DE654536C

DE654536C - Suspended seat, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE654536C
Application number: DEG90508D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1935-05-25
Filing date: 1935-05-25
Publication date: 1937-12-27

Description

Abgefederter Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen abgefederten Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dessen Rückenlehne in Fahrtrichtung unabhängig vom Sitz federnd nachgibt. Eine solche unabhängige Federung hat man in Fahrzeugen deshalb als wertvoll 'empfunden, weil sonst bei auftretenden Stößen die mit der Sitzfläche zusammen federnde Rückenlehne Schwingungen erhält, die die Fahrgäste, insbesondere den Lenker eines Kraftfahrzeuges empfindlich stören und sogar der Seekrankheit ähnliche Erscheinungen hervorrufen. Der Nachteil der unabhängigen Federung besteht anderseits darin, daß bei senkrechter Durchfederung der Sitzfläche der Rücken des Fahrgastes an der nicht in senkrechter Richtung nachgebenden Lehne reiht und die Bekleidungsstücke sowie der Bezug der Lehne sich durchscheuern. Bei der Erfindung werden beide Nachteile vermieden, und es wird eine unabhängige. Rückfederung der Lehne in Längsrichtung des Sitzes ermöglicht, dabei aber bei Schwingungen in senkrechter Richtung der Zusammenhalt zwischen Lehne und Sitz gewahrt. Zur Durchführung der Erfindung wird von der an sich bekannten Lagerung eines Sitzes auf doppelten Haarnadelfedern Gebrauch gemacht. Bei den bekannten Ausführungsformen handelt es sich jedoch um längs liegende Haarnadelfedern, auf denen der Sitz und die mit ihm starr verbundene, also nicht in der Längsrichtung unabhängig nachgiebige Lehne gelagert ist. Das Neue der Erfindung besteht darin, daß der Sitz vorn und hinten durch quer gestellte Haarnadelfedern abgefedert ist, die Sitz und Lehne in senkrechter Richtung gemeinsam abfedern, während die Rückenlehne an den Enden der einen dieser Federn befestigt ist. Hierdurch wird einmal eine zwangsläufige Parallelführung der Sitzfläche erreicht, und anderseits wird für die Rückenlehne die Mög- lichkeit einer vom Sitz unabhängigen nachgiebigen Schwingbewegung in Fahrtrichtung um die Enden der Haarnadelfedern als Achse zugelassen.Suspended seat, in particular for motor vehicles The invention relates to a cushioned seat, in particular for motor vehicles, the backrest of which yields resiliently in the direction of travel independently of the seat. Such an independent suspension has been found to be valuable in vehicles because otherwise the backrest, which is resilient with the seat surface, receives vibrations when shocks occur, which disturb the passengers, especially the driver of a motor vehicle, and even cause seasickness-like phenomena. The disadvantage of the independent suspension is, on the other hand, that with vertical deflection of the seat surface, the passenger's back is lined up against the backrest that does not yield in the vertical direction and the items of clothing and the backrest cover wear through. In the invention, both disadvantages are avoided and it becomes an independent one. Resilience of the backrest in the longitudinal direction of the seat is made possible, but the cohesion between the backrest and the seat is maintained in the event of vibrations in the vertical direction. To carry out the invention, use is made of the per se known mounting of a seat on double hairpin springs. In the known embodiments, however, it is a question of longitudinally lying hairpin springs on which the seat and the backrest rigidly connected to it, that is not independently flexible in the longitudinal direction, is mounted. The novelty of the invention is that the seat is cushioned at the front and back by transversely positioned hairpin springs, which cushion the seat and backrest together in the vertical direction, while the backrest is attached to the ends of one of these springs. In this way, on the one hand, an inevitable parallel guidance of the seat surface is achieved, and on the other hand, the possibility of a flexible oscillating movement independent of the seat in the direction of travel around the ends of the hairpin springs as an axis is permitted for the backrest.

Um die Haarnadelfedern gegenüber den recht erheblichen Drehkräften, die von der Lehne auf sie ausgeübt werden, festhalben und einfach ausführen zu können, ist die Anordnung so getroffen, daß die Haarnadelfedern als Doppelfedern ausgebildet sind, deren mittlerer Teil am Fahrzeugboden undrehbar befestigt ist.To the hairpin springs against the quite considerable torsional forces, which are exercised on them by the backrest, hold tight and can be carried out easily, the arrangement is made so that the hairpin springs are designed as double springs are, the middle part of which is attached to the vehicle floor in such a way that it cannot rotate.

