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DE554116C - Cooled piston rod packing for double-acting internal combustion engines - Google Patents

Cooled piston rod packing for double-acting internal combustion engines

Info

Publication number
DE554116C
DE554116C DEM116003D DEM0116003D DE554116C DE 554116 C DE554116 C DE 554116C DE M116003 D DEM116003 D DE M116003D DE M0116003 D DEM0116003 D DE M0116003D DE 554116 C DE554116 C DE 554116C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
piston rod
stuffing box
internal combustion
double
combustion engines
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEM116003D
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN AG
Original Assignee
MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG filed Critical MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority to DEM116003D priority Critical patent/DE554116C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE554116C publication Critical patent/DE554116C/en
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F11/00Arrangements of sealings in combustion engines 
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/002Double acting engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Description

Gekühlte Kolbenstangenstopfbüchse für doppelt wirkende Brennkraftmaschinen Es sind Stopfbüchsen für doppelt wirkende Brennkraftmaschinen bekannt, bei welchen ein pulsierender Druckluftstrom durch denStopfhüchsengrundring hindurchgeleitet wird. Die Druckimpulse treten hierbei immer dann auf, wenn im Arbeitszylinder die Verbrennung vor sich geht. Auf diese Weise soll verhindert «-erden, daß die Flamme und die heißen Gase durch den Spielraum zwischen Kolbenstange undStopfbüchsengrundring in dieStopfbüchse eintreten und die Stopfbüchsenringe mehr oder weniger beschädigen. DieseEinrichtung bringt den Nachteil mit sich, daß infolge der notwendigen Überwindung des hohen Verbrennungsdruckes derDruck derSperr- oderKühlluft so hoch sein muß, daß ihre Erzeugung verhältnismäßig teuer ist, da sie für die Brennkraftmaschine keinen unerheblichenLeistungsverlust darstellt. Außerdem ist eine gute Wärmeabfuhr aus der Kolbenstange bei diesen bekanntenAusführungen nicht möglich, da die kühlende Druckluft immer nur einen ganz bestimmten Teil der Kolbenstange bestreicht, nämlich den, der sich gerade während des Verbrennungsvorganges im Bereich des Kühlluftstromes befindet.Cooled piston rod stuffing box for double-acting internal combustion engines Stuffing boxes for double-acting internal combustion engines are known in which a pulsating flow of compressed air is passed through the stuffing sleeve base ring will. The pressure pulses always occur when the Burning is going on. In this way the flame is prevented from being earthed and the hot gases through the clearance between the piston rod and the gland base ring enter the stuffing box and more or less damage the stuffing box rings. This device has the disadvantage that as a result of the necessary overcoming the high combustion pressure, the pressure of the sealing or cooling air must be so high that their production is relatively expensive because they are for the internal combustion engine does not represent a negligible loss of performance. It also has good heat dissipation from the piston rod is not possible in these known designs, since the cooling Compressed air only ever brushes a very specific part of the piston rod, namely the one that is currently in the area of the cooling air flow during the combustion process is located.

Ferner sind Stopfbüchsen bekannt, bei denen das Kühlmittel mehrere die Stopfbüchse mantelartig umhüllende Kammern durchfließt. Da das Kühlmittel aber nicht unmittelbar mit den am heißesten werdenden Stopfbüchsenringen in Berührung kommt, sondern durch eine Metallwand und eineLuftschicht von diesen getrennt ist, ist die Kühlwirkung auch hier nicht sehr groß.Furthermore, stuffing boxes are known in which the coolant several the stuffing box flows through jacket-like enveloping chambers. Because the coolant but not in direct contact with the hottest stuffing box rings but is separated from them by a metal wall and a layer of air, the cooling effect is not very great here either.

Zur Vermeidung dieser Übelstände wird daher erfindungsgemäß vorgeschlagen, den Grundring in der Stopfbüchse durch einen umlaufenden Kühlmittelstrom unmittelbar zu kühlen und auf diese Weise gleichzeitig einen großen Teil der in der Kolbenstange aufgespeicherten Wärme, die durch Strahlung an den Grundring übergeht, abzuleiten. Um die Kühlung noch zu steigern, wird der Stopfbüchsengrundring mit einem hülsenförmigen Ansatz versehen, welcher ein Stück in den unteren Zylinder hineinragt und die Kolbenstange umhüllt. Dieser Ansatz ist so lang, daß er in der unteren Kolbentotpunktlage den in den Zylinder hineinragenden Teil der Kolbenstange fast ganz umschließt. Neben der unterstützenden Kühlwirkung bietet der Ansatz auch gleichzeitig noch den Vorteil, daß er den Teil der Kolbenstange, der den heißen Verbrennungsgasen am meisten ausgesetzt ist, vor der direktenEinwirkung derselbenschützt und die Wärme gleich in den Stopfbüchsengrundring und von .dort in das Kühlmittel abführt, ohne daß sie erst an die Kolbenstange gelangt.In order to avoid these inconveniences, it is therefore proposed according to the invention that the base ring in the stuffing box by a circulating coolant flow to cool and in this way at the same time a large part of the in the piston rod to dissipate accumulated heat, which is transferred to the base ring by radiation. In order to increase the cooling even further, the stuffing box base ring is provided with a sleeve-shaped Approach provided, which protrudes a piece into the lower cylinder and the piston rod enveloped. This approach is so long that it is in the bottom dead center position of the piston almost completely enclosing part of the piston rod protruding into the cylinder. Next to the supporting cooling effect, the approach also offers the advantage at the same time, that it is the part of the piston rod that is most exposed to the hot combustion gases it protects it from direct effects and the heat immediately enters the gland ring and from there discharges into the coolant without first reaching the piston rod.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. r einen senkrechtenLängsschnittdurch den unteren Teil des Kolbens, der unteren Zylinderlaufbüchse und des unteren Zylinderdeckels mit der Stopfbüchse nach der Linie A-A in Abb. z; Abb. a einen Ouerschnitt entsprechend der Linie B-B in Abb. i.In the drawing, an embodiment is shown, namely Fig. r shows a vertical longitudinal section through the lower part of the piston, the lower Cylinder liner and the lower cylinder cover with the Stuffing box according to line A-A in Fig. Z; Fig. A shows a cross section accordingly the line B-B in Fig. i.

a ist der Kolben mit den Kolbenringen b, c die Kolbenstange, d die Zylinderlaufbüchse und e der Zylinderdeckel. Der Stopfbüchsengrundring f sitzt mit seiner Ringfläche g auf einer entsprechenden Fläche h im Zylinderdeckel unter Zwischenschaltung eines Dichtungsringes i. k ist der hülsenartige Ansatz des Grundringes f, welcher ein beträchtliches Stück in den Zylinderinnenraum hineinragt. Auf den Grundring f werden die Zwischenringe L mit den federnden Dichtungsringen m mittels des Stopfbüchsenflansches n in bekannter Weise fest aufgepreßt. Der Stopfbüchsenflanschn wird mittels Schrauben (nicht gezeichnet) an dem Zylinderdeckel befestigt. Der Hohlraum o, der von dem Grundring und dem Zylinderdeckel begrenzt wird, soll nun mit einem ständig zu- und abfließenden Kühlmittel versehen werden. Zu diesem Zwecke erhalten der Grundring f, die Zwischenringe Z und der Flansch n je zwei Bohrungen, die bei richtiger Lage übereinander zwei Kanäle p und q bilden, von denen der eine zur Zu- und der andere zur Abführung des Kühlmittels dient. Die richtige Lage der Ringe zueinander wird z. B. durch einen Draht v gesichert, der in entsprechende Bohrungen des Grundringes f, der Zwischenringe L und des Flansches n eingelegt wird. Diese Sicherung kann auch durch Stifte, die an den einzelnen Ringen befestigt sind und in entsprechende Bohrungen des benachbarten Ringes eingreifen, oder in einer anderen geeigneten Weise vorgenommen werden. An dem Flansch n sind seitlich zwei Ansehlußstücke r und s befestigt, die die Kanäle p und q über die Bohrungen zt und t mit den Leitungen w und v verbinden. Der Grundring f besitzt außer dem hülsenartigen Fortsatz k noch einen seitlichen Ansatz x, der den Ringraum. o unterteilt und die Kühlflüssigkeit zwingt, nachEintritt in den Ringraum o ganz in diesem herumzufließen, um zur Austrittsöffnung zu gelangen.a is the piston with the piston rings b, c the piston rod, d the cylinder liner and e the cylinder cover. The gland base ring f sits with its annular surface g on a corresponding surface h in the cylinder cover with the interposition of a sealing ring i. k is the sleeve-like extension of the base ring f, which protrudes a considerable distance into the cylinder interior. The intermediate rings L with the resilient sealing rings m are pressed firmly onto the base ring f by means of the stuffing box flange n in a known manner. The stuffing box flange is attached to the cylinder cover with screws (not shown). The cavity o, which is delimited by the base ring and the cylinder cover, is now to be provided with a coolant that is constantly flowing in and out. For this purpose, the base ring f, the intermediate rings Z and the flange n each have two bores which, when positioned correctly, form two channels p and q, one of which is used to supply and the other to discharge the coolant. The correct position of the rings to each other is z. B. secured by a wire v, which is inserted into corresponding holes in the base ring f, the intermediate rings L and the flange n. This securing can also be done by pins that are attached to the individual rings and engage in corresponding bores in the adjacent ring, or in another suitable manner. Two connection pieces r and s are attached to the side of the flange n and connect the channels p and q to the lines w and v via the bores zt and t . In addition to the sleeve-like extension k, the base ring f also has a lateral extension x which forms the annular space. o subdivided and forces the cooling liquid to flow all the way around in the annular space o after it has entered in order to reach the outlet opening.

Das Kühlmittel tritt beispielsweise durch die Zuleitung iv in die Bohrung u im Flansch jz ein und strömt durch den Kanal p in die Kammer o. Nachdem es diese ganz durchflossen hat und dabei in unmittelbare Berührung mit dem Grundring f gekommen ist, verläßt das Kühlmittel wieder die Kammer o durch den Kanal q und die Bohrung t, um mittels des Anschlußstückes s in die Leitung v abzufließen.The coolant enters, for example, through the supply line iv into the bore u in the flange jz and flows through the channel p into the chamber o Chamber o through the channel q and the bore t in order to flow off into the line v by means of the connection piece s.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Gekühlte Kolbenstangenstopfbüchse für doppelt wirkende Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß der dem Zylinderraum zugekehrte Stopfbüchsengrundring (f) von einem Kühlmittelstrom unmittelbar umflossen wird und in Richtung nach dem Zylinderinnenraum einen hülsenförmigen Ansatz (k) besitzt, der ein Stück in den Zylinderinnenraum hineinragt und die Kolbenstange (o) umhüllt. a. Kolbenstangenstopfbüchse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (n), die Zwischenringe (l) und der Grundring (f) der Stopfbüchse Bohrungen (p, q) besitzen, durch die dasKühlmittel zu- und abgeleitet wird. 3. Kolbenstangenstopfbüchse nach Anspruch i und a, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringe und der Flansch der Stopfbüchse mittels einer Halteeinrichtung in solcher Lage zueinander festgehalten werden, daß die Bohrungen für den Zu- und Abfluß des Kühlmittels einen durchlaufenden Kanal bilden.PATENT CLAIMS: i. Cooled piston rod stuffing box for double-acting internal combustion engines, characterized in that the stuffing box base ring (f) facing the cylinder chamber is immediately surrounded by a flow of coolant and has a sleeve-shaped extension (k) in the direction of the cylinder interior, which protrudes a little into the cylinder interior and the piston rod ( o) enveloped. a. Piston rod stuffing box according to claim i, characterized in that the flange (n), the intermediate rings (l) and the base ring (f) of the stuffing box have bores (p, q) through which the coolant is supplied and discharged. 3. Piston rod stuffing box according to claim i and a, characterized in that the rings and the flange of the stuffing box are held by means of a holding device in such a position to each other that the bores for the inflow and outflow of the coolant form a continuous channel.
DEM116003D 1931-07-04 1931-07-04 Cooled piston rod packing for double-acting internal combustion engines Expired DE554116C (en)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DEM116003D DE554116C (en) 1931-07-04 1931-07-04 Cooled piston rod packing for double-acting internal combustion engines

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DEM116003D DE554116C (en) 1931-07-04 1931-07-04 Cooled piston rod packing for double-acting internal combustion engines

Publications (1)

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DE554116C true DE554116C (en) 1932-07-05

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DEM116003D Expired DE554116C (en) 1931-07-04 1931-07-04 Cooled piston rod packing for double-acting internal combustion engines

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DE (1) DE554116C (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE958613C (en) * 1952-10-11 1957-02-21 Daimler Benz Ag Seal for valves of internal combustion engines
DE10356734A1 (en) * 2003-12-02 2005-07-07 Enginion Ag Arrangement for separating axial flow piston cylinder from gearbox chamber uses partition with one or more hollow cavities which can act as thermal insulation wall

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE958613C (en) * 1952-10-11 1957-02-21 Daimler Benz Ag Seal for valves of internal combustion engines
DE10356734A1 (en) * 2003-12-02 2005-07-07 Enginion Ag Arrangement for separating axial flow piston cylinder from gearbox chamber uses partition with one or more hollow cavities which can act as thermal insulation wall

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