DE573728C

DE573728C - Verriegelungsvorrichtung fuer Eisenbahnwagentueren

Info

Publication number: DE573728C
Application number: DEH129578D
Authority: DE
Original assignee: OTTO HANNE
Current assignee: OTTO HANNE
Priority date: 1931-11-28
Filing date: 1931-11-28
Publication date: 1933-04-05

Description

Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung für Eisenbahnwagentüren, bei welcher für das Betätigungsgestänge der Riegel eine an den Längsseiten der Wagen entlang geführte Welle vorgesehen ist, die von einem Standort im Zuge aus in Umdrehung versetzt werden kann. Hierbei ist es erforderlich, die Wellen zusammenhängender Wagen durch eine geeignete Kupplung zu verbinden.

Es ist bei Kupplungen von Wellenenden an sich bekannt, an dem einen Wellenende eine Hülse drehfest vorzusehen und die Verbindung durch Überschieben der Hülsen über das andere Wellenende zu bewerkstelligen.

Die Erfindung bezweckt nun, die an den Kupplungsstellen der Wellen von zusammenhängenden Wagen durch den während der Fahrt unvermeidbaren Wechsel der Lage der Wellen zueinander sich ergebenden Störungen zu verhüten.

Gemäß der Erfindung ist die zum Kuppeln der Wellenenden an einem dieser Enden angeordnete, in an sich bekannter Weise durch Überschieben drehfest mit dem Dorn am anderen Wellenende zu verbindende Hülse und der Dorn mittels Kugelzapfen je in der als Kugelpfanne ausgebildeten Wellenstirnseite gelagert und mittels federnd nachgiebig angeordneter Bügel befestigt, die sich seitlich eines verjüngten Halses von viereckigem Querschnitt an der Hülsen- und Dornseite befinden.

Die zur drehfesten Verbindung dienenden Kupplungsglieder greifen somit in Längsrichtung beweglich ineinander und vermögen sich der Wagenstellung in den Kurven und beim Befahren von Steigungen sowie Beladungsunterschieden anzupassen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι eine Teilansicht zweier gekuppelter Eisenbahnwagen in Draufsicht,

Abb. 2 die Kupplungsteile der Wellen in Einzelansicht,

Abb. 3 einen Schnitt nach Linie III-III der Abb. 2.

An der Unterseite des Wagenbogens ist auf jeder Türenseite des Wagens je eine Welle 2 in Lagern 3 drehbeweglich befestigt. Die Wellen 2 erstrecken sich in Längsrichtung des Wagens und tragen an ihren Enden die Kupplungsglieder 4, 5. Die Wellen 2 sind in den Lagern 3 gegen axiale Verschiebung gesichert. Im Bereich jeder Abteiltür 6 weist die Welle 2 eine Auskröpfung 7 für einen die Betätigung und Sperrung des Riegels bewirkenden Schieber 8 auf.

Die Kupplungsglieder 4, 5 der Welle 2 bestehen auf der einen Seite aus einem Dorn 12, auf der anderen Seite aus einer über den Dorn zu schiebenden Hülse 13. Der Dorn 12 hat eckigen, vorzugsweise viereckigen Querschnitt, wodurch die Wellen in der Drehrichtung gekuppelt sind. Zum Ausgleich der Unterschiede in den Wagenabständen weist der Dorn 12 eine entsprechende Länge auf und ist in der Hülse 13 axial verschiebbar. Für das Befahren von Krümmungen ist die Kupp-

lung nachgiebig ausgebildet. Der Dorn 12 und die Hülse 13 sind mit dem halbkugelförmigen Endteil 14 bzw. 15 in den eine Kugelpfanne aufweisenden Wellenenden gelagert. Ihre Befestigung erfolgt mittels Bügel 16, die sich gegen die abgeflachte Seite der Kugelgelenkzapfen 14 bzw. 15 legen und unter der Wirkung von Federn 17 stehen. Die Bügel 16 sind auf Zapfen 18 geführt. Sie dienen gleichzeitig zur Übertragung der Drehkraft.

Das Drehen der Wellen 2 erfolgt vorzugsweise mittels einer Vorrichtung am Zugführungsplatz.

Claims

Patentanspruch:

Verriegelungsvorrichtung für Eisenbahnwagentüren unter Verwendung· einer

an den Längsseiten entlang geführten, von einem Standort im Zuge zu bewegenden Welle für die Betätigungsgestänge der Riegel, dadurch gekennzeichnet, daß die zum Kuppeln der Wellenenden an einem dieser Enden angeordnete, in an sich bekannter Weise durch Überschieben drehfest mit dem Dorn (12) am anderen WeI-lenende zu verbindende Hülse (13) und der Dorn (12) mittels Kugelzapfen (14, 15) je in der als Kugelpfanne ausgebildeten Wellenstirnseite gelagert und mittels federnd nachgiebig angeordneter Bügel (16) befestigt sind, die sich seitlich eines verjüngten Halses von viereckigem Querschnitt an der .Hülsen- und Dornseite befinden.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen

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