DE553998C

DE553998C - Wagen, bei dem zwei Laengstraeger zur Abstuetzung der Quertraeger dienen

Info

Publication number: DE553998C
Application number: DED61419D
Authority: DE
Original assignee: ARNOLD HUEPER DIPL ING
Current assignee: ARNOLD HUEPER DIPL ING
Publication date: 1933-01-11

Description

Die bekannten Transportfahrzeuge für tierischen Zug leiden im allgemeinen an ihrer verhältnismäßig geringen Anpassungsfähigkeit an verschiedene Ladegüter. Besonders nachteilig wirkt sich dies im landwirtschaftlichen Betrieb und im Transportgewerbe aus. Die Erfindung, die sich besonders auf Wagen bezieht, bei denen zwei Längsträger zur Abstützung der Querträger dienen, bezweckt, diesen Nachteil zu beseitigen, und zwar dadurch, daß die Querträger auf den Längsträgern verschiebbar angeordnet sind, so daß sie in einfachster Weise dicht zusammen oder weit voneinander angeordnet werden können.

Die an sich bekannten Längsträger, die zur Abstützung der Querträger dienen, sind zweckmäßig als Rohre o. dgl. so ausgebildet, daß sie den auftretenden Verwindungskräften elastisch nachgeben können. Dies ist dann wichtig, wenn der Wagen nicht mit Drehschemel-, sondern mit Automobilsteuerung ausgerüstet ist, da dann die Längsträger für den Wagen an vier Punkten gelagert sind. Die Lagerung ist so gestaltet, daß die Längs-" träger z. B. in muldenförmigen Aussparungen auf Traversen liegen, so daß der Wagen nach der einen oder anderen Seite gekippt werden kann.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι eine Rückansicht,

Abb. 2 eine Seitenansicht.

Die zweckmäßig ebenfalls als Rohre ausgebildeten Querträger α sind beispielsweise scheibenförmig auf den zweckmäßig ebenfalls als Rohre o. dgl. ausgebildeten Längsträgern b gelagert und durch einen Bolzen c paarweise miteinander sowie mit einem Knotenblech d verbunden. Das Knotenblech ^ mit den daran befestigten Querträgern α ist, wie insbesondere aus Abb. 2 ersichtlich, auf den Längsträgern b verschiebbar angeordnet. Das Knotenblech d selbst ist so hoch geführt und, wie aus Abb. 2 ersichtlich, unter Umständen 4-5 so abgebogen, daß es zur Abstützung des Wagenkastens dient. Die Längs- und Querträger sind in den Abbildungen als Rohre dargestellt, können jedoch auch aus Profileisen, Holz ο. dgl. bestehen.

Zweckmäßig sind die Längsträger b in trapezförmigen Traversenstücken gelagert, die ihrerseits auf den Achsen befestigt sind, und zwar erfolgt die Auflagerung so, daß auf den Traversen muldenförmige Betten zur Aufnähme der Längsträger geschaffen sind, so daß der Wagenkasten um den einen oder anderen Längsträger gekippt werden kann.

Zur Verlängerung bzw. Verbreiterung des Fahrzeugs können Verlängerungsstücke e, die in die Enden der Längs- bzw. Querträger eingeschoben oder sonstwie beschäftigt sind, verwandt werden. In Abb. 2 zeigt Fig. / ein als geschlossenes Aggregat auf den Längsträgern verschobenes Querträgerpaar mit Platte und Bolzen, um eine Verlängerung der Ladefläche zu erreichen.

Claims

Patentansprüche:

1. Wagen, bei dem zwei Längsträger zur Abstützung der Querträger dienen, dadurch gekennzeichnet, daß die Querträger (a) paarweise miteinander und mit einem Knotenblech (d) verbunden und auf den Längsträgern (b) verschiebbar sind, wobei die zweckmäßig als Rohre ausgebildeten Längsträger (b) auf Traversen drehbar gelagert sind.

2. Wagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Knotenblech (d) so hoch geführt und gegebenenfalls am oberen Rande so umgebogen ist, daß es als Abstützung der Wagenplattform dient.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen