DE562201C - Einrichtung zur Nutzbremsschaltung fuer Wechselstromkollektormotoren - Google Patents
Einrichtung zur Nutzbremsschaltung fuer WechselstromkollektormotorenInfo
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- DE562201C DE562201C DES86311D DES0086311D DE562201C DE 562201 C DE562201 C DE 562201C DE S86311 D DES86311 D DE S86311D DE S0086311 D DES0086311 D DE S0086311D DE 562201 C DE562201 C DE 562201C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
- B60L7/10—Dynamic electric regenerative braking
- B60L7/14—Dynamic electric regenerative braking for vehicles propelled by AC motors
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Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM
22. OKTOBER 1932
22. OKTOBER 1932
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 21 d2 GRUPPE
Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. Juni 1928 ab
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Nutzbremsung und Stromrückgewinnung bei
elektrischen Wechselstrombahnen. Bei den hauptsächlich verwendeten Einphasenreihenschlußkollektormotoren
ist eine Energierückgewinnung nicht ohne weiteres erreichbar, da ein derartiger Motor, als Generator angetrieben,
Gleichstrom liefern würde. Man mußte zu diesem Zweck die Phasenlage zwischen Ankerstrom und Feld künstlich beeinflussen,
was hauptsächlich durch Scheinwiderstände, beispielsweise in den Feldkreis eingeschaltete
Kondensatoren, erfolgt.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine besonders günstige Einrichtung zur
Stromrückgewinnung dadurch gegeben, daß in den Ankerkreis des Motors ein Kondensator
eingeschaltet wird. Mit Vorteil wird hierbei in an sich bekannter Weise außerdem
auch in den dem Anker parallel geschalteten Feldkreis ein Kondensator eingeschaltet.
Durch die neue Anordnung wird es ermöglicht, abgesehen von der günstigsten Phasenlage
zwischen Feld- und Ankerstrom nunmehr auch die Phasenlage des Ankerstromes in bezug auf die Netzspannung so einzustellen,
daß die Energie in einer Form rückgeliefert werden kann, in der sie ohne weiteres
von anderen Verbrauchern verwertet werden kann. Mit besonderem Vorteil wird die Kapazität
dieses Kondensators so bemessen, daß sie mit den Induktivitäten der Maschine zusammen einen Schwingungskreis bildet.
Außerdem ist hierdurch noch die Möglichkeit gegeben, trotz gleichzeitiger Einstellung auf
einen günstigen Phasenwinkel zwischen Feld, Ankerstrom und Netzspannung den Schwingungskreis
derart auf Netzfrequenz abzustimmen, daß auch bei einem vorübergehenden Ausbleiben der Netzspannung (Abspringen
des Bügels, Trennstellen u. dgl.) die Netzfrequenz in der Maschine aufrechterhalten
bleibt.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar in
Abb. ι das Schema einer Anordnung, bei der der Einphasenkollektormotor als Reihenschlußgenerator
Energie zurückliefert, in Abb. 2 die entsprechende Anordnung für den hauptsächlich in Betracht kommenden Fall
der Energierücklieferung als Nebenschlußgenerator. Mit ι ist der Anker, mit 2 der
Stufentransformator, mit 3 die Erregerwicklung, mit 4 die Wendepolwicklung, mit 5 ein
Widerstand, mit 6 eine Kompensationswicklung, mit 7 eine Schaltdrosselspule, mit
8 der Kondensator gemäß der Erfindung bezeichnet. Der Kondensator 8 ist demnach mit
dem Motor in Reihe geschaltet und verhindert so in sehr einfacher Weise das Auftreten
*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:
Heinrich Kann in Berlin-Charlottenburg.
von Gleichstrom, so daß nur Wechselstrom in vom Netz aufgedrückter Frequenz rückgeliefert
werden kann.
Nach der weiteren Erfindung kann durch entsprechende Bemessung der Kapazität die
Phasenverschiebung des rückgelieferten Stromes beliebig eingestellt werden, also auch
etwa ein voreilender Strom zur Phasenkompensation geliefert wer.den. Da die Selbstinduktion
der Maschine nicht in allen Betriebszuständen dieselbe ist, kann nach der Erfindung der Kondensator veränderlich gemacht
werden. Mit besonderem Vorteil kann die Änderung der Kapazität in Abhängigkeit von den Schalteinrichtungen erfolgen, derart,
daß jedem einzelnen Schaltzustand zwangsläufig .der entsprechende Kapazitätswert zugeordnet
wird. Unter Umständen könnte eine Selbsterregung über die Wendepole in netzfremder
Frequenz erfolgen. Um dies zu verhindern, kann weiter nach der Erfindung ein zusätzlicher Widerstand in dem Ankerkreis
vorgesehen werden, der während des Motorbetriebes zweckmäßig kurzgeschlossen wird.
