DE674374C

DE674374C - Lotrecht stehendes Hallentor fuer Luftschiffhallen

Info

Publication number: DE674374C
Application number: DEG84908D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Conrad Scharnow
Original assignee: Gutehoffnungshutte Oberhausen AG
Current assignee: Gutehoffnungshutte Oberhausen AG
Priority date: 1933-02-25
Filing date: 1933-02-25
Publication date: 1939-04-15

Description

Lotrecht stehendes Hallentor für Luftschiffhallen Bei Luftschiffhallen mit runden Toren sind die mittels Fahrgestellen auf kreisförmig verlegten unteren Tragschienen verfahrbaren Torflügel am oberen Ende auf ebenfalls kreisförmigen Führungsschienen geführt, die an besonderen auskragenden Gitterträgern befestigt sind, oder die Tore sind bei kugeliger Form über das Hallendach greifend am Dach um Achszapfen schwenkbar gelagert. Während im ersteren Falle die an- der Halle angeordneten oberen Führungsschienenträger infolge 1:'emperatureinwirkung und Schneebelastung Lägenänderungen ausgesetzt sind, mit der bei der Konstruktion des Führungswagens gerechnet werden muß, bedingt-die im zweiten Fall genannte Torform am" oberen Teil eine statisch schwierige, gewölbte Kragkonstruktion, einen größeren Werkstoffaufwand sowie eine für die Schwenkachsen notwendige Versteifung des Daches zur Aufnahme der Kräfte. Ferner sind Tore bekannt, die in ihrem oberen Teil mittels Lenker geführt sind und an den Hallenwänden drehbar gelagert und schräg nach aufwärts gerichtet an der Tormitte angreifen. Infolgedessen müssen die Lenker besonders kräftig ausgebildet sein, und die sich ergebenden großen Gewichte belasten die Torflügel und die Hallenseitenwände.
Demgegenüber sollen die Lenker waagerecht verlaufen und sind im oder nahe am First in dem oder den Kreismittelpunkten der unteren Kreisbogenschiene drehbar aasgelenkt. Außer dem Fortfall der oberen Führungsbahnen, ihrer Trägerkonstruktion und der Führungswagen wird die Lenkerkonstruktion leichter, weil die vom Tor auf die Lenkerkonstruktion ausgeübten Kräfte, z. B. durch Winddruck, diese nur auf Druck beanspruchen. Schließlich wird infolge des Fortfalls der oberen Stützwagen der Antrieb des Tores leichter. Dabei ist es gleichgültig, ob das Tor eine runde oder ebenflächige Form hat.
Die Zeichnung veranschaulicht verschiedene Ausführungsbeispiele.
Die Abb. r und q. stellen schaubildlich die Torflügel mit den Lenkern in ein- und mehrfacher Anordnung dar.
Die Abb. a, 3, 5 und 6 veranschaulichen entsprechende Draufsichten.
In den Abb. r und z sind die auf einer unteren kreisförmigen Tragschiene a mittels Wagen b fahrbaren Torflügel c oben mittels j e eines waagerecht verlaufenden Lenkers d versehen. Die um den im Mittelpunkt der kreislärmigen Laufbahna liegenden Zapfene sind im Dachfirst drehbar gelagert.
Je nach der Größe der Torflügel können mehrere Lenker d oder, wie strichpunktiert angedeutet, entsprechend gegabelte Lenker verwendet werden (Abb:3). Der Anschluß der Lenker an die Torflügel kann auch gelenkig sein. Die letztere Ausbildung ist insbesondere dann erforderlich, wenn mehrere Lenker in verschiedenen Schwenkpunkten gelagert sind und dementsprechend die Torflügel c auf verschiedenen kreis- oder. bogenförmigen Laufbahnen ä , a" fahren. Die Lenker d, d" sind in den Kreismittelpunkten e', e" in oder nahe am Dachfirst angelenkt. Dadurch, daß jeder Lenker seine Schwenkachse hat und, wie die Abb. q. und 5 zeigen, die inneren Lenker d" kürzer gehalten sind; wird den Torflügeln c in der Schließstellung eine Bewegung gegen die Toröffnung erteilt.
In Abb. 6 sind die Torflügel c ebenflächig ausgebildet und stoßen in der Verschlußlage spitzwinkelig aufeinander, dieTorflügel fahren unten auf mehreren kreis- oder bogenförmigen Bahnen ä , a", in deren Mittelpunkten e', e" die Lenker d', d" gelagert sind. Wie bei den übrigen Beispielen stehen auch hier die Torflügel bei geöffneter Halle nahe an der Außenseite der Hallenseitenwände. Statt mit mehreren Lenkern kann jeder einzelne Torflügel nur mit einem Lenker ausgestattet sein. Ferner kann die beschriebene Lenkeranordnung auch bei einflügeligen Toren verwendet werden.

Claims

PATENT ANSPRUCI3: Lotrecht stehendes Hallentor für Luftschiffhallen, bei dem der oder die Torflügel am Erdboden auf Bogenschienen vierfahrbar und am oberen Ende mittels Lenker geführt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die waagerecht verlaufenden Lenker (d, d', d") auf dem Hallendach im oder nahe am First in dem oder den Kreismittelpunkten (e, e', e") der Kreisbogenschienen (a, a', cl') gelagert sind.