DE614845C

DE614845C - Bound asbestos friction lining for brake shoes

Info

Publication number: DE614845C
Application number: DER86099D
Authority: DE
Original assignee: RAYBESTOS CO
Current assignee: RAYBESTOS CO
Priority date: 1932-10-11
Filing date: 1932-10-11
Publication date: 1935-06-20

Description

Es ist bekannt, Reibbeläge aus gebundenem Asbest für Bremsschuhe und Kupplungsteile durch festere Rückenschichten, insbesondere aus Metall, für die Befestigung am Bremsschuh zu verstärken. Ferner ist es bei durchweg aus gleichem Baustoff, z. B. Asbest, bestehenden Reibbelägen nicht mehr neu, zur Erzielung einer hohen Reibungswirkung an der dem Bremsschuh anliegenden Fläche des Reibbelages entsprechend starke und einen sehr kräftigen Preßdruck ausübende Verbindungsnieten zu verwenden. Auch hat man zur Herstellung dickerer Reibbeläge schon vorgeschlagen, mehrere Asbestschichten gleicher Dichte aufeinanderzulegen und durch Preßdruck und Bindemittel miteinander zu verbinden. It is known, friction linings made of bound asbestos for brake shoes and clutch parts through stronger back layers, in particular made of metal, for attachment to the brake shoe to reinforce. Furthermore, it is consistently made of the same building material, for. B. Asbestos, existing friction linings are no longer new, in order to achieve a high friction effect the surface of the friction lining resting against the brake shoe is correspondingly strong and one to use connecting rivets that exert very strong pressure. One also has to Production of thicker friction linings has already been proposed, several layers of asbestos the same Put tightly on top of each other and connect to each other by pressing pressure and binding agent.

Die Erfindung bezweckt nun, bei einem Reibbelag aus gebundenem Asbest die Rei-The invention now aims at a friction lining made of bound asbestos, the friction

ao bungswirkung an der dem Bremsschuh anliegenden Fläche ohne Verwendung von besonders kräftigen Nieten mit hohem Preßdruck zu vergrößern und mit einfacheren Mitteln einen auch bei kräftigster Beanspruchung sich nicht vom Bremsschuh lösenden Reibbelag zu erhalten. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der durchweg aus gebundenem Asbest bestehende Reibbelag aus zwei Schichten gebildet wird, von denen die eine als Reibfläche dienende Schicht geringere Dichte als die andere zur Befestigung am Bremsschuh dienende Rückenschicht von höherer Dichte aufweist.ao exercise effect on the surface adjacent to the brake shoe without the use of special to enlarge strong rivets with high pressure and with simpler means one even with the strongest stress To get the friction lining not loosening from the brake shoe. This is according to the invention achieved in that the friction lining consisting entirely of bound asbestos is formed from two layers, one of which serves as a friction surface lower density than the other backing layer used to attach to the brake shoe of higher density.

Auf diese Weise wird es möglich, die Reibungswirkung des Reibbelages an der dem. Bremsschuh anliegenden Fläche derart zu steigern, daß die Scherbeanspruchung der den Belag mit dem Bremsschuh verbindenden Bolzen beseitigt oder mindestens stark herabgesetzt wird und daher diese Bolzen schwach bemessen· werden können, was anderseits hinwiederum die Reibungsfläche des Belages am Bremsschuh vergrößert. Ferner ergibt sich der weitere Vorteil, daß für den Reibbelag mehr poröse und schwächere Baustoffe, die hinsichtlich Reibungswirkung und Dauerhaftigkeit günstig sind und deren Verwendung daher wünschenswert ist, ohne die bisher für erforderlich erachtete Verbindung mit metallischen Halte- und Aufnahmeteilen benutzt werden können.In this way it is possible to reduce the frictional effect of the friction lining on the. Increase brake shoe adjacent surface in such a way that the shear stress of the the lining with the brake shoe connecting bolts eliminated or at least greatly reduced and therefore these bolts can be dimensioned weak, which on the other hand in turn increases the friction surface of the lining on the brake shoe. Furthermore, there is the further advantage that for the friction lining more porous and weaker building materials, which in terms of frictional effect and durability are cheap and their use is therefore desirable, without the hitherto for Connection with metallic holding and receiving parts deemed necessary can be used can.

