DE554068C

DE554068C - Adjustable ventilation device for closed vehicles, especially motor vehicles

Info

Publication number: DE554068C
Application number: DEM113418D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1931-01-09
Filing date: 1931-01-09
Publication date: 1932-07-06

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine einstellbare Entlüftungseinrichtung für geschlossene Fahrzeuge, insbesondere Kraftwagen, mit zwei parallel zueinander angeordneten, miteinander in Verbindung stehenden Kanälen, von denen der eine mit Düsen zum Ein- und Austritt des Fahrwinds versehen ist und der andere mit dem Fahrzeuginnern in Verbindung steht.The invention relates to an adjustable venting device for closed Vehicles, in particular motor vehicles, with two connected to one another and arranged parallel to one another Channels, one of which is provided with nozzles for the entry and exit of the driving wind and the other is connected to the interior of the vehicle.

ίο Das Neue der Erfindung besteht darin, daß die beiden Kanäle an ihrem vorderen Ende in eine gemeinschaftliche, die Regelungseinrichtung enthaltende Kammer münden. Dadurch kann unangenehm empfundene Zugluft nicht entstehen.ίο The novelty of the invention is that the two channels at their front end in a common, the control device open containing chamber. This prevents drafts that are perceived as unpleasant.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen
Fig. ι einen waagerechten Schnitt,
Fig. 2 die äußere Ansicht und
Fig. 3 die im zu entlüftenden Raum befindliche Ansicht der Einrichtung.The subject of the invention is shown in the drawing, namely show
Fig. Ι a horizontal section,
Fig. 2 shows the external view and
3 shows the view of the device located in the space to be ventilated.

Die Entlüftungseinrichtung hat zwei nebeneinanderliegende, zu einem Ganzen vereinte Kanäle ι und 2, deren Enden durch die Böden 3 und 4 geschlossen sind.The ventilation device has two adjacent, combined into a whole Channels ι and 2, the ends of which are closed by the floors 3 and 4.

Die Einrichtung wird als Ganzes in das obere Ende der Fensteröffnung des zu entlüftenden Raumes eingesetzt, so daß der untere Teil auf der Fensterscheibe ruht und der obere Teil in die Nut des Fensterrahmens ragt. Zu diesem Zweck ist die Einrichtung an drei Seiten mit einer Rippe 5 von der Stärke der Nut des Fensterrahmens versehen. Die untere Seite hat einen Falz 6, in den die Fensterscheibe eingreift.The device is placed as a whole in the upper end of the window opening of the vent Space inserted so that the lower part rests on the window pane and the upper part in the groove of the window frame protrudes. To this end, the device is 5 thick on three sides with a rib the groove of the window frame. The lower side has a fold 6 in which the window pane intervenes.

An dem einen Ende der nach außen liegenden Seite der Lüftungseinrichtung sind Lufteinsaugedüsen 9, die zur besseren Aufnahme des Fahrwinds mit ihrem äußeren Teil 9" etwas über die Außenfläche hervorstehen, eingebaut. Diese Lufteinsaugedüsen 9, die in beliebiger Zahl je nach Bedarf der zu erzielenden Saugwirkung angeordnet werden können, reichen mit ihrem unteren Ende in den Kanal i, dessen Querschnitt nach Eintritt der letzten Luftansaugdüse 9 verjüngt ist (Fig. 1). Die Austrittsöffnung i^a des Kanals 1 ist in ihrem Querschnitt entsprechend dem Querschnitt der Lufteinsaugdüsen und der abzusaugenden Luftmenge erweitert, mit der gleichen Art Düsen versehen, die ebenfalls über die Außenfläche vorstehen und der in dem Kanal 1 befindlichen Luft als Luftausströmungsdüsen 10 dienen. Überdacht sind die vorstehenden Öffnungen der Düsen durch Abdeckplatten 11. Am vorderen Ende der Lüftungseinrichtung befindet sich Kammer 12. Die Trennwand 13 scheidet den Kanal 1 und 2 voneinander. In die Kammer 12 mündet der Kanal 2. An der Mündungsstelle ist eine Regelungseinrichtung 14 angeordnet. Diese Regelungseinrichtung 14 besteht aus einer in der Mitte der lotrechten Wände, der Außenwand und der Trennungswand 13 des Ka-At one end of the outwardly facing side of the ventilation device, air intake nozzles 9 are installed, the outer part 9 ″ of which protrudes slightly over the outer surface for better absorption of the driving wind can be arranged, extend with its lower end in the channel i, whose cross section is tapered towards the inlet of the last air injection nozzle 9 (Fig. 1). the outlet opening i ^a of the channel 1 is in its cross-section corresponding to the cross section of the Lufteinsaugdüsen and the suctioned air amount expanded, provided with the same type of nozzles, which also protrude beyond the outer surface and serve as air outflow nozzles 10 for the air in the duct 1. The protruding openings of the nozzles are covered by cover plates 11. At the front end of the ventilation device is chamber 12. Die Partition 13 separates channels 1 and 2. Into the chamber 12 opens into the channel 2. A regulating device 14 is arranged at the point of opening. This control device 14 consists of a in the middle of the vertical walls, the outer wall and the partition wall 13 of the channel

nals 2 angeordneten, auf einer drehbaren Welle 15 befestigten Trennungswand 16 von der Breite und Höhe des Kanals 2, die durch den Griff 17, der in der zu einer Haltekappe 18 herausgestanzten Außenwand des Kanals 2 ruht, eingestellt werden kann, so daß der Zutritt der Luft aus dem Kanal 2 bzw. aus dem Innern des Wagens nach der Kammer 12 geregelt werden kann.nals 2 arranged on a rotatable Shaft 15 attached partition wall 16 of the width and height of the channel 2, which passes through the handle 17, which is in the outer wall of the channel 2, which is punched out to form a retaining cap 18 rests, can be adjusted so that the entry of air from channel 2 or from the Inside the car after the chamber 12 can be regulated.

Der Eintritt der Absaugluft aus dem Innern des abzusaugenden Raumes in den Kanal 2 erfolgt durch die Wanddurchbrechungen 20, die an der Innenseite der Lüftungseinrichtung angeordnet sind.The entry of the suction air from inside the room to be extracted into the Channel 2 takes place through the wall openings 20, which are arranged on the inside of the ventilation device.

Befindet sich das Fahrzeug in Fahrt, so wird der Fahrwind durch die Lufteinsaugdüsen 9 aufgenommen und beschleunigt in den Kanal 1 geführt, wo die Luft zusammengedrängt nach dem Ausgang i^tt des Kanals 1 und von dort durch die Düsen 10 ins Freie gelangt. Durch diese beschleunigte Luftbewegung im Kanal 1 wird die in der Kammer 12 befindliche Luft mitgerissen, so daß hier ein luftverdünnter Raum entsteht, welcher, wenn die Regelungseinrichtung 14 geöffnet ist, die im Kanal 2 befindliche Luft ansaugt, wodurch die im Innern des zu entlüftenden Raumes befindliche Luft durch die Öffnungen nachgesogen wird, so daß durch die Kammer 12 ein Ausgleich zwischen der abzusaugenden Luft und der absaugenden Luft geschaffen und hierdurch ein Zug im Innern des Fahrzeuges vermieden wird. Die Einstellung der Aufnahmemenge der aus dem Innern des Raumes abzuführenden Luft geschieht durch die Regelungseinrichtung 14 durch Drehen des Griffes 17.When the vehicle is in motion, the wind is absorbed by the air intake ^{nozzles 9 and accelerated into duct 1, where the compressed air reaches the outlet i tt} of duct 1 and from there through nozzles 10 to the outside. This accelerated air movement in the channel 1 entrains the air in the chamber 12, so that an air-diluted space is created here which, when the control device 14 is open, sucks in the air in the channel 2, causing the inside of the space to be vented Any air present is sucked in through the openings, so that the chamber 12 creates a balance between the air to be sucked out and the air to be sucked in, thereby avoiding a draft inside the vehicle. The adjustment of the intake amount of the air to be discharged from the interior of the room is done by the control device 14 by turning the handle 17.

Die Entlüftungseinrichtung kann auch an anderen Stellen des Fahrzeugs, z. B. in die Tür, eingebaut sein.The venting device can also be used at other points on the vehicle, e.g. B. in the Door.

Claims

Claim:

Adjustable ventilation device for closed vehicles, in particular Motor vehicles, with two arranged parallel to one another, in connection with one another standing channels, one of which is provided with nozzles for the entry and exit of the driving wind and the other is connected to the interior of the vehicle, characterized in that that the two channels (1, 2) at their front end into a common, the control device (14) containing chamber (12) open.

For this purpose ι sheet of drawings