Vorteilhaft sind die Anlenkstellen der Rükkenlehne an den Federenden als Gelenke mit in der Längsrichtung liegenden Achsen ausgebildet, deren Drehbarkeit z. B. durch Klemmschrauben gedämpft werden kann. Hierdurch können auftretende Schwingungen gedämpft werden, so daß sie nicht in Ein-. klang mit etwa gleichzeitig auftretenden Fahrstößen geraten. Eine weitere Schwingungsdämpfung ergibt sich durch eine Verbindung des Sitzrahmens mit den Enden der Haarnadelfedern mittels Gummistücke, die einander kreuzende Bohrungen für die Längsrohre des Sitzralnnens und die Federenden aufweisen.The articulation points of the backrest on the spring ends are advantageous designed as joints with axes lying in the longitudinal direction, their rotatability z. B. can be dampened by clamping screws. This can cause vibrations be dampened so that they are not in. sounded with about the same time Driving bumps advised. Another vibration damping results from a connection of the seat frame with the ends of the hairpin springs using pieces of rubber that fit each other crossing Have bores for the longitudinal tubes of the seat tube and the spring ends.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform, der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt -, Abb. i das Sitzgestell schaubildlich, Abb.2 das Gelenk für die Rückenlehnen-" befestigung in Seitenansicht und Abb, 3 das Sitzgestell in Seitenansicht. Das Sitzgestell besteht aus zwei vorzugs-,veise rohrförmigen, sich scherenartig Izreuzenden Haanladelfedern i, 2, von denen die an der Rückseite des Sitzes befindliche Fedjr i mittels der Gelenke 3, q. mit dem die Rückenlehne bildenden Rahmen 5 verbunden ist. Auf den beiden Querfedern i, 2 ruht der Sitzrahmen 6, der mit den Querfedern mittels Gummimuffen 7, 8, 9, 1o verbunden ist. Di-- Querfedern i, 2 können mit Flügelschrauben 13, i4., 15, 16 auf bekannte Weise lösbar mit den auf dem Boden des Fahrzeuges liegenden U-Schienenii, i2 verbunden werden, so daß eine Verstellbarkeit des Sitzes in der Längsrichtung des Fahrzeuges erreicht wird.In the drawing, an embodiment of the invention is shown namely shows -, Fig. i the seat frame diagrammatically, Fig.2 the joint for the Backrest "fastening in side view and Fig, 3 the seat frame in side view. The seat frame consists of two preferably tubular, scissor-like Izreuzenden Haanladelfedern i, 2, of which the one on the back of the seat Fedjr i by means of the joints 3, q. connected to the frame 5 forming the backrest is. The seat frame 6, the one with the transverse springs, rests on the two transverse springs i, 2 is connected by means of rubber sleeves 7, 8, 9, 1o. Di- transverse springs i, 2 can be with wing screws 13, i4., 15, 16 in a known manner releasably with the lying on the floor of the vehicle U-railsii, i2 are connected so that the seat can be adjusted in the Longitudinal direction of the vehicle is achieved.

Die Rückenlehne 5 kann im Innern mit einer besonderen Rahmenfüllung 17 versehen werden, die die Rückenlehnfläche bildet. Die Rahmenfüllung 17 wird auf den oberen Teil des Rückenlehnrahmens 5 z. B. mittels Haken 18, i 9 aufgehängt und an den Seiten durch die halbrunden Führungsschienen 2o, 2i mit dem Rückenlehnrahmen 5 verbunden.The backrest 5 can be provided on the inside with a special frame filling 17 which forms the backrest surface. The frame filling 17 is on the upper part of the backrest frame 5 z. B. suspended by means of hooks 18, i 9 and connected to the backrest frame 5 on the sides by the semicircular guide rails 2o, 2i.

Durch die Querfedern i, 2 wird der Sitzrahmen 6 parallel zum Boden des Kraftfahrzeuges geführt. Da der Rückenlehnrahmen 5 mit der Querfeder i verbünden ist, hat die Rückenlehne bei auftretenden Durchfederungen senkrecht zu dem Boden des Fahrzeuges unter gleichbleibendem Winkel mit dem Sitzrahmen 6 ebenso große und gleichzeitige Durchfederungen wie der Sitzrahmen. Da der Rückenlehnralunen 5 nur durch die Gummimuffen mit der Sitzfläche 6 verbunden ist, wird beim Zurücklehnen der Vorderteil der Sitzfläche nicht gehaben, vielmehr tritt in diesem Falle eine vollkommen unabhängige Eigenfederung der Rücklehne nach rückwärts auf, die von den Durchfederungen des gesamten Sitzes in senkrechter Richtung unabhängig bleibt. Diese Durchfederung bewirkt also nicht einen Stoß im Rücken des Fahrers. Auf diese Weise befindet sich der Körper des Sitzenden dauernd in Ruhestellung, der seine Lage nur in bezug zum Fahrzeug, aber nicht in bezug zu den einzelnen Bestandteilen des Sitzes ändert.The seat frame 6 is parallel to the floor due to the transverse springs i, 2 of the motor vehicle. Because the backrest frame 5 with the transverse spring i join is, the backrest is perpendicular to the floor when deflection occurs of the vehicle at a constant angle with the seat frame 6 as large and simultaneous deflections like the seat frame. Since the backrest runner 5 only is connected to the seat 6 by the rubber sleeves, when leaning back the front part of the seat did not have, rather in this case a completely independent self-resilience of the backrest backwards on that of the The deflection of the entire seat in the vertical direction remains independent. These So suspension does not cause a bump in the driver's back. In this way the body of the seated person is permanently at rest, but only his position in relation to the vehicle, but not in relation to the individual components of the seat changes.