Die Zeichnung zeigt den Reibbelag nach der Erfindung beispielsweise in einer Ausführungsform. Fig. ι ist eine Draufsicht und Fig. 2 ein Schnitt nach der Linie 2-2 der Fig. i.The drawing shows the friction lining according to the invention, for example in one embodiment. Fig. Ι is a plan view and Fig. 2 is a section along the line 2-2 of the Fig. I.

Der Reibbelag, der z. B. gebogene Form hat, besteht aus zwei miteinander verbundenen Schichten 1 und 2 von gebundenem Asbest, von denen die als Reibfläche dienende Schicht 2 eine verhältnismäßig niedrige Dichte und die zur Befestigung am Bremsschuh dienende Schicht ι eine höhere Dichte aufweist. Die Verstärkungsschicht 1 ist vorzugsweise dünner als die dickere Reibungsschicht 2 bemessen und durch ein starkes BindemittelThe friction lining that z. B. has a curved shape, consists of two interconnected Layers 1 and 2 of bound asbestos, one of which serves as a friction surface Layer 2 has a relatively low density and is used for attachment to the brake shoe Layer ι has a higher density. The reinforcement layer 1 is preferable Thinner than the thicker friction layer 2 and by a strong binder

oder sonstwie dichter als die Schicht 2 gemacht. Die . Reibungsschicht 2 ist mit zylindrischen Bohrungen versehen, welche in konische Löcher 4 der Verstärkungsschicht 1 übergehen und mit diesen zur Aufnahme von versenkten, den Reibbelag mit dem Bremsschuh verbindenden Bolzen dienen.or otherwise made denser than layer 2. The . Friction layer 2 is cylindrical with Provided holes, which in conical holes 4 of the reinforcement layer 1 pass over and with these to accommodate countersunk, the friction lining with the brake shoe connecting bolts serve.

Der gebogene Reibbelag 1, 2 weist an der konkaven Fläche, der festeren und härteren Schicht i, die dem Bremsschuh anliegt, einen Reibungskoeffizienten auf, der je nach der Dichte der Schicht 1 gleich oder größer als der Reibungskoeffizient der konvexen Fläche der Schicht 2 ist, die mit der Bremstrommel in Berührung kommt. Beim Anziehen der Bremse wird daher die Kraftwirkung der Bremstrommel, welche den Reibbelag und den Bremsschuh zu drehen sucht, durch die Reibungswirkung zwischen der Schicht 1 des Reibbelages und dem Bremsschuh und den dadurch gewährleisteten Zusammenhalt dieser beiden Teile aufgenommen und ausgeglichen, so daß die in den Löchern 3,4 des Reibbelages sitzenden Bolzen praktisch keine Scherbeanspruchung erfahren. Diese Bolzen brauchen demnach nur dafür bemessen sein, daß sie den Reibungsbelag 1, 2 in Berührung mit dem Bremsschuh halten, und haben lediglich eine entsprechende radial gerichtete Dehnungsbeanspruchung auszuhalten.The curved friction lining 1, 2 has, on the concave surface, the firmer and harder one Layer i, which rests against the brake shoe, has a coefficient of friction that depends on the Density of layer 1 equal to or greater than the coefficient of friction of the convex surface of layer 2 that comes into contact with the brake drum. When tightening the Brake is therefore the force of the brake drum, which seeks to rotate the friction lining and the brake shoe, through the Frictional effect between the layer 1 of the friction lining and the brake shoe and the thus ensured cohesion of these two parts taken up and balanced, so that the bolts sitting in the holes 3, 4 of the friction lining are practically nonexistent Experience shear stress. These bolts therefore only need to be dimensioned for that they hold the friction lining 1, 2 in contact with the brake shoe, and only have to withstand a corresponding radially directed strain.

