DE552159C - Geschweisster Kranbahnschienenstoss - Google Patents

Description

• Geschweißter Kranbahnschienenstoß Dar Zweck der vorliegenden Erfindung ist der, einen Schienenstoß zu -schaffen, der das an der Stoßstelle fehlende Widerstandsmoment der Schiene ersetzt, und zwar nicht nur für lotrechte, sondern vor allem auch für waagerechte Beanspruchungen.
• Der Erfindungsgegenstand ist in drei Abbildungen der Zeichnung dargestellt, und zwar in einem Querschnitt an der Stoßstelle, einer Draufsicht und einer Seitenansicht der Stoßstelle.
• Langjährige Erfahrungen haben gezeigt, daß gerade die waagerechten, bei Hüttenwerkskranen z. B. durch die Katzfahrt hervorgerufenen außerordentlich hohen Bean= spruchungen den Anlaß zum Zubruchgehen der Schienenstöße geben. Diesen Beanspruchungen wirkt zunächst der Dübel i entgegen, der je zur Hälfte seines Ouerschnittes in den Schienenenden 2 und 3 sitzt und ein seitliches Verschieben des einen Schienenendes gegen das andere verhindert. Als eingeschraubter Bolzen ist dieser Dübel bereits bekannt. Auch hat man den Kopf des Bolzens bei anderen Konstruktionen bereits dazu benutzt, die Stoßstelle zwischen den beiden Schienenenden zu überbrücken, jedoch lockern sich diese Schrauben infolge der dauernden Erschütterungen und gefährden die Sicherheit des gesamten Betriebes. Andere Konstruktionen sehen zur Vermeidung dieser Stoßfuge eine starke Schweißnaht am Schienenkopfe quer zur Längsrichtung vor, aber die Iranlaufräder quetschen das Schweißgut seitlich weg, und nach kurzer Zeit entstehen an den Stoßstellen Vertiefungen; die starke Erschütterungen der ganzen Krananlage hervorrufen. Bei unserer Ausführung dient der als Stoßbrücke ausgebildete Dübelkopf als innere Begrenzung für einen geschlossenen Ringraum ¢ im Schienenkopf, dessen äußere Begrenzung der Schienenkopf selbst ist. In diesen Kessel wird Schweißgut eingebracht= das den Bolzen unbedingt starr mit den beiden Schienenenden verbindet, so daß auf die Dauer ein ungestörtes Abrollen der Räder gewährleistet ist, und das so eingebracht ist, daß es nach keiner Seite weggedrückt werden kann, da es allseitig von dem härteren Schienenwerkstoff eingeschlossen ist.
• Unterstützt wird der Bolzen durch die seitlich angeschweißten Laschen 5 und 6. Diese Laschen haben im Querschnitt die Form von Dreieckkonsolen und sind derart angeordnet und mit den Schienenenden verschweißt, daß die an dem Schienenkopfe wirkenden waagerechten Kräfte unmittelbar auf die Schienenunterlage übertragen werden, ohne daß der Steg der Schiene beansprucht wird. Ein Kippen der Schiene oder ein Brechen des Schienensteges ist hierdurch ausgeschlossen, zudem sind die Laschen derart bemessen, daß auch das nötige Widerstands- . moment zur Aufnahme der lotrechten Kräfte vorhanden ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Geschweißter Kranbahnschienenstoß, bestehend aus zwei Stützlaschen und einer Verdübetung der Schienenköpfe in der Stoßstelle, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützlaschen (5, 6) als Futterstücke von im Querschnitt dreieckiger Form sich dem Schienenprofil anpassen und der Dübel (i) in seinem Sitz innerhalb des Schienenkopfes einen geschlossenen Ringraum (q.) zur Aufnahme von Schweißwerkstoff bildet.