DE602737C - Einrichtung zum Festhalten von Kuebeln auf Kuebelwagen mit gegenseitiger Verankerung der Kuebel an den oberen Kuebelteilen - Google Patents

Description

AUSGEGEBEN AM
15. SEPTEMBER 1934

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•17 OCT. 1934

Es ist bekannt, zum Festhalten der Kübel auf Kübelwagen die Kübel an den oberen Teilen gegenseitig zu verankern, um dadurch das Kippen zu verhindern. Bei den hierfür verwendeten Einrichtungen, wie Überwurfhaken, war eine Handbetätigung zum Herstellen und Lösen der Verankerung erforderlich. Solche Maßnahmen sind im Betrieb unangenehm, um so mehr, als die Verankerung in der Regel so hoch liegt, daß eine Bedienung von ebener Erde aus nicht erfolgen kann.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß jeder Kübel mit Ansätzen und Aussparungen oder mit Haken versehen ist, welche beim Aufsetzen jedes Kübels selbsttätig in die zugeordneten Ansätze und Aussparungen oder Haken der benachbarten Kübel eingreifen. Vorteilhaft sind die senkrechten Kanten jedes Kübels abwechselnd mit den ineinandergreifenden Ansätzen und Aussparungen verseilen. Die erfindungsgemäße Einrichtung ist nicht nur wegen des Fortfalls der Handbetätigung vorteilhaft, sondern ist

as auch wirtschaftlich und widerstandsfähig, da bewegliche Teile unnötig sind. Um das Ineinandergreifen der Haken beim Aufsetzen des Kübels zu erleichtern, empfiehlt es sich, die Haken mit Schrägflächen auszurüsten, welche den Kübel beim Aufsetzen führen.

Da man solche Führungsflächen in der Regel bereits bei den Kübelzentriereinrichtungen gegenüber dem Wagen verwendet, so sind vorteilhaft die Schrägnächen beim Aufsetzen des Kübels gleichzeitig mit den Kübelzentriereinrichtungen wirksam.

Es ist bereits bekannt, an den Kübeln außer der gegenseitigen Verankerungseinrichtung selbsttätige Abhebesicherungen gegenüber dem Wagen anzuordnen. Diese Maßnähme ist insbesondere für die Endplätze des Wagens vorteilhaft, weil die betreffenden Kübel nur einseitig verankert sind. Die bekannten Abhebesicherungen sehen am Kübel angelenkte, unter Ansätze des Wagens greifende Sicherungshaken vor, welche in der gelösten Stellung aus dem Kübelprofil hervorragen und daher beim Abheben und Befördern des Kübels leicht beschädigt werden können. Demgegenüber wird gemäß der Erfindung die Anordnung so getroffen, daß die Endplätze des Wagens mit Riegeln ausgerüstet sind, die mittels Gleitflächen, die beim Aufsetzen des Kübels mit einem Kübelansatz zusammenarbeiten, schnepperartig um senkrechte Achsen drehbar sincL Dies ermöglicht eine kräftige Bauart mit guter Führung; da die Riegel bewegung senkrecht zur Abheberichtung erfolgt, ist die Sicherung zuver-

Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes zeigt die Zeichnung, und zwar

Abb. ι die Ansicht eines Kübelwagens mit aufgesetzten Kübeln,
Abb. 2 eine Stirnansicht dazu,

Abb. 3 eine Kübel reihe in Draufsicht, Abb. 4 eine Kübelreihe in anderer Ausbildung in Draufsicht,

Abb. 5 eine besondere Kübelverankerung ίο in drei Ansichten in größerem Maßstabe und Abb. 6 eine besondere Abhebesicherung in Ansicht und Draufsicht.

Die Kübel a_u a_s, a₃, O₄ sind in der üblichen Weise auf das Wagengestell b aufgesetzt und X₅ gegenüber diesem durch die Zentriereinrichtung c gegen waagerechtes Verschieben allseitig gesichert. Zur Sicherung gegen Kippen sind die Kübel O₁ bis a_t oben mit Verankerungseinrichtungen el versehen, die gegenseitig ineinandergreifen. Bei der Ausbildung der A'erankerungseinrichtungen nach Abb. 3 ist die eine Seitenwand e_± jedes Kübels G₁, Gt₂, a_a, O₄ mit nach innen gerichteten Haken ^₁ und die gegenüberliegende Wand e₂ mit nach außen gerichteten Haken f₂ ausgerüstet, so daß die aneinandergereihten Kübel (Z₁ bis σ₄ mit ihren entsprechenden Haken f_t und f₂ ineinandergreifen und ein Kippen der Kübel O₁ bis O₄ unterbunden ist. Da die Hakenflächen vertikal gerichtet sind, wird ein Abheben irgendeines Kübels O₁, O₂, a₃, O₄ vom Wagengestell b dadurch nicht gehindert. Um das Aufsetzen eines um i8o° gedrehten Kübels O₁, a₂, a₃, o₄ zu ermöglichen, kann statt der seitensymmetrischen Hakenanordnung der Abb. 3 eine Hakenanordung vorgesehen werden, bei der die Haken ^₁ unter sich gleich, aber entgegengesetzt gerichtet sind zu den unter sich gleichgerichteten Haken ^₂. Eine solche, das Aufsetzen eines um i8o° gedrehten Kübels O₁, O₂, a₃, C₄ ermöglichende Anordnung ist bei einer etwas anderen Ausbildung der Verankerungsein-. richtung in Abb. 4 dargestellt, wo die Ansätze ^₁ in der einen Diagonale durch wulstförmige Ausbildung der Kübelkanten und die zu den Ansätzen ^₁ passenden Aussparungen go in der anderen Diagonale durch hohlprofilförmige Ausbildung der Kübelkanten vorgesehen sind.

