DE624702C

DE624702C - Strassenwalze mit entsprechend der Neigung des Strassenquerprofils einstellbaren Walzenraedern

Info

Publication number: DE624702C
Application number: DEB162954D
Authority: DE
Original assignee: Berliner Mashinenbau AG
Current assignee: Berliner Mashinenbau AG
Priority date: 1933-11-03
Filing date: 1933-11-03
Publication date: 1936-01-25

Description

Straßenwalze mit entsprechend der Neigung des Straßenquerprofils einstellbaren Walzenrädern Straßenwalzen mit neigbaren Walzenrädern sind an sich bekannt. Sie haben den Zweck, die schräge Einstellung der Walzenräder dem jeweiligen Straßenquerprofil jentsprechend zu sichern. Bekannt sind Einrichtungen, bei denen die beiden Walzenräder in Abhängigkeit voneinander eingestellt werden können. Es ist aber auch bekannt, die Walzenräder unabhängig voneinander zu verstellen. In allen bekannten Fällen werden aber beide Wahenräder verstellt. Um diese Schrägstellung der Walzenräder ohne Unterbrechung der kraftschlüssigen. Verbindung der Azitriebsteile zu ermöglichen, sind verschiedenartige bauliche Mittel anzuwenden, die den Aufbau der Walze umständlich machen und auch teuer sind.
Hier setzt nun die vorliegende Erfindung ein, durch die die Mängel der bekannten Einrichtungen. vermieden werden sollen. Erfindungsgernäß ist die Achse der neigbanen Walzenräder durch ein Kardangelenk unterteilt worden. Die Einstellung der Achsenneigung erfolgt nur auf der einen Seite, und es ist ein fester Zahnradantrieb vom Getriebekasten auf die an dem Rahmen festgelagerte Hälfte der Walzenachse eorhanden. Die andere, neigbare Achshälfte ist unter Verwendung eines am Rahmen heb- und senkbaren, an sich bekannten Tonnenlagers schwenkbar.
Die Ausbildung der Walze gemäß der Erfindung ist sehr vorteilhaft, weil. sie eine einfache und billige Bauart der Walze zuläßt. Infolge -der Einfachheit der Bauart sind Störungen im Betriebe weitgehend ausgeschaltet. Außerdem wird die Wartung der Walze hierdurch vereinfacht. Der nur einseitige Antrieb, der aber alle Anforderungen erfüllt, ergibt Baustoffersparnisse. Der Aufbau der Walze gemäß der Erfindung gestaltet sich auch deshalb .einfach, weil die an sich bekanntem., selbsttätig einstellbaren Tonnenlager verwendet werden können. Diese Tonnenlager haben auch den Vorteil der Preiswürdigkeit und wirken somit verbilligend auf den Gesamtaufbau der Walze. Für das, in der senkrechten Ebene heb.- und senkbare Achslagergehäuse ist lediglich ein im Rahmen vorgesehener Führungsausschnitt erforderlich, der auf einfache Weise herzustellen ist.
Die Zeichnung veranschaulicht schematisch die Erfindung.
Der Rahmen der Walze ist a, die Treibräder sind f1 und f2. Die Radachse ist durch ein Kardangelenk i in die beiden Achshälften e und k geteilt, von denen die auf der Seite des Antriebes liegende Achshälfte e ineinem festen Lager g des Walzenrahmens a drehbar gelagert ist. Die andere Achshälfte k ist zwecks Schwenkbarkeit in einer senkrechten Ebene in einem senkrecht am Walzenrahmen a verschiebbaren und selbsttätig schräg einstellbaren Lager n mach bekannter Bauart drehbar und schwenkbar - gelagert. Der Mittelpunkt des Kardangelenks ist mit M bezeichnet. Für das in der senkrechten Ebene heb-und senkbare Achslagergehäuse m ist im Rahmen a ein Führungsausschnitt l vorgesehen, und dieses - Achslagergehäuse ist mit :einem bekannten Tonnenlagern versehen. Pas Tonnenlager besteht aus einem Innenkäfig und einem Außenring. Der Außennng- -ist im Achslagergehäuse festgelegt; der Innenkäfig kann sich je nach der Neigung der Achshälfte einstellen, wodurch die Selbsteinstellung des Lagers an sich je nach der Schrägstellung der Achshälften erfolgt. Auch Ungenauigkeiten beim Zusammenbau werden durch Verwendung dieser Tonnenlager selbsttätig aus-, geglichen.
Gezeichnet sind von der Waagerechten ausgehend nach: oben und unten je zwei Schrägstellungen der Achshälfte k. Die unter der Waagerechten liegenden Schrägstellungen I und II ergeben die Einstellung -für das gezeichnete konvexe, die über der Waagerechten liegenden Schrägstellungen i und a ergeben die Einstellung . für das konkave Straßenquexprofil. -f- und - a geben den Ausschlag der durch die Hub- und Senkvorrichtung in beliebige Zwischenstellungen einstellbaren Achshälfte k mit Triebrad f 2 an.

Claims

PATENTANSPRUCH: Straßenwalze mit entsprechend der Neigung des Straßenquerprofils einstellbaren Wglzenrädem, dadurch. gekennzeichnet, #daß die mit den Walzenrädern (fi bzw. f2) fest verbundene Radachse durch ein Kardangelenk (i) in zwei Hälften (e bzw. k) geteilt ist, von denen die auf der Seite des Antriebes liegende Achshälfte (e) in einem festen Lager (g) des Walzenrahmens (a) drehbar gelagert ist und die andere Achshälfte (k) zwecks Schwenkbarkeit in einer senkrechten Ebene in einem senkrecht am Walzenrahmen (a) verschiebbaren und selbsttätig schrägeinstellbaren Lager (r2) bekannter Bauart drehbar und schwenkbar gelagert ist.