DE670848C

DE670848C - Foot drive for vehicles, especially bicycles

Info

Publication number: DE670848C
Application number: DEK142978D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1936-07-16
Filing date: 1936-07-16
Publication date: 1939-01-26

Description

Fußantrieb für Fahrzeuge, insbesondere Fahrräder Die Erfindung bezieht sich auf einen Fußantrieb für Fährzeuge, insbesondere für Fahrräder, mit auf und ab gehender Antriebsbewegung, die durch ein Schubkurbelgetrieb:e in eine drehende Bewegung auf die Antriebsachse übertragen wird.Foot drive for vehicles, especially bicycles The invention relates on a foot drive for vehicles, especially for bicycles, with on and from outgoing drive movement, which by a slider crank gear: e into a rotating Movement is transmitted to the drive axis.

Es ist ein Antrieb dieser Art bekannt, bei welchem der Gleitstein mit der Achse des Fußtritts starr verbunden ist und die Gleitführung sich vom Tretkurbellager nach aufwärts erstreckt. Um einen genügend tiefliegenden Angriffspunkt für den Fuß zu schaffen, ist hier noch ein besonderes Pendelglied erforderlich, ,an welchem der Fußtritt angebracht ist. Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, einen Antrieb dieser Art zu verbessern. Der Antrieb soll einerseits besonders einfach in der baulichen Ausführung und in der Zahl der verwendeten Glieder und andererseits besonders angenehm in der Art der Bewegung gestaltet werden.A drive of this type is known in which the sliding block is rigidly connected to the axis of the kick and the sliding guide is from the crank bearing extends upwards. A sufficiently deep point of application for the foot To create a special pendulum link is required here, on which the kick is appropriate. The object of the invention is to provide a drive of this kind to improve. On the one hand, the drive should be particularly simple in terms of its construction Execution and in the number of links used and on the other hand particularly pleasant be designed in the manner of movement.

Die Erfindung besteht darin, daß der Stein des Schubkurb:elgetriebes in der Geradführung unterba.lb des Kugellagers gleitet und mit der Fußtrittachse gleichzeitig angeordnet sein kann. Weitere Erfindungsgedanken betreffen die bauliche Durchbildung der Erfindung.The invention consists in that the stone of the thrust crank: elgetriebes slides in the straight guide underneath the ball bearing and with the foot step axis can be arranged at the same time. Further inventive ideas relate to the structural Implementation of the invention.

Die neuartige Ausgestaltung des an sich bekannten Antriebes macht diesen für die heute wesentlich niedere Bauweise der Fahrradrahmen unter wesentlicher und Verbilligung der Herstellung und Verbesserung der Bewegungsform ,geeignet. Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und es zeigt in der Zeichnung Abb. i eine Seitenansicht, Abb.2 eine Vorderansicht des Erfindungsgegenstandes und Abb.3 die Anordnung des Erfinduingsgegenstandes an einem Fahrrad.The novel design of the known drive makes this for today's much lower construction of the bicycle frame under essential and cheaper production and improvement of the form of movement. the The invention is illustrated in one embodiment and it shows in the drawing Fig. I is a side view, Fig.2 is a front view of the subject of the invention and Fig.3 the arrangement of the subject of the invention on a bicycle.

Die Tretachse i ist in bekannter und daher nicht näher dargestellter Weise im Tretlager io ,gelagert. Mit der Tretachse i sind in gleichfalls üblicher Weise die Tretkurbeln 2 verbunden. Am Ende jeder der Tretkurbeln 2 ist eine Koppelstange 3 durch einen Bolzen 7 angelenkt. Die Koppelstange 3 trägt am anderen Ende einen Fußtritt q., dessen Achse i i in einem Schlitz 6 einer Geradführung 5 geführt wird.The pedal axis i is known and therefore not shown in detail Way, stored in the bottom bracket. With the pedal axis i are also more common Way the cranks 2 connected. At the end of each of the cranks 2 is a coupling rod 3 articulated by a bolt 7. The coupling rod 3 carries one at the other end Foot step q., Whose axis i i is guided in a slot 6 of a straight guide 5.