Die in der Form nach Abb. 3 angenommenen Haken/! und /_a sind mit Schrägflächen Ji₁, I₁, h₂, L versehen, welche das selbsttätige Einführen der Kübel beim Kübel aufsetzen erleichtern, und zwar geschieht die Ausbildung vorteilhaft in führungstechnischer Übereinstimmung mit der Zentriereinrichtung c der Kübel a_t bis O₄ gegenüber dem Wagengestell b. Wie aus Abb. 2 ersichtlich ist, hat die Zentrierungseinrichtung c eine schräge Einführungsfiäche C₁ und eine daran anschließende vertikale Fläche C₂, welche in voller Zuordnung zu der Form der Schrägflächen h_u i_u U₂, i₂ der Haken f_± und /₂ verlaufen.

Wie aus Abb. 1 und 2 hervorgeht, ist für die Endkübel O₁ und a₄ eine Abhebesicherung Je an den inneren Enden der Endplätze vorgesehen. Eine Ausführungsform der Abhebesicherung ist in Abb. 6 dargestellt, und zwar ist der Riegel / um eine vertikale Achse m drehbar am Wagengestell b gelagert und an seinem unteren Ende mit der Riegelnase η versehen, welche in der Ladestellung über den Kübelansatz ο greift und den Kübel Ct₁, (Z₂, ß₃, o₄ gegen Abheben sichert. Durch Drehen des Rieges I um die Achse m im Uhrzeigersinn bis in die strichpunktiert dargestellte Lage wird der Anschlag ο freigegeben, so'daß das Abheben erfolgen kann. Hierauf geht der Riegel I unter der Einwirkung einer Feder wieder in die Sperrlage zurück. Wird der Kübel O₁, o₂, a_a, O₄ wieder aufgesetzt, so trifft der Kübelansatz 0 in der Lage O₁ auf die Gleitfläche p des Riegels / und dreht beim Niedergehen den Riegel / wieder in die strichpunktiert dargestellte Lage, bis der Kübelansatz ο seine endgültige Lage erreicht hat, worauf die Riegelnase η durch das selbsttätige Schwenken des Riegels / die Sperrung herbeiführt.

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Einrichtung zum Festhalten von Kübeln auf Kübelwagen mit gegenseiti-,ger Verankerung der Kübel an den oberen Kübelteilen, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Kübel (a_v a₂ ...) mit Ansätzen (g_t) und Aussparungen (g₂) oder mit Haken (Λ> /2) versehen ist, welche beim Aufsetzen jedes Kübels (z. B. O₂) selbsttätig in die zugeordneten Ansätze Cg₁) und Aussparungen (g₂) oder Haken (f_v /₂) der benachbarten Kübel (z. B. O₁, O₃) eingreifen.

2. Einrichtung nach Anspruch 1," dadurch gekennzeichnet, daß die senkrechten Kanten jedes Kübels (a_v a₂ ...) abwechselnd mit den ineinandergreifenden Ansätzen (^₁) und Aussparungen (g*) versehen sind.

3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Haken (^₁, /a) mit Schrägflächen Qi₁, I₁; Ji₂, I₂) ausgerüstet sind, welche den Kübel (O₁, a₂ ...) beim Aufsetzen führen.

4. Einrichtung nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schrägflächen (Ji₁, I₁ und Ji₂, L) beim Aufsetzen des Kübels (O₁, O₂ ...) gleichzeitig mit

den Einrichtungen (c) £ür die Kübelzentrierung gegenüber dem Wagengestell (b) wirksam sind.

5. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 4 mit selbsttätiger Abhebesicherung der Kübel, dadurch gekennzeichnet, daß die Endplätze des Wagens mit Riegeln (/). ausgerüstet sind, die mittels Gleitflächen (p), die beim Aufsetzen des Kübels (O₁, a₄) mit einem Kübelansatz (o) zusammenarbeiten, schnepperartig um senkrechte Achsen (m) drehbar sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen