DE646444C - Kupplung zwischen Zugwagen und Anhaenger mittels eines in der Fahrtrichtung liegenden Luftgummireifens - Google Patents

Description

Die Befestigung von Fahrzeuganhängern am Zugwagen geschieht meist mittels Kugelgelenke oder Spiralfedern. Diese haben den Nachteil, daß sie entweder die Stöße nicht genügend elastisch aufnehmen oder sich in kurzer Zeit derart abnutzen, daß toter Gang zwischen den Kupplungsteilen entsteht. Man hat bereits vorgeschlagen, derartige Kupplungen dadurch zu verbessern, daß man die Übertragung der Kräfte zwischen Zugwagen und Anhängerfahrzeug mittels eines in der Fahrtrichtung liegenden Luftgummireifens bewirkte. Dabei wurde der Luftgummireifen waagerecht angeordnet, so daß er zwar die Kräfte beim Anfahren und Bremsen einwandfrei aufnehmen konnte, für die Übertragung der .senkrechten Kräfte zwischen den beiden Fahrzeugen mußte jedoch ein besonderes Gestänge vorgesehen werden. Für dieses Gestänge gelten die gleichen Nachteile wie bei den Kupplungen, die mit Kugelgelenken oder Spiralfedern arbeiten.

Größere waagerechte Kräfte, die auf die Kupplungen wirken, sind nur beim Anfahren und Abbremsen vorhanden; während der Fahrt, also in dem normalen Betriebszustand, sind die Geschwindigkeitsdifferenzen zwischen Triebfahrzeug und Anhänger nur klein, so daß auch nur eine geringe Beanspruchung der Kupplung in waagerechter Richtung erfolgt. Dagegen tritt beim Fahren eine ständige große Beanspruchung der Kupplung durch senkrecht zur Fahrbahn gerichtete Kräfte dadurch ein, daß infolge von Schlaglöchern und Unebenheiten der Fahrbahn Zugwagen und Anhänger gegensätzliche, senkrechte Bewegungen ausführen.

Um nun den Luftgummireifen für die Aufnahme dieser im Normalbetrieb ständig auftretenden und unvermeidlichen Kräfte geeignet zu machen, wird erfindungsgemäß der Luftgummireifen senkrecht zur Fahrbahn angeordnet und mit einer äußeren und einer inneren Umrahmung versehen, an deren einer der Zugwagen und deren anderer der Anhänger befestigt ist. Zweckmäßig ist dabei die innere Umrahmung durch eine Gabelführung mit dem Zug- oder Anhängewagen verbunden.

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kupplung zeigt die Zeichnung. Der Luftgummireif en α ist mit einer äußeren und einer inneren Umrahmung b, b¹ versehen, an deren einer der Zugwagen und deren anderer der Anhängewagen befestigt ist. Die innere Umrahmung b ist durch eine Gabelführung c mit dem Zug- oder Anhängewagen verbunden.

Die erfindungsgemäße Kupplung hat keine Gelenk- und Schmierstellen, sie nimmt alle Stöße durch Luftfederung auf, so daß nicht nur die Kupplung selbst außerordentlich haltbar ist, sondern auch die Wagen, die unter keinen starken Stößen zu leiden haben, sehr geschont werden.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Kupplung zwischen Zugwagen und Anhänger mittels eines in der Fahrtrichtung liegenden Luftgummireifens, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftgummireifen («) senkrecht zur Fahrbahn liegt und mit einer äußeren (b) und einer inneren Umrahmung (b¹) versehen ist, an deren einer der Zugwagen und an deren anderer der Anhänger befestigt ist.

2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Umrahmung durch eine Gabelführung mit dem Zug- oder Anhängewagen verbunden ist.