DE62045A

DE62045A - Ignition device for gas burners with inaccessible main flame

Info

Publication number: DE62045A
Application number: DE1891S6059
Authority: DE
Original assignee: F. SIEMENS in Dresden
Filing date: 1891-07-03

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT. \%PATENT OFFICE. \%

Invertirte Regenerativ - Gasbrenner werden zweckmä'fsig durch eine besondere ä'ufsere Gasflamme entzündet, welche in die Abzugskanäle . der Brenner hineinschlägt und nach Oeffnen des Hauptflammenhahnes die Hauptflamme entzündet. Nach dem Zünden der Hauptflamme ist es dann nöthig, die Zündflamme zu löschen, um die Lampe vor Verrufsung zu bewahren, und auch wegen des unnützen Gasverbrauchs. Dieses Schliefsen der Zündflammenhähne wird jedoch häufig vergessen, und es ist bisher nicht möglich gewesen, selbstschliefsende Zündhähne anzubringen, weil das nothgedrungene Offenhalten derselben während der Zündperiode die Handhabung der Zündlampe zu stark behinderte. Die Erfindung besteht nun in der neuen Verbindung einer selbsttätigen, an und für sich bekannten Löschvorrichtung für die Zündflamme mit einer an und für sich bekannten elektrischen Zündvorrichtung für die Zündflamme. Es wird dadurch nicht nur das schädliche Brennenbleiben der Zündflamme verhindert, sondern es wird auch erreicht, dafs das Zünden der Lampe durch die Selbsttätigkeit der Zündflammenlöschung in keiner Weise erschwert wird; hierdurch erst ist die Selbstthätigkeit der Löschung praktisch durchführbar. Es soll dies an einem Beispiel näher erläutert werden. Fig. 1 ist eine invertirte Regenerativlampe ohne selbstthätige Löschung der Zündflamme, deren Hauptflamme α selten niedriger als 2,5 m über dem Fufsboden hängt. Die Zündflamme b und deren Hahn c ■ sitzt noch höher; auch wird häufig die Zugänglichkeit zu derselben durch einen an der Lampe angebrachten Reflector e erschwert. Zum Zünden der Lampe wird Hahn c mittelst einer Stange geöffnet, welche zugleich die Zündlampe zum Zünden der Zündflamme b trägt. Es ist ohnehin nicht ganz leicht, namentlich bei einbrechender Dunkelheit, die Mündung des Zündbrenners mit der Zündlampe zu treffen,Inverted regenerative gas burners are expediently ignited by a special external gas flame which is placed in the exhaust ducts. the burner strikes in and ignites the main flame after opening the main flame tap. After igniting the main flame it is then necessary to extinguish the pilot flame, in order to protect the lamp from disrepute, and also because of the useless consumption of gas. This closing of the pilot cocks is often forgotten, however, and it has not previously been possible to attach self-closing ignition cocks because the necessity of keeping them open during the ignition period hindered the handling of the pilot lamp too much. The invention now consists in the new connection of an automatic, per se known extinguishing device for the pilot flame with an per se known electrical ignition device for the pilot flame. This not only prevents the harmful burning of the pilot flame, but also ensures that the ignition of the lamp is in no way made more difficult by the automatic action of the pilot flame extinguishing; This is the only way to make the deletion practically feasible. This will be explained in more detail using an example. Fig. 1 is an inverted regenerative lamp without automatic extinguishing of the pilot flame, the main flame α seldom hanging less than 2.5 m above the floor. The pilot flame b and its tap c ■ are even higher; the accessibility to the same is often made more difficult by a reflector e attached to the lamp. To ignite the lamp, cock c is opened by means of a rod which at the same time carries the ignition lamp for igniting the ignition flame b . In any case, it is not that easy, especially when it gets dark, to hit the muzzle of the pilot burner with the pilot lamp,