Die Herstellung des Reibbelages nach der Erfindung kann im einzelnen beispielsweise wie folgt geschehen: Eine Asbestplatte von etwa 4,76 mm Dicke, die auf einer Naßmaschine erzeugt ist, wird nach Trocknung mit einem Gemisch, z. B. aus Kresolharz und Chinaholzöl, imprägniert, worauf man die Platte eine bestimmte Zeit altern läßt, so daß sie noch in gewissem Grad formveränderbar bleibt und ihre Dichte ungefähr 1,73 g auf den Kubikzentimeter beträgt. Aus dieser Asbestplatte wird ein den Abmessungen der verstärkenden Rückenschicht des herzustellenden Reibbelages entsprechendes Stück aust5 geschnitten, das dann mit mehreren Löchern,, z. B. von 1,9 mm Durchmesser, mit Hilfe eines Stempels versehen wird, der ein sich von der einen nach der anderen Seite des Asbeststückes erweiterndes Loch erzeugt. Von dem Rest der Asbestplatte wird ein zur Bildung der Reibungsschicht des herzustellenden Reibbelages genügender Teil zu Pulver zerrieben.The manufacture of the friction lining according to the invention can, for example, in detail done as follows: A sheet of asbestos about 4.76 mm thick placed on a wet machine is generated, is after drying with a mixture, for. B. from cresol resin and Chinese wood oil, impregnated, whereupon the Plate can age for a certain period of time, so that it can still be changed to a certain extent remains and its density is approximately 1.73 g per cubic centimeter. From this Asbestos sheet becomes one of the dimensions of the reinforcing back layer of the to be manufactured Friction lining corresponding piece cut aust5, which is then with several holes, z. B. of 1.9 mm diameter, with the help a stamp is provided which extends from one side to the other of the Asbestos piece creates a widening hole. From the rest of the asbestos sheet, one is used Formation of the friction layer of the friction lining to be produced, sufficient part to powder grated.

Nunmehr legt man das gelochte Asbeststück mit den weiteren Lochenden nach unten in eine dem zu erzielenden Reibbelag entsprechende Form und bringt darauf den gepulverten Asbest in solcher Menge auf, daß die aufgetragene Schicht bei dem nachfolgenden Formen und Pressen eine Dichte von 1,47 g auf den Kubikzentimeter annimmt. Der pulverförmige Asbest lagert sich sehr fest in die Löcher des darunterliegenden Asbeststückes ein und bildet so zuverlässig wirkende Verankerungszapfen für die beiden Asbestschichten. Um diese Verbindung noch fester zu gestalten, kann nötigenfalls noch ein Bindemittel, wie z. B. Phenolharz, auf die obere Fläche des gelochten Asbeststückes und die Wandungen der Löcher dieser Schicht auf gestrichen werden. Der geformte Verbundkörper wird dann getrocknet und hierauf fertig bearbeitet und mit den Bohrungen für die Bolzen versehen.Now you put the perforated piece of asbestos with the other hole ends facing down into a form corresponding to the friction lining to be achieved and then the powder-coated Asbestos in such an amount that the applied layer has a density of 1.47 g in the subsequent molding and pressing to the cubic centimeter. The powdered asbestos is stored very firmly in the holes of the piece of asbestos underneath and thus forms reliable ones Anchoring pegs for the two asbestos layers. To make this connection even tighter to shape, if necessary, a binder, such as. B. phenolic resin, on the top The surface of the perforated piece of asbestos and the walls of the holes in this layer are painted on will. The molded composite body is then dried and then finished and machined with the bores provided for the bolts.

Der zur Bildung der Reibungsschicht geringerer Dichte dienenden Asbestmasse kann ein schwächeres : Bindemittel, wie z. B. ein trocknendes öl oder Asphalt, zugegeben werden. Ferner können nach der Erfindung auch Reibbeläge von anderer wie gebogener Form, z. B. in Gestalt von Keilen oder Ringen, hergestellt werden.The asbestos mass used to form the lower density friction layer can a weaker: binder, such as. B. a drying oil or asphalt can be added. Furthermore, according to the invention, friction linings of other shapes such as curved, z. B. in the form of wedges or rings.

Claims

Claim:

Friction lining made of bound asbestos, characterized by two of the same Substance consisting layers, one of which serving as a friction surface is less dense than the other for fastening having a back layer of higher density serving on the brake shoe.

1 sheet of drawings