DE575605C - Mehrmotorenantrieb fuer Arbeitsmaschinen mit grossem Regelbereich, insbesondere fuer Rotationsdruckmaschinen - Google Patents

Description

• Mehrmotorenantrieb für Arbeitsmaschinen mit großem Regelbereich, insbesondere für Rotationsdruckmaschinen Es ist bekannt, bei Mehrmotorenantrieben, deren Einzelantriebe in Gleichlauf gehalten werden sollen, die Antriebsmotoren durch elektrische Kupplung in starrem Synchronismus zu halten. Dies kann man bei einem Mehrmotorenantrieb. mittels Asynchronmotoren dadurch erreichen, daß die Antriebsmotoren ständer- und läuferseitig parallel geschaltet sind. In den gemeinsamen Läuferkreis wird ein Synchronisierwiderstand geschaltet. Dieser Widerstand wird von denn Läuferstrom bei Belastung der Maschinen durchflossen: und sorgt dafür, daß die Läufer gegenseitig die synchrone Lage beibehalten. Das synchronisierende Moment ist bei einer bestimmten Winkelabweichung proportional der induzierten Läuferspannung. je größer nämlich diese Spannung ist, je größer ist bei einer Abweichung die Spannungsdifferenz und der durch diese Spannungsdifferenz verursachte Ausgleichstrom, welcher ein Ausgleichsmoment hervorruft.
• Bei Gleichstrom kann man die Ankerwicklungen anzapfen und die Anzapfungen sämtlicher Maschinen über Schleifringe ebenfalls miteinander kuppeln, so daß die Maschinen im Synchronismus bleiben. In diesem Falle ist die synchronisierende Kraft dann am größten, wenn die Frequenz des Ausgleichsnetzes hoch ist, d. h. wenn die Motoren hohe Drehzahl besitzen. Aufgabe der Erfindung ist es, die bekannten Mehrmotorenantriebe mit elektrischer Kupplung der Einzelmotoren zu verbessern und sie insbesondere für Betriebe mit häufig wechselnder hoher und niedriger Drehzahl besonders geeignet zu machen. Die Erfindung besteht darin, daß -die Antriebsmotoren mit ständer-= und läuferseitig gekuppelten Asynchronhilfsmaschinen verbunden sind, welche aber nicht dauernd am Netz liegen. Diese Synchronisiermaschinen sollen vielmehr nur bei jenen Betriebsfällen eingeschaltet sein, bei welchen die durch die elektrische Kupplung bewirkte synchronisierende Kraft der Hauptantriebsmotoren zur Aufrechterhaltung des Gleichlaufes nicht mehr ausreicht. -Die Vorteile der Erfindung seien an einem Mehrmotorenantrieb für Rotationsdruckmaschinen, bei welchen die Antriebsmotoren als Asynchronmotoren ausgebildet sind, näher erläutert. Die Antriebsmotoren seien läuferseitig miteinander gekuppelt und durch einen gemeinsamen Schlupfwiderstand geregelt. Bekanntlich ist die Drehzahl einer Rotationsdruckmaschine entsprechend der jeweils hergestellten Druckarbeit verschieden; weiterhin wird auch die Drehzahl einer Rotationsdruckmaschine bei ein und derselben Druckarbeit nicht immer die gleiche sein. Man wird bei Beginn des Druckes die Maschine erst langsam auf- die für die Arbeit noch zulässige Höchstgeschwindigkeit beschleunigen. Nachdem die Maschine mit dieser Höchstgeschwindigkeit eine Zeitlang gelaufen und die Papierrolle klein geworden ist, wird; um eine möglichst vollständige Ausnutzung der Rolle zu erzielen, die Drehzahl wiederum herabgesetzt, so daß der letzte Teil der Papierrolle mit sehr langsamer Geschwindigkeit verarbeitet wird. Auch der erste Teil der folgenden Papierrolle, die an die alte Rolle angeklebt wird, wird zunächst langsam verarbeitet werden. Hierauf wird die Maschine wieder langsam auf hohe Drehzähl gebracht. Während der ganzen Zeit; in welcher die Maschine nicht mit der vollen Geschwindigkeit läuft, ist der größte Teildes Schlupfwiderstandes eingeschaltet, so. daß die-Motoren mit Sicherheit durch diesen Widerstand in Synchronismus gehalten werden. Bei hohen Geschwindigkeiten dagegen, bei welchen die im Läufer induzierte Spannung bz-,v. das synchronisierende Moment gering wird, werden zusätzliche Synchronisiermaschinen eingeschaltet, welche nunmehr durch Kraftausgleich den Synchronismus aufrechterhalten.
• Gegenüber den Anordnungen, bei welchen die Synchronisiermaschinen dauernd eingeschaltet sind, ergibt sich nun, wie aus vorstehendem ohne weiteres 'zu entnehmen ist, der Vorteil, daß die Hilfst-naschinen für intermittierenden Betrieb bemessen werden können, d. h. daß sie infolge der nur zeitweise auftretenden Stromentnahme viel weniger erwärmt werden, als die Hilfsmaschinen bei den bekannten Anordnungen. Es ist infolgedessen möglich, mit einer sehr kleinen Bemessung dieser Hilfsmaschinen auszukommen. Ein weiterer besonderer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die Hilfsmaschinen durch die Abschaltung während einer langen Zeit des intermittierenden Betriebes keinen Strom, der j a zum allergrößten Teil Magnetisierungsstrom, d.h. Blindstrom, ist, aus dem Netz entnehmen. Der Leistungsfaktor eines Antriebes gemäß der Erfindung ist demnach gegenüber dem Leistungsfaktor der bekannten Anordnungen, bei welchen die Synchronisiermaschinen dauernd am Netz liegen, bedeutend verbessert. Wie wichtig diese Tatsache ist, geht schon daraus hervor, daß der von den Synchronisiermaschinen aus dem Netz entnommene Blindstrom oft ein Drittel des von den Antriebsmotoren entnommenen Blindstroms beträgt.
• Es ist besonders vorteilhaft, den Synchronisiermaschinen eine von den Antriebsmotoren verschiedene Polzahl zu geben oder sie entgegen ihrem Drehfeld umlaufen zu lassen; man kann .äber auch beide Merkmale kombinieren.
• Werden sämtliche Teilmotoren durch eine gemeinsame Schaltwalze und durch einen gemeinsamen Anlaß- und Regelwiderstand angelassen und in der Geschwindigkeit geregelt, so - kann man die - Schaltwalze so - ausführen, daß von der - Schaltstellung für mittlere Geschwindigkeit bis zur höchsten Geschwindigkeit die Synchronisiermaschinen entweder durch Kontakte in der Schaltwalze direkt oder durch Vermittlung eines besonderen Schützes eingeschaltet werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: r. Mehrmotorenantrieb für Arbeitsmaschinen mit großem Regelbereich, insbesondere für Rotationsdruckmaschinen, bei welchem die Antriebsmotoren durch elektrische Kupplung in Gleichlauf gehalten werden und mit zusätzlichen ständer- und läuferseitig gekuppelten asynchronen Hilfsmaschinen verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsmaschinen nur in dem Drehzahlbereich, beispielsweise oberhalb 6o °f, der synchronen Drehzahl, eingeschaltet sind, in welchem die synchronisierende Kraft der läuferseitig gekuppelten Hauptmotoren nicht mehr zur Aufrechterhaltung des Gleichlaufes ausreicht. a. Mehrmotorenantrieb.nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzlichen Asynchronmaschinen durch besondere Kontakte der zum Anlassen und Regeln verwendeten Schaltwalze gesteuert werden.