, auch wenn beide Hände frei zur Handhabung der Stange sind und wenn man sich ungehemmt den günstigsten Standpunkt auswählen kann. Macht man nun aber.den Zündflammenhahn c durch eine Feder oder durch ein Fallgewicht selbstschliefsend, so setzt dies voraus, dafs Hahn c mit der Hand an einer Schnur so lange offen gehalten wird, bis die Zündung der Zündflamme und nebenbei auch der Hauptflamme vollbracht ist, d.h. man ist nun bei dem an und für sich schwierigen Zünden der Zündflamme des Gebrauchs der einen Hand vollständig beraubt und aufserdem verhindert, einen zum Zünden günstigen Standpunkt zu wählen, weil man durch die festzuhaltende Schnur der Zündflamme gleichsam an die Kette gelegt ist. Unter solchen Umständen aber ist das Zünden für den praktischen Gebrauch zu schwierig und man würde somit die selbstthätige Löschung der Zündflamme aufgeben müssen. Um die erwähnten Schwierig-. keiten aus dem Wege zu räumen und die Anbringung eines selbstschliefsenden Zündhahnes dennoch zu ermöglichen, ist derselbe mit einer elektrischen Zündung für die Zündflamme verbunden worden. Diese Zündungsart gestattet bekanntlich, die Zündung von beliebiger Stelle aus zu bewirken, und es ist dieser Umstand benutzt worden, um den Angriffspunkt der Zündung so bequem zu legen, dafs man gleich-, even if both hands are free to handle the bar and if you can choose the most favorable position uninhibited. But if one now makes the ignition valve c self-closing by means of a spring or a falling weight, this presupposes that the valve c is kept open with the hand on a cord until the ignition of the ignition flame and also the main flame is complete, That is, when igniting the ignition flame, which is difficult in and of itself, one is completely deprived of the use of one hand and furthermore prevented from choosing a favorable position for ignition, because one is, as it were, put on the chain by the cord of the ignition flame to be held tight. Under such circumstances, however, the ignition is too difficult for practical use and one would have to give up the automatic extinguishing of the pilot flame. To the mentioned difficult-. To get rid of the possibility of a self-closing ignition tap, it has been connected to an electrical ignition for the pilot flame. As is well known, this type of ignition allows ignition to be effected from any point, and this circumstance has been used to position the point of application of the ignition so comfortably that one can at the same time

zeitig die Zündung der Zündflamme und das Offenhalten des Zündflammenhahnes mit Sicherheit und Leichtigkeit ausführen kann. Ein Beispiel dieser Neuerung soll in Folgendem gegeben werden. Fig. 2 ist eine invertirte Regenerativlampe, wie in Fig. 1 dargestellt, jedoch ist hier der Zündflammenhahn c selbstthätig schliefsend durch Fallgewicht h; er öffnet sich durch Zug an Schnur i. Die Metallstange f ist an dem Zündrohr durch eine isolirende Porcellanplatte befestigt und läuft der metallenen Mündung des Zündbrenners gegenüber in eine Spitze aus, so dafs vor dieser Spitze nach der Mündung überschlagende elektrische Funken die Zündflamme entzünden müssen. Das untere Ende der Metallstange f läuft in eine Oese aus, in welche ein abwärts führender Metalldraht g eingehängt ist. Zieht man nun an Schnur i und berührt Metalldraht g mit dem Conductor einer Elektrisirmaschine, so schlägt ein Funken auf die Mündung der Zündflamme über und entzündet letztere. Als Elektrisirmaschine benutzt man etwa den bekannten Clarke'schen Gasanzünder (beschrieben im D. R. P. No. 32458 und No. 36864), von welchem man das äufsere Metallrohr entfernt, so dafs in dem Apparat selbst der funkengebende Ausgleich der Elektricitäten nicht mehr stattfinden kann und freie Elektricität disponibel wird, welche durch Berührung der von dem umhüllenden Rohr befreiten inneren Metallstange mit dem Leitungsdraht g unter Funkenbildung nach der Zündflamme auswendig überspringt. Es ist klar, dafs auf diese Weise keinerlei Schwierigkeit in dem gleichzeitigen Offenhalten des Zündhahnes und dem Zünden der Zündflamme besteht.be able to ignite the pilot flame and keep the pilot valve open at an early stage with safety and ease. An example of this innovation is given below. Fig. 2 is an inverted regenerative lamp as shown in Fig. 1, but here the pilot valve c is automatically closed by the falling weight h ; it opens by pulling a cord i. The metal rod f is attached to the ignition tube by an insulating porcelain plate and ends in a point opposite the metal mouth of the pilot burner, so that electric sparks flashing over from the mouth must ignite the ignition flame. The lower end of the metal rod f ends in an eyelet, in which a downward leading metal wire g is suspended. If one now pulls on cord i and touches metal wire g with the conductor of an electric machine, a spark strikes the mouth of the ignition flame and ignites the latter. The well-known Clarke gas lighter (described in DRP No. 32458 and No. 36864), from which the outer metal tube is removed, is used as an electrical machine, so that the spark-generating compensation of the electricity can no longer take place in the apparatus itself and free electricity becomes available, which by touching the inner metal rod freed from the enveloping tube with the wire g skips with spark formation after the pilot flame by heart. It is clear that in this way there is no difficulty whatsoever in keeping the ignition valve open and igniting the ignition flame at the same time.

Claims

Patent claim:

On a gas burner with a separate auxiliary flame (pilot flame) - i.e. inaccessible main flame - the device for the convenient ignition of the auxiliary flame and for its reliable extinguishing after the ignition of the main flame, characterized in that after the opening of the auxiliary flame caused by tightening a cord (i) associated gas tap, which is ignited by a flashing electric spark and when this cord is released after the main flame has been ignited, the auxiliary flame is extinguished by a weight (h) .

1 sheet of drawings.