»S In Abb. 3 ist der Ankerkreis entsprechend Abb. ι und 2 in der Schaltung für Generatorbetrieb
herausgezeichnet. Hierbei ist in Reihe mit der Wendepolwicklung 4 des Motors der
Widerstand 5 angeordnet und parallel zu beiden eine Drossel 9 vorgesehen. Durch diese
Anordnung ist in sehr einfacher Weise die Möglichkeit gegeben, dem Wendefeld die für
eine gute Kommutierung notwendige Phasenlage zu geben. Im Motorzustand sind Wider-SS
stand und Wendepolwicklung, wie in Abb. 1 und 2 angegeben, parallel geschaltet und die
Drossel ausgeschaltet.
Für Stromrücklieferung ist hauptsächlich Nebenschlußcharakteristik erwünscht. Hierzu
wird, wie in Abb. 2 dargestellt ist, je ein Kondensator 8 und 10 in dem zueinander
parallel geschalteten Anker- und Feldkreis eingeschaltet. Hierbei kann in gleicher Weise
die Frequenz bzw. die Phasenverschiebung durch geeignete Bemessung der Kondensatoren
erreicht werden.
Die Abstimmung des Schwingungskreises kann unter Umständen auch die Anordnung
einer zusätzlichen, regelbaren Induktivität erfolgen, wenn die Verwendung veränderlicher
Kondenstatoren Schwierigkeiten bietet. Die Anwendung des Erfjhdungsgedankens beschränkt
sich nicht auf Einphasenreihenschlußmotoren bzw. Einphasennebenschlußmaschinen, sondern kann auch bei Mehrphasenkollektormaschinen
Anwendung finden.
Claims (7)
1. Einrichtung zur Nutzbremsschaltung für Wechselstromkollektormotoren, dadurch
gekennzeichnet, daß in dem Ankerkreis des Motors ein Kondensator eingeschaltet ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den dem
Anker parallel geschalteten Feldkreis in an sich bekannter Weise ein Kondensator
eingeschaltet ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kapazitat
der Kondensatoren veränderlich ist.
4. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
Kondensatoren derart dimensioniert sind, daß sje mit den Induktivitäten der Maschine
einen Schwingkreis bilden, der auf Netzfrequenz abgestimmt ist.
5. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Nebenschlußerregerkreis
des Motors in an sich bekannter Weise an einer besonderen Anzapfung des Transformators angeschlossen
ist.
6. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen zusätzlichen, im
Ankerkreis angeordneten Widerstand, der beim Arbeiten der Kollektormaschine als Motor kurzgeschlossen ist.
7. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in Reihe mit
der Wendepolwicklung in an sich bekannter Weise ein Widerstand und parallel zu beiden eine Drosselspule angeordnet ist,
und daß der Widerstand beim Arbeiten der Kollektormaschine als Motor zur
Wendepolwicklung parallel geschaltet ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES86311D DE562201C (de) | 1928-06-24 | 1928-06-24 | Einrichtung zur Nutzbremsschaltung fuer Wechselstromkollektormotoren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES86311D DE562201C (de) | 1928-06-24 | 1928-06-24 | Einrichtung zur Nutzbremsschaltung fuer Wechselstromkollektormotoren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE562201C true DE562201C (de) | 1932-10-22 |
Family
ID=7512915
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DES86311D Expired DE562201C (de) | 1928-06-24 | 1928-06-24 | Einrichtung zur Nutzbremsschaltung fuer Wechselstromkollektormotoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE562201C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE759669C (de) * | 1940-06-09 | 1951-08-02 | Brown | Anordnung zur Nutzbremsung elektrischer Wechselstromfahrzeuge |
DE765105C (de) * | 1938-06-30 | 1954-05-24 | Aeg | Einrichtung zur Phasenkompensation bei Einphasen-Triebfahrzeugen im Fahr- und Nutzbremsbetrieb |
-
1928
- 1928-06-24 DE DES86311D patent/DE562201C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE765105C (de) * | 1938-06-30 | 1954-05-24 | Aeg | Einrichtung zur Phasenkompensation bei Einphasen-Triebfahrzeugen im Fahr- und Nutzbremsbetrieb |
DE759669C (de) * | 1940-06-09 | 1951-08-02 | Brown | Anordnung zur Nutzbremsung elektrischer Wechselstromfahrzeuge |
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