DE617125C - Anhaengerkupplung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge Gegenstand des Hauptpatents ist eine Anhängerkupplung für Sattelschlepper, bei welcher auf dem Schlepper eine Platte mit halbkreisförmigen Rillen angeordnet ist, in welche entsprechende Leitrollen der Ladefläche des Anhängers eingreifen.
• Gegenstand der Zusatzerfindung ist nun diese Anordnung bei Anhängern mit der Verbesserung, daß auf dem brehgestell des Anhängers über dessen Vorderachse eine zweite herzförmige Führung hinzukommt, wodurch ein ganz kurzes Wenden ermöglicht wird. Diese zweite Führung dient gleichzeitig zur Kupplung mit dem Zugwagen.
• In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt. Es zeigt Abb. i eine Seitenansicht des Zugwagens mit dem Anhänger und etwas höher gezeichneter Ladefläche, Abb. 2 eine Draufsicht auf die beiden Führungen des Anhängervorderwagens und Abb.3 die Fahrzeuge bei einer Wendung. Die Erfindung besteht darin, daß auf dem Anhängervorderwagen bei Anwendung der Vorrichtung nach dem Hauptpatent eine zweite Führungsplatte vorgeschaltet wird, die ebenfalls herzförmig gestaltet ist, aber auf der Innenseite zahnstangenartig ausgebildet ist und durch Zahnräder, die auf der Platte des Vorderwagens angeordnet sind, ihre Führung erhält. Das hintere Ende dieser Führung greift durch eine Rolle in Rillen der Führungsplatte des Vorderwagens ein, die ebenfalls den bekannten Rillen nach dem Hauptpatent vorgeschaltet sind. Durch diese Vorrichtung wird erreicht, daß bei einer Wendung zunächst die Zusatzführung mit dem Zugwagen mitgeht, weil sie ja mit diesem gekuppelt ist, und dann, wenn die Zusatzführung ihren Endpunkt erreicht hat, die bekannte Führung nach dem Hauptpatent in Kraft tritt.
• Auf der Platte a über der Vorderachse des Anhängers sind die Führungsrillen a' für die Führung b der Anhängerplattform angeordnet. Vor diesen Rillen befindet sich eine zweite Rilled' für die Führung/. Diese Führung/ ist durch eine Rolle d' in den Führungsrillen a" gelagert. An der Vorderseite umschließt die Führung f zwei Zahnräder g, welche in den Zahnkranz der Führung f eingreifen. Eine Abdeckung h schützt das Zahngetriebe vor Verunreinigungen. Auf der bekannten Führungs- und Stützrolle d ist ein Kugellager i angeordnet, welches den Anhänger bei dessen Bewegung a'ostützt. Die Zahnstangenführung t hat an der Vorderseite zwei Verlängerungen k, die mit dem Zugwagen gekuppelt sind.
• Die Wirkung der Vorrichtung. ist aus Abb. 3 zu erkennen.
• Bei einer Wendung nach rechts oder links schwenkt die herzförmige Führung f mit ihrem Zahnkranz an den Zahnrädern g nach außen, wobei jeweils das eine Zahnrad als Drehpunkt dient. Während die Gleitrolle d die Führungsplatte j stets in gleichmäßiger Lage hält, verhindert die Deckplatte h das Herausspringen der Führung nach oben und dient gleichzeitig zur Lagerung der Achse der Zahnräder g. Ist die Schwenkung in ihrem Umfang größer als der Bogen, den die Führung/ beschreibt, so tritt die dahinter angeordnete Führung ä', b in Tätigkeit, @ die bei dieser Anordnung an Anhängern dieselbe Wirkung hat wie bei dem Sattelschlepper gemäß Hauptpatent. Es ist also ein sehr kurzes Wenden der Fahrzeuge möglich.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge nach Patent 615 163, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Drehgestell (a) des Anhängers über dessen Vorderachse zwei gleichartige Führungen (a", f bzw. a', b) vorgesehen sind, von denen die vordere (a", f) mit dem Zugwagen gekuppelt wird und bei der Wendung zuerst zur Wirkung kommt.
2. 2. Anhängerkupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere herzförmige Führung(/) an der Innenseite mit einer Verzahnung versehen ist, in die zwei Zahnräder (g) eingreifen, von denen jeweils das eine als Drehpunkt bei der Schwenkung dient.
3. 3. Anhängerkupplung nach Anspruch i und z, dadurch gekennzeichnet, daß auf der hinteren Führungsrolle (d) ein zum Abstützen der Anhängerplattform dienendes Kugellager (i) angebracht ist.