Mit der senkrechten Bewegung der Querfedern i und a ist eine zwangsmäßige Vergrößerung des Abstandes zwischen den Gelenken 3, .4 verbunden, ' was durch eine Spreizung des Rückenlehnrahmens 5 ermöglicht wird. Wenn der Rückenlehnrahmen 5 mit der Querfeder i ein Stück bilden würde, könnte die Durchfederung der Querfeder i nur in geringem Maße erfolgen. Die Querfedern i Emd 2 können voneinander verschieden hoch uiid stark ausgeführt sein, um die Höhe, die Neigung und Federung der Sitzfläche verschiedenartig beeinflussen zu können.With the vertical movement of the transverse springs i and a is a compulsory one Increase in the distance between the joints 3, .4 connected, 'what by a Spreading of the backrest frame 5 is made possible. If the backrest frame 5 with the transverse spring i would form one piece, the deflection of the transverse spring i only to a small extent. The transverse springs i Emd 2 can be different from one another high uiid be made strong to the height, inclination and suspension of the seat to be able to influence in different ways.

Abb.2 zeigt das Gelenk, das in einfacher Weise durch zwei Zapfen 23, 22 in den Rülkkenlehnrahmen 5 und in die Querfeder i eingeführt ist. Die beiden Zapfen sind durch die durchgehende Schraube 26 drehbar gegeneinander verbunden und gegen anderweitige Verdrehungen durch die Glieder 25 gesichert. Die Schraube 26 endet in die große Stellschraube 24.. Durch Festziehen oder Lösen der Stellschraube 24 kann das Maß derDurchfederung weitgehend eingestellt werden. Bei vollkommen fester Verschraubung kann dio Durchfederung vollkommen aufgehoben werden, da dann die Gelenkzapfen 22, 23 sich gegenseitig nicht drehen können. Die gestrichelte Linie in Abb. 2 deutet die Drehungsrichtung des Gelenkes an. Durch dasselbe Gelenk kann erreicht werden, daß die Rükkenlehne um den Zapfen 22 bis zu einem einstellbaren Anschlag geschwenkt werden kann.Fig.2 shows the joint, which is simply connected by two pins 23, 22 is inserted into the backrest frame 5 and into the transverse spring i. The two Pins are rotatably connected to one another by the through screw 26 and Secured against other rotations by the links 25. The screw 26 ends in the large adjusting screw 24 .. By tightening or loosening the adjusting screw 24 the amount of deflection can be largely adjusted. With completely solid Screw connection can be completely canceled, since then the pivot pin 22, 23 cannot rotate each other. The dashed line in Fig. 2 indicates the direction of rotation of the joint. Through the same joint it can be achieved that the backrest is pivoted about the pin 22 up to an adjustable stop can be.

Beim überfahren einer Unebenheit des Geländes können die auftretenden Stöße nur eine senkrechte Federbewegung der beiden Querfedern i und 2 verursachen. Gleichzeitig wird die Rückenlehne 5 mit dem Sitzrahmen 6 übereinstimmend senkrechte Bewegungen ausführen; daneben wird aber durch die Federwirkung der Rückenlehne in der Fahrtrichtung ihre Eigenfederung ermöglicht, wie dies . durch die gestrichelte Linie in Albb.3 angedeutet ist.When driving over a bump in the terrain, the occurring Impacts only cause vertical spring movement of the two transverse springs i and 2. At the same time, the backrest 5 is correspondingly perpendicular to the seat frame 6 Perform movements; in addition, however, the spring action of the backrest in the direction of travel allows its own suspension, like this. by the dashed Line in Albb.3 is indicated.

Die Querfedern können in verschiedenen Formen ausgeführt werden, z. B. als Blattfeder oder als federndes Stahlrohr. Auch kann die Sitzfläche und die Rückenlebme auf bekannte Weise entweder mittels gespannter Bahnen oder aus Polsterungen -o. dgl. bestehen, die aufgelegt, eingespannt oder an dem Sitzrahmen befestigt sind.The transverse springs can be designed in various forms, e.g. B. as a leaf spring or as a resilient steel tube. The seat and the Back lebme in a known way either by means of stretched sheets or from upholstery -O. Like. Are placed, clamped or attached to the seat frame.

Claims

PATEN T ANTSPR7i CHF i. Suspended seat, especially for motor vehicles, whose backrest yields resiliently in the direction of travel regardless of the seat, thereby characterized in that the seat (6) front and rear by transversely placed hairpin springs (i, 2) is cushioned, the seat (6) and backrest (5) together in the vertical direction cushion while the backrest (5) is attached to the ends of one of these springs is.

2. Seat according to claim i, characterized in that that the hairpin feathers (1, 2) are designed as double springs, the middle part of which is on the vehicle floor is fixed non-rotatably.

3. Seat according to claim i and 2, characterized in that that the articulation points of the backrest (5) on the spring ends as joints (3, 4) longitudinal axes are formed whose rotatability z. B. by clamping screws can be dampened.

4. Seat according to claim i, characterized in that the Seat frame (6) with the ends of the hairpin springs (1, 2) through pieces of rubber (7 to io) is connected, the intersecting holes for the longitudinal tubes of the seat frame and have the spring ends.