DE572439C

DE572439C - Mit gekuehltem Auffangraum versehene Trennschleuder, insbesondere zum Behandeln des OEles fuer Flugzeuge

Info

Publication number: DE572439C
Application number: DEC42132D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-10-28
Filing date: 1928-10-30
Publication date: 1933-03-16

Description

Mit gekühltem Auffangraum versehene Trennschleuder, insbesondere zum Behandeln des öles für Flugzeuge Die Erfindung betrifft eine Trennschleuder, die insbesondere zum Behandeln des Öles bei Flugzeugen bestimmt ist.
Es ist bekannt, das Öl von Verbrennungskraftmaschinen mit Trennschleudern zu reinigen.
Weiter ist es bekannt, Trennschleudern durch den Rückstoß der aus tangential gerichteten Düsen austretenden, ausgeschleuderten Flüssigkeit anzutreiben.
Es ist ferner bekannt, die in einer Trennschleuder behandelte Flüssigkeit durch eine Heiz- oder Kühlvorrichtung zu leiten, z. B. durch Anordnen eines Wassermantels um die die Flüssigkeit aus der Trennschleuder leitenden Austrittskanäle.
Das Hauptmerkmal der Erfindung besteht bei einer Trennschleuder mit gekühltem Auffangraum darin, daß die behandelte Flüssigkeit in Strahlen aus an sich bekannten Düsen an der Trommel gegen: die gekühlte Auffang wand geschleudert wird.
Die Flüssigkeitsstrahlen durchdringen hierbei infolge ihrer lebendigen Kraft den die Kühlflächen überziehenden Ölfilm, so daß die heiße Flüssigkeit die Metallwand des gekühlten Auffangraumes unmittelbar berührt. Da das gekühlte Öl nicht nur viskos, sondern auch ein schlechter Wärmeleiter ist, ist dies von besonderer Bedeutung. Wird die Flüssigkeit, wie bei den bekannten Ausführungen, nur über die Kühlfläche gepumpt oder fließt sie nur durch Schwerkraftwirkung über die Kühlfläche, dann bleibt der in unmittelbarer Berührung mit der Kühlfläche stehende Flüssigkeitsfilm fast in Ruhe und hindert so eine gute Wärmeübertragung. Mit der vereinigten Trennschleuder- und Kühlvorrichtung nach der Erfindung läßt sich daher im Verhältnis zu ihrer Größe durch den strahlenförmigen Austritt der Flüssigkeit eine beträchtliche Wärmemenge abführen.
Dieser Vorteil ist von besonderer Bedeutung beim Reinigen und Kühlen des Öles von Flugzeugen, wofür ein luftgekühlter Kühler Verwendung findet, dessen Wand erfindungsgemäß einen Teil der Flugzeugverkleidung bildet.
Die Kühlwirkung kann dadurch geregelt werden, daß die wirksame Fläche des Kühlers teilweise mit einem lösbaren Abdeckblech versehen ist.
Bei einer für diesen Zweck vorzugsweise benutzten Ausführungsform besteht der Kühler aus einem linsenförmigen Gehäuse, dessen obere gekrümmte Wandung den erforderlichen geringen Vorsprung über die Verkleidung des Flugzeuges bildet und dessen untere gekrümmte Wand die gekühlte Flüssigkeit sammelt. Bei dieser Ausführungsform sind die Wände erfindungsgemäß an der Innenseite mit Vorsprüngen versehen, die in der Bahn der Strahlen liegen, die aus den umlaufenden Austrittsdüsen der Trennschleuder austreten. a Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung dargestellt.
Abb. i zeigt einen Schnitt durch das Gehäuse der Trennschleuder nach der Erfindung. Abb.2 zeigt die Art, in der die Vorrichtung nach der Erfindung bei einem Flugzeuge in Verbindung mit dem Ölbehälter angeordnet wird.
In einem durchbrochenen Gehäuse i ist die Trennschleuder untergebracht, deren Auffangraum als eine vom Gestell 3 getragene Kühlkammer 2 ausgebildet ist.
Das zu reinigende und kühlende Öl tritt durch den hohlen-Zapfen ii in die Schleudertrommel ein, welche mit an. sich bekannten, tangential gerichteten Düsen 26 versehen ist, die die Trommel durch Rückstoßwirkung antreiben. Das gereinigte Öl wird dabei strahlenförmig gegen die gekühlte Wand der Kammer 2 geschleudert und .über deren Fläche verteilt. Es sammelt sich am Boden der Kammer und fließt durch den Kanal 28 ab. Die linsenförmig gestaltete, mit äußeren Kühlrippen 31 versehene Kammer 2 kann an ihrer Innenfläche mit Vorsprüngen 32 ausgestattet sein, die in der'Bahn der austretenden Strahlen liegen.
Soll z. B. das Schmieröl eines Flugzeuges.. behandelt werden, dann wird die Kühlkammer 2 der beispielsweise auf dem Öltank 36 angeordneten Trennschleuder mehr oder weniger über die Verkleidung des Flugzeuges gesetzt (Abb. 2), so daß mit einer kräftigen Kühlung der Kammer 2 gerechnet werden kann. Zum Regeln der Kühlwirkung kann ein lösbares Abdeckblech 37 benutzt werden.
Indessen kann: auch die Verkleidung des Flugzeuges selbst oder der obere Teil des Brennstoffbehälters die Kühlkammer bilden. In diesem Falle wird die Trennschleuder auf einem durchlochten Blech im Behälter getragen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Mit gekühltem Auffangraum versehene Trennschleuder, insbesondere zum Behandeln des Öles für Flugzeuge, gekennzeichnet durch an sich bekannte Düsen (26) an der Trommel, durch welche die Flüssigkeit strahlenförmig gegen die gekühlte Auffangwand (2) geschleudert wird. .
2. Vorrichtung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlkammer (2) einen Teil der Flugzeugverkleidung bildet.
3. Vorrichtung nach Anspruch i und 2, gekennzeichnet durch ein lösbares Abdeckblech (37) zum Regeln der Kühlwirkung (Abb. 2). q.. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die linsenförmig gestaltete Kühlkammer (2) mit inneren Vorsprüngen (32) versehen ist, die in der Bahn der austretenden Flüssigkeitsstrahlen liegen.