a rod spring (17) on both sides and that the stops (25) are arranged so that through them at one-sided on the device acting Forces the box spring (22) with one rod spring (17) one behind the other and is connected in parallel with the other rod spring (17).

2. Pulling and pushing device according to claim i, characterized in that the distance between the outer plates (7, io) the rod springs (17) from the stops (25) of the car body (27) when unloaded Device equal to the difference in the strokes of the box spring (22) and a rod spring (17) is.

3. Pulling and pushing device according to claims i and 2, in which the box spring is placed around a tube surrounding the rod springs, which is attached to both of them Has ends collars for the plate of the box spring, characterized in that the Strike collars (20, 21) of the tube (i9) against the stops (25) of the car body (27), as soon as the box spring stroke is exhausted. q ..

Pulling and pushing device according to the claims i to 3, characterized in that the stops (25) of the car body (27), the work together with the stops (2o, 2i) of the tube (i9), lie in one plane with the stops (25) of the car body (27), against which the outer plates (7, io) of the two rod springs (17).

5. Device according to claims i to q., Characterized in that one pull and push rod (i) engages with a sleeve (2) over the other rod (3) and that with this rod (3) driver (q. , 5) are rigidly connected, which grip through elongated holes (6, 8) of the sleeve (2) and in elongated holes of the outer spring plate (7, io) of the rod springs (17), while with the sleeve (2) drivers (11, 12 or 1q., 15) are rigidly connected, which engage in other elongated holes of the outer spring plate (7, 10).