DE563952C

DE563952C - Locomotive tube boiler with a built-in brick combustion chamber

Info

Publication number: DE563952C
Application number: DENDAT563952D
Authority: DE
Original assignee: Henschel and Sohn GmbH
Current assignee: Henschel and Sohn GmbH
Publication date: 1932-11-12

Description

Lokomotivröhrenkessel mit vorgebauter gemauerter Brennkammer Die Erfindung bezweckt eine Verbilligung insbesondere von Baulokomotiven o. d-gl. durch einfachere Ausbildung dgs' Kessels und der Feuerung. Die bisher bei solchen Lokomotiven gewöhnlich benutzte Feuerbüchse, die vermittels zahlreicher Stehbolzen und Deckenanker gegen den Kesseldruck abgestützt werden muß, ist teuer in der Herstellung und in der Unterhaltung, und gerade bei den kleineren Lokomotiven entfällt auf die Herstellung der Feuerbüchse ein prozentual höherer Anteil der Gesamtkosten als bei den größeren. Es kommt hinzu, daß gerade bei Baulokomotiven mit einer sorgfältigen Wartung des Kessels kaum zu -rechnen ist und man daher bestrebt sein muß, den Kessel möglichst einfach zu gestalten.Locomotive tube boiler with a built-in brick combustion chamber The invention aims to make construction locomotives cheaper, in particular, or similar. by simpler training of the boiler and the furnace. The fire box usually used in such locomotives, which has to be supported against the boiler pressure by means of numerous stud bolts and ceiling anchors, is expensive to manufacture and maintain, and especially with the smaller locomotives, the production of the fire box accounts for a higher percentage of the total costs than the larger ones. It must be added that it is precisely at Baulokomotiven with careful maintenance of the boiler barely - is expected and one must therefore endeavor, as simple as possible the boiler.

Erfindungsgemäß wird: nun zur Behebung dieser Mißstände vorgeschlagen, bei einem Lokomotivröhrenkessel mit vorgebauter gemauerter Brennkammer von der Langkesselstirnseite ausgehende und dorthin zurückführende aufwärts gerichtete, etwa bogenförmige Wasserrohre in die Brennkammer hineinragen zu lassen, um hierdurch den Wasserumlauf im Langkessel und dämit auch die Kesselleistung zu verbessern.According to the invention, it is now proposed to remedy these deficiencies, in the case of a locomotive tube boiler with a built-in brick combustion chamber from the long boiler face outgoing and leading back upward, roughly arched water pipes to protrude into the combustion chamber to thereby allow the water to circulate in the long boiler and thus also to improve the boiler performance.

Es sei hierbei bemerkt, daß es an sich schon bekannt ist, bei Flammrohrkesseln mit vorgebauter ausgemauerter Brennkammer zur Steigerung des Wasserumlaufes im Kessel ein in der Brennkammer liegendes, am Flammrohrkessel dampf- und- wasserseitig angeschlossenes Rohrsystem zu benutzen. Es ist ferner bekannt, zur Erzielung einer höheren Leistung bei Flammrohrkesseln mit vorgebauter gemauerter Brennkammer an der Stirnseite des Flammrohres Wasserrohre anzuschließen und in die Brennkammer hineinragen zu lassen.It should be noted here that it is already known per se for flame tube boilers with built-in brick-lined combustion chamber to increase the water circulation in the boiler one located in the combustion chamber and connected to the flame tube boiler on the steam and water side To use pipe system. It is also known to achieve higher performance for flame tube boilers with a built-in brick combustion chamber on the face of the Flame tube to connect water pipes and let them protrude into the combustion chamber.

Bei diesen bekannten. älteren Vorschlägen handelt es sich jedoch um Kessel für ortsfeste Anlagen, die infolge ihres verwickelten Aufbaues nicht ohne weiteres auf den Lokomotivbau übertragen werden konnten. Gegenüber den genannten bekannten Anordnungen zeichnet sich der erfindungsgemäße Vorschlag durch Einfachheit im. Aufbau und Billigkeit in der Herstellung aus; dabei weist er, wie Versuche ergeben haben, den gleichen Wirkungsgrad wie eine Ausführung mit üblicher Feuerbüchse auf, ein Zeichen dafür, daß ein guter Wasserumlauf vorhanden ist. Ferner haben die Versuche ergeben, daß ein solcher Kessel infolge der irf seiner Ausmauerung aufgespeicherten Wärme noch längere Zeit nach Abstellen des Feuers den Druck hält, so daß während dieser Zeit die Lokomotive binnen kurzem wieder auf Dampf gebracht werden kann. Dieses Verhalten ist also vollkommen gleich demjenigen einer mit normaler Feuerbüchse ausgerüsteten Lokomotive. Endlich ist noch all ein Vorteil des neuen Kessels anzuführen, daß er auch höhere Dampfdrücke erlaubt und damit wiederum die Wirtschaftlichkeit des Betriebes fördert.With these well-known. however, older proposals are Boilers for fixed systems, which, due to their intricate structure, are not without could also be transferred to locomotive construction. Compared to those mentioned known arrangements, the proposal according to the invention is characterized by simplicity in the. Construction and cheapness to manufacture; in doing so, he shows how experiments show have the same efficiency as a version with a conventional fire box, a sign that there is good water circulation. Furthermore, the experiments show that such a boiler accumulated due to the irf of its brick lining Warmth maintains the pressure for a long time after the fire has been turned off, so that during this time the locomotive can be brought back to steam within a short time. This behavior is therefore completely the same as that of a normal fire box equipped locomotive. Finally there is one more advantage of the new boiler to be mentioned, that it also allows higher vapor pressures and thus, in turn, the economy of the company promotes.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in einem Längsschnitt gezeigt.In the drawing, an embodiment of the invention is in one Longitudinal section shown.

Die Brennkammer a wird durch einen Blechkasten b mit Rost c, Aschkasten d, Ausmauerung e, Feuerbrücke f, Feuertür g und einem die Brennkammer umhüllenden Luftkanal lt zur Vorwärmung der Verbrennungsluft gebildet.The combustion chamber a is formed by a sheet metal box b with grate c, ash box d, brick lining e, fire bridge f, fire door g and an air duct lt surrounding the combustion chamber for preheating the combustion air.

Der Langrohrkessel i weist etwa bogenförmig in die Feuerung hineinragende, in beliebiger Zahl parallel nebeneinander angeordnete Umlaufrohre k auf, die, vom Langkessel i unten ausgehend, in dessen oberen Teil zurückführen. The long-tube boiler i has circulating tubes k which protrude into the furnace in an approximately arc-shaped manner, are arranged in parallel next to one another in any number and which, starting from the long boiler i at the bottom, lead back into its upper part.

Claims

PATENT CLAIM Locomotive tube boiler with built-in brick combustion chamber, characterized in that into the combustion chamber (a) from the end face of the long boiler (i) outgoing and leading back upward, somewhat arched Water pipes (k) protrude.