DE644912C - Schalter zur Abaenderung der Abbremsung von Eisenbahnfahrzeugen u. dgl. in Anpassung an die Geschwindigkeit - Google Patents

Description

Bei Eisenbahnfahrzeugen, die mit sehr hoher Geschwindigkeit verkehren, sind Einrichtungen vorgesehen, die die Bremswirkung von etwa 200 0/0 des Fahrzeuggewichtes auf etwa 80 0/0 dieser Größe herabsetzen, wenn die Geschwindigkeit auf einen entsprechend niedrigen Wert (50 km/Std. oder darunter) gesunken ist. Die Vorrichtungen, die diese Herabsetzung durchführen, werden meist als elektromagnetische'Schalter ausgeführt, deren Erregerstrom jeweils über eine mit einer Achse verbundene Schaltvorrichtung geführt ist. Man hat Fliehkraftschalter, Quecksilberschalter u. dgl. zur Anwendung gebracht.

Die Fliehkraftschalter sind vielt eilig, kostspielig und infolge der Eigenreibung der beweglichen Teile nicht in so hohem Maße gegen Geschwindigkeitsänderungen . empfindlich, wie dies erwünscht ist. Die Quecksilberschalter sind im Bau einfach. Da man nun aus Gründen der Raumersparnis und der baulichen Einfachheit derartige Schaltvorrichtungen am Achsstumpf einer Achse anzubringen pflegt und Zwischengetriebe zu vermeiden sucht, so sind die das Quecksilber enthaltenden Gefäße in senkrechter Ebene angeordnet. Bei dieser Anordnung bildet sich bei der Drehung der für den Stromschluß erforderliche Quecksilberring schwer, das Quecksilber wird geschüttelt, es gibt daher keinen präzisen Schaltpunkt. Der Quecksilberring bildet sich erst bei hohen Drehzahlen des Achsschenkels, er muß aber schon bei 150 Umdrehungen in der Minute gebildet werden, weil bei dieser Drehzahl die Abbremsung erniedrigt werden muß.

Die Erfindung hat die Aufgabe, die erwähnten Unzulänglichkeiten des an sich einfachen Quecksilberschalters für Bremsanlagen zu beseitigen, ohne seiner Einfachheit Abbruch zu tun. Gemäß der Erfindung wird dieser Zweck dadurch erreicht, daß an Stelle eines dosenartigen, zum Teil mit Quecksilber gefüllten, an der Stirnfläche des Achsschenkels befestigten Gefäßes eine Scheibe am Achszapfen befestigt wird, die einzelne, in der Nähe des Umfangs angeordnete Hohlräume besitzt, die zum Teil mit Quecksilber gefüllt sind. Diese kleinen Quecksilbermengen ruhen bei Stillstand des Fahrzeuges am Grunde der Hohlräume. Erst bei einer bestimmten Drehgeschwindigkeit werden sie durch die Fliehkraft radial nach außen geschleudert und vermitteln in dieser Lage den Stromschluß zwischen den in die Hohlräume hineingeführten Enden der Stromleitung. Die Verhältnisse müssen so gewählt werden, daß die Geschwindigkeit, bei der dieser Stromschluß oder die StiOmunterbrechung erfolgt, diejenige ist, bei der die Bremswirkung herabgemindert wird.

Man kann die Einrichtung auch so ausführen, daß der Schaltpunkt verändert werden

") Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Dr. Ernst Möller in Berlin-Karlshorst.

kann. Zu diesem Zweck ordnet man die Hohlräume, in die die Pole der stromführenden Leitungen hineinragen und in denen sich das-,. Quecksilber befindet, in einem besonderöjiV Block an, der mit Gewinde in die am Aefes- ■ schenkel befindliche Scheibe eingesetzt ist.. .' Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Einrichtung nach der Erfindung schematisch veranschaulicht.

ίο Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. ι sind die in der Nähe des Umfangs der Eisenscheibe α befindlichen Hohlräume b durch Leitungsteile c fortlaufend miteinander verbunden; wenn durch die Fliehkraft die Quecksilbermassen d nach außen geschleudert werden, ist die Verbindung der Leitungen c hergestellt. '

Abb. 2 veranschaulicht das Ausführungsbeispiel, bei dem die Quecksilbermassen d in Gehäusen e angeordnet sind, die mit Hilfe von Gewindeansätzen/ in radialer Richtung in der Scheibe« verstellt werden können.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Schalter zur Änderung der Abbrem- as sung von Eisenbahnfahrzeugen u. dgl. in Anpassung an die Geschwindigkeit, bei dem unter der Fliehkraftwirkung ihre Lage ändernde Quecksilbermassen den Stromschluß und die Stromunterbrechung herbeiführen, dadurch gekennzeichnet, daß eine am Achsschenkel angebrachte Scheibe (a) in der Nähe ihres Umfangs Hohlräume (b) aufweist, in denen Quecksilbermassen (d) untergebracht sind, die von einer bestimmten Geschwindigkeit ab die Pole der in die Hohlräume hineingeführten Leitungen für den Schaltstrom verbinden.
2. 2. Schalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Quecksilbermassen in Gehäusen (e) angeordnet sind, die in radialer Richtung in der Scheibe (a) verstellbar sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen