DE651070C

DE651070C - Gleitlager mit innerem und aeusserem Lagerring

Info

Publication number: DE651070C
Application number: DEA73408D
Authority: DE
Original assignee: Svenska Kullagerfabriken AB
Current assignee: SKF AB
Priority date: 1934-03-15
Filing date: 1934-06-13
Publication date: 1937-10-07

Description

Die Erfindung betrifft ein Gleitlager mit innerem und äußerem Lagerring, bei dem die Schmiermittelzufuhr vom inneren I-förmig ausgebildeten Lagerring durch im mittleren Teil seiner äußeren Flansche gelegene Kanäle erfolgt.

Bei -derartigen Lagern hat man bereits vorgeschlagen, am äußeren Lagerring ringförmige Seitenscheiben vorzusehen, die die Aufgäbe haben, die Schmiermittelzufuhr zu den rotierenden Teilen des Lagers zu drosseln.

Die Erfindung bezweckt, durch besondere Ausbildung dieser an sich bekannten Seitenscheiben das Öl dem inneren Lagerring mögliehst in dessen mittlerem Teil zuzuführen, so daß es mit Sicherheit durch die im Außenflansch vorgesehenen Schmierkanäle der eigentlichen Gleitfläche zugeführt wird und nicht von den rotierenden Kanten desAußenflansches gefaßt und in radialer Richtung nach außen geschleudert wird, weil dann die Ölzufuhr zur eigentlichen Lagerfläche verhindert würde.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß der innere Teil der Seitenscheiben nach der Lagermitte zu so weit eingedrückt ist, daß er einen Teil der Innenfläche der äußeren Flansche des I-förmigen Innenringes umfaßt. Auf diese Weise ist es nämlich möglich, die Schmiermitteldurchtrittsöffnungen in den SeiteniScheiben innerhalb des Raumes anzuordnen, der durch die seitlichen Begrenzungsebenen des äußeren Flansches des Lagerinnenringes bestimmt wird, und es ist verhindert, daß das Öl von den Außenkanten der äußeren Flansche des Lagerinnenringes erfaßt wird.

Werden zusätzlich die Innenflächen der äußeren Flansche noch so gestaltet, daß sie nach den Enden zu konisch verlaufen, so ist die Gewähr dafür gegeben, daß das ganze eintretende Öl durch die Schmierkanäle im Außenflansch der eigentlichen Gleitfläche zugeführt wird.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht.

Fig. ι ist ein Schnitt in einer Axialebene durch das neue Radiallager.

Fig. 2 ist eine Seitenansicht desselben Lagers. ·

In Fig. ι ist 1 der für den Einbau auf der Welle vorgesehene Innenring. Dieser lagert mit !einer zylindrischen Gleitfläche gegen den im Lagergehäuse 2 ruhenden Außenring 3. Der Innienring hat einen I-Querschnitt, dessen zwei äußere Flanschen 4 auf der Außenseite die Gleitfläche des Innenringes bilden und dessen innere Flächen 5 konisch sind mit dem

Claims

Kleinsten. Durchmesser an der Kante 6 der Flanschen. Am Außenring 3 sind ringförmige Scheiben/ vorgesehen, die so ausgebildet ,sind,'., daß sie die Flanschen umfassen und die Kän-' ten derselben daran hindern, ihre rotierende Bewegung dem Ölbad weiterzuleiten. Die ringförmigen- Scheiben 7 umfassen in diesem Falle die Kanten der Flanschen und einen Teil 'deren innerer Flächen.

Vom Ölbad 8 kommt das Öl durch die Öffnung .9 ein, wobei es unmittelbar auf die innere Fläche 5 der Flanschen herunterrinnt. Durch deren Konizität wird das Öl zwangsläufig an den Kanal 10 weitergeleitet, der die inneren Flächen 5 der Flanschen mit der Gleitfläche verbindet. Sobald das Öl mit dem Innenring ι in Berührung kommt, wird es in der Rotation mitgenommen.,· aber außerhalb der Scheiben 7 bleibt das Ölbad stillstehend.

Dies ist von Wichtigkeit zur Vermeidung von Schaumbildung im Ölbad und zur Verhinderung, 'daß Öl im Lagergehäuse herumgeschleudert wird und durch die Wellenabdichtungen herausrinnt.

Das über die Gleitfläche gelangte Öl hat Gelegenheit, durch die verhältnismäßig engen .Öffnungen 11 zum Ölbad zurückzufließen.

γί Patentansprüche:

ι. Mit Ölbadschmierung versehenes Gleitlager mit innerem und äußerem Lagerring, am äußeren Lagerring ,angebrachten, die Schmiermittelzufuhr zu den rotierenden Teilen des· Lagers drosselnden ringförmigen Seitenscheiben und Schmiermittelzufuhr vom inneren I-förmigen Lagerring durch im mittleren Teil seines äußeren Flansches gelegene Kanäle, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Teil der, Seitenscheiben nach der Lagermitte zu so weit eingedrückt ist, daß er einen Teil der Innenfläche der äußeren Flansche des I-förmigen Innenringes umfaßt.
2. Gleitlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ,Innenflächen der äußeren Flansche des "Lagerinnenringes nach den Enden zu konisch verlaufen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen