DE67549C

DE67549C - Treibkette für Fahrräder zum schnellen Abheben von Kettenräderpaaren und Wiederauflegen auf solche mit anderen Durchmessern

Info

Publication number: DE67549C
Application number: DENDAT67549D
Authority: DE
Original assignee: J. V. KEMENDY in München, Herrmannstr. 48
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHES

PATE NTAMTOS

Der Zweck vorliegender Erfindung ist, die Antriebsgeschwindigkeit von Fahrrädern in möglichst einfacher Weise verändern, das Fahrrad also zweckmäfsig auch für Ueberwindung von Steigungen gebrauchen zu können. Dies wird erreicht durch mehrere Treibräderpaare von verschiedenen Durchmessern und Umlegen einer und derselben Kette auf ein anderes Treibräderpaar. In Fig. ι ist ein Fahrrad mit zwei Treibräderpaaren mit verschiedenem Uebersetzungsverhältnifs, aber gleichem Gesammtumfang, also auch gleicher Kettenlänge gezeichnet.

Will nun der Fahrer durch Umlegen der Kette α von dem einen Räderpaar auf das andere die Fahrgeschwindigkeit verändern, so mufs es ihm ermöglicht sein, die Kette leicht zu lösen und nach Umlegen auf das andere Räderpaar wieder zu verbinden. Eine derartige Verbindung ist Gegenstand vorliegender Erfindung.

Sie besteht aus einem federnden Bügel,, der den Verbindungsbolzen eines Kettengliedes mit dem nachfolgenden in der Schlufsstellung festhält, denselben aber leicht herauszudrücken ermöglicht.

Wie aus Fig. 2 und 4, Grundrifs, ersichtlich, ist der Bügel aus einer Feder b gebildet, deren kreuzweise über einander gelegte Schenkelenden entsprechend stark zusammenfedern. Das eine dieser Enden ist an dem einen seitlichen Verbindungsgelenkstück der Kette c drehbar befestigt, während das gegenüberliegende Ende mit dem die Verbindung mit dem nächstliegenden Kettenglied e herstellenden, ausziehbaren Gelenkstift oder Bolzen d verbunden ist. Beide Schenkel der Feder sind aufserdem noch, wie aus Fig. 3 (Seitenansicht) ersichtlich, mit einer bügeiförmigen Abbiegung f versehen, welche während des Fahrens über die seitlichen Verbindungsgelenkstücke geschoben, die Feder flach an der Kette und die Federenden unwandelbar in ihrer Stellung halten.

Behufs Lösung der Kettenverbindung zieht man die Feder b bezw. deren Abkröpfung f von der Kette ab (Fig. 3 punktirt) und drückt hierauf die Feder bei f mit der Hand so weit zusammen, bis der eine Federschenkel den Gelenkstift d aus den Oesen der Glieder c und e so weit gehoben hat, dafs letztere aus einander genommen werden können (Fig. 4), worauf man Stift d bis zur Wiederverbindung der Kette in die Oesen der Glieder c zurückfedern läfst. Die hierauf folgende Kettenkupplung erfolgt in ähnlicher Weise durch Zusammendrücken der Feder (wobei die Abkröpfungen bequeme Angriffspunkte für die Finger abgeben) und durch Zurückfedernlassen des Stiftes d in die Oesen der Glieder c und e.

Die Fig. 5 (Grundrifs mit theilweisem Schnitt) und Fig. 6 (Seitenansicht) zeigen eine andere Ausführungsform oben beschriebener Kettenverbindung, bei welcher unter Anwendung der gleichen Feder der Gelenkstift d zweitheilig ist und je eine Hälfte desselben mit je einem der zusammenfedernden Enden der Feder fest verbunden ist und bei Zusammendrücken der Feder nach der entgegengesetzten Seite aus der

Oese des Gliedes e treten. Beide Stifthälften sind mit bis nahe an den Rand gehenden Längsnuthen g versehen, in welche Stifte h der Gelenkstücke c eingreifen und so ein zu weites Heraustreten der Stifte bei zusammengedrückter Feder (Fig. 5) verhindern. Da die Stifte h bei geschlossener Kette in Ringnuthen t der Stifte d liegen, kann die Feder beliebig gedreht werden und ist daher die Handhabung und Wirkung letzterer Construction die gleiche wie bei ersterer. Selbstverständlich kann auch bei jener der Gelenkstift vor zu weitem Heraustreten durch eine Nuth g mit Stift oder ähnlicher Vorrichtung geschützt werden.

Bei gewöhnlichen Fahrten, also bei ebenen Fahrstrafsen, wird die Kette über das grofse Kettenrad der Tretachse und auf das kleinere der Radachse gelegt, während bei steigenden Strafsen das Auflegen auf die anderen Kettenräder zu erfolgen hat.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Treibkette für Fahrräder zum schnellen Abheben von Kettenräderpaaren und Wiederauflegen auf solche mit anderen Durchmessern, dadurch gekennzeichnet, dafs zwei auf einander folgende Kettenglieder durch einen einzigen oder getheilten Bolzen (d) verbunden sind, welcher mit dem Ende einer bügeiförmigen Feder (bf) in Verbindung steht, so dafs durch Zusammendrücken der Feder der Bolzen (d) ausgehoben und die Kette geöffnet wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.