DE653804C - Einrichtung, insbesondere zur thermostatischen Steuerung des Kuehlmittelumlaufs wechselweise durch den Kuehler oder durch eine Kurzschlussleitung, fuer Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Einrichtung, insbesondere zur thermostatischen Steuerung des Kühlmittelumlaufs wechselweise durch den Kühler oder durch eine Kurzschlußleitung, für Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Einrichtung, insbesondere zur Steuerung des Kühlwasserumlaufs bei Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen. Bekannt sind Einrichtungen, die im wesentlichen aus einem thermostatischen Element bestehen, das sich unter dem Einfluß seiner Füllung, einer niedrigsiedenden Flüssigkeit, ausdehnen oder zusammenziehen kann und dabei ein Steuerorgan, Ventilteller oder Drosselklappe, bedient, das den Kühlmittelweg nach einer oder zwei Richtungen freigeben oder verschließen kann. Die genannten Steuerorgane haben den Nachteil, daß sie mitunter dem von der Pumpe verursachten Kühlmitteldruck nicht in der erforderlichen Weise widerstehen können, so daß unzuverlässiges Arbeiten oder Beschädigungen die Folgen sind. Die vorliegende Erfindung hat den Zweck, diese Mängel durch bogenförmige Führung des Steuerorgans von der einen Sitzstellung zur anderen, in derselben Ebene befindlichen Sitzstellung zu beseitigen.
• Die Zeichnungen veranschaulichen eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes. Abb. i stellt einen Längsschnitt nach der Linie A-B der Abb. 2 mit Seitenansicht dar, Abb. 2 eine Aufsicht !und Abb. 3 einen Längsschnitt nach der Linie C-D der Abb. 2 mit Vorderansicht. Das Steuerorgan ist in ein Gehäuse eingebaut, dessen Oberteil i die Anschlußstutzen 2 und 3 für eine Leitung nach dem Kühler und für ,eine Kurzschlußleitung nach der Kühlmittelpumpe trägt. Der etwa durch überwurfm!utter q. mit dem Oberteil i flüssigkeitsdicht verbundene Unterteil 5 läuft in den Anschlußstutzen 6 für die Leitung nach dem Kühlwasserraum des Motors aus. Der Oberteil i ist so ausgestaltet, daß er auf seiner Unterfläche, im Innern des Gehäuses, eine Anzahl Durchlässe 7, 8, 9 zeigt, von denen die beiden letzteren der Leitung nach dem Kühler, die erstere der Kurzschlußleitung nach der Pumpe zugehören. Die Unterfläche des Oberteils r ist mit einer gleichgestalteten Platte i o bedeckt, die die Sitze des ,gleichfalls als -eine Platte ausgebildeten Steuerorgans i i aufweist. In dem Steuerorgan i i sind Durchtrittsö.ffnungen angeordnet, die in den zwei Endstellungen in oder außer Deckung mit den Durchlässen 7 oder 8, 9 gebracht werden. Damit keine kraftverzehrende gleitende Reibung zwischen dem Steuerogan i i wie bei einem Flachschieber stattfindet, ist es durch Hebel 12 (in der Zeichnung sind es vier) geführt, die an Lagerstützen 13 der Platte i o angelenkt sind. Das Organ i i beschreibt demzufolge eine kreisbogenförmige Bahn und ist nur in seinen beiden Endstellungen mit der Platte i o in Berührung. Die Antriebseinrichtungen für das Organ i i bestehen m einer Schubstange 14, die am einen Ende eines Hebels 15 angelenk. dessen anderes Ende an einem Bügel i lagert ist, der mit -.der Platte i o in feste; Verbindung steht. Außerdem ist an d:n, ` Bügel 16 mittels des Verbindungsstückes i@jdas dem Antrieb des Organs i i dienende thermostatische Element i 8 mit einiger seitlicher Nachgiebigkeit befestigt. Die in der Dehnung oder Schrumpfung des Elements 18 sich ,äußernde Antriebskraft geht durch die Schubstange i 9 auf den Hebel 15 über, durch den der Kraftweg vervielfacht wird.
• Für den Gebrauch des Erfindungsgegenstandes wird der Anschlußstutzen 6 etwa mittels Gummischlauchs mit dem Wassermantel des Motors, die Anschlußstutzen 2 und 3 in ähnlicher Weise mit der Kühlerleitung und der Kurzschlußleitung zur Pumpe verbunden. Bei kaltem Motor befindet sich die Einrichtung in der durch die Zeichnung veranschaulichten Stellung, d. h. das thermostatische Element 18 verharrt im eingeschrumpften Zustand, und das Organ I i nimmt dementsprechend eine Stellung gegenüber der Platte i o ein, bei der der Durchlaß 7 geöffnet ist, so daß das Kühlmittel bei beginnendem Betrieb des Motors von diesem aus dürch die Kurzschlußleitung 3 und, ohne den Kühler zu durchfließen, durch die Kühlmittelpumpe unmittelbar zum Motor zurückfließt, zum Zweck einer schnellen Erwärmung des Kühlmittels auf die für den Motordauerbetrieb günstigste Temperatur. Ist diese erreicht, so beginnt sich. das thermostatische Element 18 durch Verdampfung der darin ,eingeschlossenen Flüssigkeit zu dehnen, wobei durch die Schubstange i 9 der Hebel 15 und damit das Organ i i eine Rechtsbewegung ausführen. Dabei wird der Durchlaß 7 zur Kurzschlußleitung geschlossen und werden die Durchlässe 8 und 9 zum Kühler geöffnet, so dar das Kühlmittel zuerst teilweise, später vollständig seinen Weg über den Kühler nimmt, wo es einer schnellwirkenden Abkühlung ausgesetzt ist. Diese verursacht bei entsprechen-.--dem Rückgang der Kühlmitteltemperatur ".schließlich durch Schrumpfung des thermostatischen Elements 18 den umgekehrten Verlauf des geschilderten Vorganges.
• Die Hebel 12, mit denen das Organ ii aufgehängt ist, bewirken, daß dessen 'Belvegung eine kreisbogenförmige ist und deswegen, wie bei einem Flachschieber, keine -leitende Reibung verursacht, die in Anbetracht der verhältnismäßig geringen, durch das thermostatische Element 18 entwickelb.aren Kräfte die Wirksamkeit des Organs i i unzuverlässig machen könnte. Durch Ausfällung der im Kühlmittel gelösten festen Bestandteile, die teilweise kesselsteinbildend wirken, könnte bei einem geradlinig geführten Schieber sogar Bewegungshinderung stattfinden. In theoretischmechanischer Hinsicht sind die Endstellungen des Organs i i stabil, die Mittelstellung labil, so daß es nicht ohne Überwindung einer gewissen, durch den Kühlmitteldruck verursachten Gegenkraft aus den Endstellungen bewegt werden kann, worin eine gewisse Gewähr für richtiges Arbeiten liegt.

Claims (1)

1. PATRNTANSPRUCII: Einrichtung, insbesondere zur thermostatischen Steuerung des Kühlmittelumlaufs wechselweise durch den Kühler oder durch eine Kurzschlußleitung, für Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchlässe (8, 9) nach dem Kühler und (7) der Kurzschlußleitung -von einem Organ (i i) gesteuert werden, das durch Stützhebel (12) derart geführt ist, daß es unter dem Einfluß des thermostatischen Elements (i8) eine von der einen Sitzstellung zur anderen, in derselben Ebene befindlichen Sitzstellung bogenförmige Bewegung ausführt.