DE614845C - Reibbelag aus gebundenem Asbest fuer Bremsschuhe - Google Patents

Description

Es ist bekannt, Reibbeläge aus gebundenem Asbest für Bremsschuhe und Kupplungsteile durch festere Rückenschichten, insbesondere aus Metall, für die Befestigung am Bremsschuh zu verstärken. Ferner ist es bei durchweg aus gleichem Baustoff, z. B. Asbest, bestehenden Reibbelägen nicht mehr neu, zur Erzielung einer hohen Reibungswirkung an der dem Bremsschuh anliegenden Fläche des Reibbelages entsprechend starke und einen sehr kräftigen Preßdruck ausübende Verbindungsnieten zu verwenden. Auch hat man zur Herstellung dickerer Reibbeläge schon vorgeschlagen, mehrere Asbestschichten gleicher Dichte aufeinanderzulegen und durch Preßdruck und Bindemittel miteinander zu verbinden.

Die Erfindung bezweckt nun, bei einem Reibbelag aus gebundenem Asbest die Rei-

ao bungswirkung an der dem Bremsschuh anliegenden Fläche ohne Verwendung von besonders kräftigen Nieten mit hohem Preßdruck zu vergrößern und mit einfacheren Mitteln einen auch bei kräftigster Beanspruchung sich nicht vom Bremsschuh lösenden Reibbelag zu erhalten. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der durchweg aus gebundenem Asbest bestehende Reibbelag aus zwei Schichten gebildet wird, von denen die eine als Reibfläche dienende Schicht geringere Dichte als die andere zur Befestigung am Bremsschuh dienende Rückenschicht von höherer Dichte aufweist.

Auf diese Weise wird es möglich, die Reibungswirkung des Reibbelages an der dem. Bremsschuh anliegenden Fläche derart zu steigern, daß die Scherbeanspruchung der den Belag mit dem Bremsschuh verbindenden Bolzen beseitigt oder mindestens stark herabgesetzt wird und daher diese Bolzen schwach bemessen· werden können, was anderseits hinwiederum die Reibungsfläche des Belages am Bremsschuh vergrößert. Ferner ergibt sich der weitere Vorteil, daß für den Reibbelag mehr poröse und schwächere Baustoffe, die hinsichtlich Reibungswirkung und Dauerhaftigkeit günstig sind und deren Verwendung daher wünschenswert ist, ohne die bisher für erforderlich erachtete Verbindung mit metallischen Halte- und Aufnahmeteilen benutzt werden können.

Die Zeichnung zeigt den Reibbelag nach der Erfindung beispielsweise in einer Ausführungsform. Fig. ι ist eine Draufsicht und Fig. 2 ein Schnitt nach der Linie 2-2 der Fig. i.

Der Reibbelag, der z. B. gebogene Form hat, besteht aus zwei miteinander verbundenen Schichten 1 und 2 von gebundenem Asbest, von denen die als Reibfläche dienende Schicht 2 eine verhältnismäßig niedrige Dichte und die zur Befestigung am Bremsschuh dienende Schicht ι eine höhere Dichte aufweist. Die Verstärkungsschicht 1 ist vorzugsweise dünner als die dickere Reibungsschicht 2 bemessen und durch ein starkes Bindemittel

oder sonstwie dichter als die Schicht 2 gemacht. Die . Reibungsschicht 2 ist mit zylindrischen Bohrungen versehen, welche in konische Löcher 4 der Verstärkungsschicht 1 übergehen und mit diesen zur Aufnahme von versenkten, den Reibbelag mit dem Bremsschuh verbindenden Bolzen dienen.

Der gebogene Reibbelag 1, 2 weist an der konkaven Fläche, der festeren und härteren Schicht i, die dem Bremsschuh anliegt, einen Reibungskoeffizienten auf, der je nach der Dichte der Schicht 1 gleich oder größer als der Reibungskoeffizient der konvexen Fläche der Schicht 2 ist, die mit der Bremstrommel in Berührung kommt. Beim Anziehen der Bremse wird daher die Kraftwirkung der Bremstrommel, welche den Reibbelag und den Bremsschuh zu drehen sucht, durch die Reibungswirkung zwischen der Schicht 1 des Reibbelages und dem Bremsschuh und den dadurch gewährleisteten Zusammenhalt dieser beiden Teile aufgenommen und ausgeglichen, so daß die in den Löchern 3,4 des Reibbelages sitzenden Bolzen praktisch keine Scherbeanspruchung erfahren. Diese Bolzen brauchen demnach nur dafür bemessen sein, daß sie den Reibungsbelag 1, 2 in Berührung mit dem Bremsschuh halten, und haben lediglich eine entsprechende radial gerichtete Dehnungsbeanspruchung auszuhalten.

Die Herstellung des Reibbelages nach der Erfindung kann im einzelnen beispielsweise wie folgt geschehen: Eine Asbestplatte von etwa 4,76 mm Dicke, die auf einer Naßmaschine erzeugt ist, wird nach Trocknung mit einem Gemisch, z. B. aus Kresolharz und Chinaholzöl, imprägniert, worauf man die Platte eine bestimmte Zeit altern läßt, so daß sie noch in gewissem Grad formveränderbar bleibt und ihre Dichte ungefähr 1,73 g auf den Kubikzentimeter beträgt. Aus dieser Asbestplatte wird ein den Abmessungen der verstärkenden Rückenschicht des herzustellenden Reibbelages entsprechendes Stück aust5 geschnitten, das dann mit mehreren Löchern,, z. B. von 1,9 mm Durchmesser, mit Hilfe eines Stempels versehen wird, der ein sich von der einen nach der anderen Seite des Asbeststückes erweiterndes Loch erzeugt. Von dem Rest der Asbestplatte wird ein zur Bildung der Reibungsschicht des herzustellenden Reibbelages genügender Teil zu Pulver zerrieben.

Nunmehr legt man das gelochte Asbeststück mit den weiteren Lochenden nach unten in eine dem zu erzielenden Reibbelag entsprechende Form und bringt darauf den gepulverten Asbest in solcher Menge auf, daß die aufgetragene Schicht bei dem nachfolgenden Formen und Pressen eine Dichte von 1,47 g auf den Kubikzentimeter annimmt. Der pulverförmige Asbest lagert sich sehr fest in die Löcher des darunterliegenden Asbeststückes ein und bildet so zuverlässig wirkende Verankerungszapfen für die beiden Asbestschichten. Um diese Verbindung noch fester zu gestalten, kann nötigenfalls noch ein Bindemittel, wie z. B. Phenolharz, auf die obere Fläche des gelochten Asbeststückes und die Wandungen der Löcher dieser Schicht auf gestrichen werden. Der geformte Verbundkörper wird dann getrocknet und hierauf fertig bearbeitet und mit den Bohrungen für die Bolzen versehen.

Der zur Bildung der Reibungsschicht geringerer Dichte dienenden Asbestmasse kann ein schwächeres : Bindemittel, wie z. B. ein trocknendes öl oder Asphalt, zugegeben werden. Ferner können nach der Erfindung auch Reibbeläge von anderer wie gebogener Form, z. B. in Gestalt von Keilen oder Ringen, hergestellt werden.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Reibbelag aus gebundenem Asbest, gekennzeichnet durch zwei aus gleichem Stoff bestehende Schichten, von denen die eine als Reibfläche dienende Schicht geringere Dichte als die andere zur Befestigung am Bremsschuh dienende Rükkenschicht von höherer Dichte aufweist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen