DE677742C

DE677742C - Ventilation of a closed motor vehicle

Info

Publication number: DE677742C
Application number: DEH147115D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1935-07-17
Filing date: 1936-03-31
Publication date: 1939-07-01

Description

H14/115H14 / 115

Die Belüftung eines geschlossenen Kraftwagens gemäß der Erfindung bezieht sich auf die Belüftungen, bei denen die Frischluft durch einen Kanal zutritt, der von der unteren und inneren Unterkante der Windschutzscheibe und einer von dem unteren Scheibenrahmen aufwärts gerichteten, die Unterkante der Scheibe überragenden Wand gebildet wird. Die Erfindung kennzeichnet sich durch einenThe ventilation of a closed motor vehicle according to the invention relates to the ventilations, where the fresh air enters through a duct leading from the lower and inner lower edge of the windshield and one of the lower window frame upward, the lower edge of the disc protruding wall is formed. The invention is characterized by a

to zusätzlichen dahinterliegenden Kanal, der von der Wand und einer diese vordere Wand nach oben etwas überragenden hinteren Wand gebildet wird. Die durch den vorderen Kanal eintretende Frischluft übt an dessen oberem Ende eine mitreißende Wirkung auf die Luft in dem hinteren Kanal aus. Hierdurch wird die schlechte Luft im Wageninnern in Umlauf versetzt und mit der Frischluft ständig gemischt; es vermindert sich ferner an dem oberen Ende jener beiden Kanäle durch die hier entsprechend vergrößerte Luftmenge die Strömungsgeschwindigkeit der Luft, die an der Windschutzscheibe entlang aufwärts gegen das Wagendach strömt. Die Luft vermag aus beiden Gründen keine Zugwirkung auf die Fahrgäste auszuüben und zieht entsprechend ihrem Überdruck aus dem Wagen ab. Da andererseits die die Luft lenkenden Kanäle nur kurz sind, üben sie einen nur ganz geringen Strömungswiderstand aus.to an additional duct behind it, one from the wall and one towards this front wall at the top slightly protruding rear wall is formed. The through the anterior canal incoming fresh air exerts a dragging effect on the air at its upper end in the rear channel. This circulates the bad air inside the car offset and constantly mixed with the fresh air; it also diminishes in that the upper end of those two channels through the correspondingly increased air volume Velocity of the air flowing upwards along the windshield flows against the roof of the car. For both reasons, the air cannot pull the passengers and pulls accordingly their excess pressure from the car. On the other hand, since the channels that direct the air are only short, they only practice you completely low flow resistance.

Die mitreißende Wirkung der Belüftungskanäle läßt sich durch eine Verringerung der Breite des hinteren Kanals nach oben hin noch begünstigen und insbesondere dadurch, daß man der einen oder besser noch beiden Wänden eine aufrechte Wellung gibt. Hierdurch wird, wie sich ergeben hat, die mitreißende Wirkung ganz erheblich gesteigert, und es wird ferner einer seitlichen Ablenkung der einströmenden Luft ζ. B. durch einen seitlich gerichteten Gegenwind entgegengewirkt. The rousing effect of the ventilation channels can be reduced by reducing the The width of the rear canal towards the top still favors and in particular, that one or better still both walls are given an upright undulation. Through this As has been shown, the rousing effect is increased considerably, and there is also a lateral deflection of the incoming air ζ. B. by a counter winds directed sideways.

Die Zeichnung veranschaulicht in den Abb. ι und 2 je eine Ausführungsform einer gemäß der Erfindung ausgebildeten Belüftung im senkrechten Schnitt als Ausführungsbeispiele, Abb. 3 veranschaulicht die Vorrichtung nach Abb. 2 in einem waagerechten Schnitt durch die Kanalwände.The drawing illustrates in Figs. Ι and 2 each an embodiment of a ventilation designed according to the invention in vertical section as exemplary embodiments, Fig. 3 illustrates the device according to Fig. 2 in a horizontal section through the channel walls.

Die Belüftungsvorrichtung besteht aus einer an der Unterkante 2 des Rahmens der Windschutzscheibe 1 beginnenden aufwärts gerichteten kurzen Wand 4, deren Höhe im allgemeinen 2 bis 3 cm nicht zu überschreiten braucht, und aus einer im Abstand hinter der Wand 4 angeordneten Wand 5, welche die Wand 4 zweckmäßig oben etwas überragt. Die Frischluft, welche durch den Spalt zwischen der Windschutzscheibe 1 und der Wand 4 in Gestalt einer dünnen aufwärts 6υThe ventilation device consists of one on the lower edge 2 of the frame Windshield 1 beginning upwardly directed short wall 4, the height of which in generally need not exceed 2 to 3 cm, and from a distance behind the Wall 4 arranged wall 5, which expediently protrudes slightly above the wall 4. The fresh air coming through the gap between the windshield 1 and the wall 4 in the form of a thin upward 6υ

strömenden Schicht in das Wageninnere eintritt, übt am oberen Ende der Wand 4 eine mitreißende Wirkung auf die in dem Kanal zwischen den Wänden 4 und 5 befindliche Wageninnenluft aus, so daß ständig eine große Menge Innenluft mitgerissen und mitder Frischluft vermischt wird, wodurch die Geschwindigkeit des Luftgemisches entsprechend abnimmt. Die an der Windschutzscheibe entlang aufwärts strömende Luft wird am Wagen dach 10 nochmals abgelenkt, mit der Innenluft weiter vermischt und gelangt erst dann mit entsprechend geringer Strömungsgeschwindigkeit an die Fahrgäste,flowing layer enters the car interior, exercises at the upper end of the wall 4 a rousing effect on that located in the channel between the walls 4 and 5 Car interior air from, so that a large amount of interior air is constantly entrained and entrained Fresh air is mixed, whereby the speed of the air mixture is accordingly decreases. The air flowing up the windshield is deflected again on the car roof 10, further mixed with the interior air and arrives only then with a correspondingly low flow velocity to the passengers,

ig welche infolgedessen von unangenehmen Zugwirkungen verschont bleiben. Infolge ihrer geringen Höhe beengen die beiden Wände, was insbesondere bei den modernen Personenkraftwagen wesentlich ist, das Gesichtsfeldig some unpleasant traction effects as a result be spared. Due to their low height, the two walls are narrow, what is particularly important in modern passenger cars is the field of view

•20 des Fahrers nicht.• 20 of the driver's not.

Durch eine in den Abb. 1 und 2 dargestellte Verjüngung des von den Wänden 4 und 5 gebildeten hinteren Kanals nach oben hin läßt sich die Saugwirkung der einströmenden Frischluft noch begünstigen. Diese Wirkung läßt sich dureh eine Wellung der Wand 4 oder der Wand 5 oder besser noch beider Wände in aufrechter Richtung, wie in den Abb. 2 und 3 dargestellt ist, noch erheblich begünstigen, hierdurch wird zugleich eine seitliche Ablenkung des Luftstromes durch schrägen Gegenwind verhütet. Versieht man beide Wände mit einer derartigen Wellung, so ist es zweckmäßig, diese derart.zu gestalten, daß die Kanalweite innerhalb der einzelnen waagerechten Querschnitte wenigstens annähernd gleich ist, wie in Abb. 3 veranschaulicht ist. j Die Vorrichtung ist sowohl bei höhenverschieblich als auch, bei schwenkbar angeordneten Windschutzscheiben anwendbar. Bei fest angeordneten Windschutzscheiben ist ein -an ihrer Unterkante beginnender und der Motorhaube entlang sich erstreckender, durch eine Klappe o. dgl. verschließbarer bekannter Frischlufteintrittskanal vorgesehen, an dessen Ende die Wand 4 mit der hinter ihr liegenden Wand 5 angeordnet ist.By a tapering shown in Figs. 1 and 2 formed by the walls 4 and 5 The suction effect of the incoming fresh air can still be favored towards the top of the rear channel. This effect can be through a corrugation of the wall 4 or the wall 5 or better still both walls in the upright direction, as shown in Figs. 2 and 3, still significantly favor this also causes a lateral deflection of the air flow by inclines Prevented headwinds. If you provide both walls with such a corrugation, so is it is expedient to design this in such a way that the channel width within the individual horizontal cross-sections is at least approximately is the same, as illustrated in Fig. 3. j The device can be adjusted in height both at as well as, applicable to pivotable windshields. at Fixed windshields is one beginning at their lower edge and the one Bonnet extending along, by a flap o. The like. Closable known Fresh air inlet duct is provided, at the end of which the wall 4 with the one behind it Wall 5 is arranged.

Claims

Patent claims:

1. Ventilation of a closed motor vehicle through a channel running from the lower and inner lower edges of the windshield and one facing upward from the lower pane frame, the Lower edge of the disc protruding wall is formed, characterized by an additional underlying channel leading from the wall (4) and one this front wall (4) is formed upwardly slightly protruding rear wall (5).

2. Ventilation according to claim 1, characterized in that the width of the rear Channel between the two walls (4, 5) decreases towards the top.

3. Ventilation according to claims 1 and 2, characterized in that the either or both of the walls are corrugated upright.

4. Ventilation according to claim 3, characterized in that the waves of the two Walls in horizontal cross-sections with at least approximately the same distance run towards each other (Fig. 3).

1 sheet of drawings