Auf der Tretachse i ist in bekannter Weise das Kettenrad 9 befestigt. Die G.eradführung 5 kann durch geeignete Mittel, z. B. eine Querstrebe 12 (Abb. 3), mit den üblichen Rahmenteilen dies Fahrrades verbunden sein. Außerdem kann eine Stütze 8 (Abb. i) vorgesehen sein, durch welche sich die Geradführungen 5 der beiden Antriebsseiten ,auf dem Tretlager i o ,abstützen.The chain wheel 9 is attached to the pedal axis i in a known manner. The G.eradführung 5 can by suitable means, e.g. B. a cross strut 12 (Fig. 3), be connected to the usual frame parts of this bicycle. In addition, a support 8 (Fig. I) can be provided through which the straight guides 5 of the two drive sides are supported on the bottom bracket.

Die Geradführungen 5 sind entweder genau senkrecht eingestellt, oder aber sie erhalten eine leichte Neigung nach vorn oder nach hinten, je nachdem es sich für den bietref.-fenden Fahrer als angenehm und ziveckmäl@ig erweist. Zurr Zwecke einer solchen " Einstel- Jung kann auch eine Schlitzverbindung 13 in Verbindung mit der Strebe 1z vorgesehen sein. Die Sattelstellung wird in bekannter Weise der Größe des Fahrrades angepaßt, wobei zu berücksichtigen ist, daß der Fußantrieb 4. etwas weiter nach .unten reichen wird, ,als es bei einem gewöhnlichen Kurbelantrieb der Fall ist. Der Sattel wird daher etwas niedriger einzustellen sein. Bei Anwendung besonders großer Tretku@rb,2ln kann auch eine Höherlegung des Tretlagers vorgenommen werden. Bei einer Kurbellänge von iq.omm kann die Lage des Tretkurbellagers jedoch unverändert beibehalten werden. Zur besseren Führung der Achse i i im Schlitz 6 kann auch eine Art Gleitstein mit der Achse verbunden werden.The straight guides 5 are either set exactly vertically, or they are given a slight incline to the front or to the rear, depending on whether it proves to be comfortable and ziveckmäl @ ig for the driver who is referring to it. A slot connection 13 in connection with the strut 1z can also be provided for the purpose of such an adjustment. The saddle position is adapted to the size of the bicycle in a known manner, whereby it must be taken into account that the foot drive 4. extend a little further down than is the case with a normal crank drive. The saddle will therefore have to be set a little lower. When using particularly large Tretku @ rb, 2ln, the bottom bracket can also be raised. With a crank length of iq.omm, the position However, for better guidance of the axis ii in the slot 6, a type of sliding block can also be connected to the axis.

Es können ferner noch andere Änderungen und Anpassungen vorgenommen werden, ohne von dem Grundgedanken der Erfindung abzuweichen. Beispielsweise kann der Gleitstein als Kolben ausgebildet werden, der in einem Rohr ,geführt wird.Other changes and adjustments can also be made without departing from the spirit of the invention. For example, can the sliding block can be designed as a piston that is guided in a tube.

Claims

PATENT CLAIMS i. Foot drive for vehicles, especially bicycles, with an up and down drive movement, which is transferred to the drive axis by a slider crank mechanism in dire rotating motion, the sliding block of which is rigidly connected to the axis of the foot step, characterized in that the block of the slider crank mechanism (a, 3-) slides in the straight guide (5,) below the ball bearing (i) and can be arranged coaxially with the foot pedal axis. a. Foot drive according to claim i, characterized in that the straight guides (5) of the two drive sides and the middle part (8) connected to the vehicle frame form a U-shape which is open at the bottom. 3. Foot drive according to claims i and a, characterized in that d, the straight guides (5) are adjustably attached to the central part (8).