DE545144C

DE545144C - Braking device acting on the towing vehicle when the trailer hits the trailer

Info

Publication number: DE545144C
Application number: DE1930545144D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-12-24
Filing date: 1930-12-24
Publication date: 1932-02-27
Also published as: BE375966A; CH154375A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige Bremsvorrichtung für Fahrzeuganhänger, besonders Anhänger für Kraftfahrzeuge. Sie ermöglicht es, die selbsttätig zur Wirkung gelangende Bremskraft im voraus der Belastung des Anhängers oder der zu befahrenden Wegstrecke anzupassen und außerdem die Bremse des Anhängers auch unabhängig vom Zugwagen von Hand zu schalten. Zwecks selbsttätiger Steuerung der Bremse ist an dem Anhänger in der üblichen Weise eine verschiebbare Zugstange angeordnet, die an einem am Anhänger gelagerten Hebel angreift, der mit einem Ende auf die Anhängerbremse einwirkt, und dessen Drehpunkt auf einer Schraubenspindel einstellbar angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist die Schraubenspindel an einem um die Achse des Deichselgelenkes schwenkbaren Arm angelenkt. Daher kann die Stellung der Bremsteile von der Lage der Anhängerdeichsel unabhängig sein.The invention relates to an automatic braking device for vehicle trailers, especially trailers for motor vehicles. It makes it possible to apply the braking force in advance to adapt to the load of the trailer or the distance to be traveled and also the brake of the trailer can be switched manually independently of the towing vehicle. For the purpose of automatic control of the Brake, a sliding drawbar is arranged on the trailer in the usual way, which engages a lever mounted on the trailer, one end of which acts on the trailer brake, and its pivot point is arranged adjustable on a screw spindle. According to the invention, the screw spindle is on one around the axis of the Drawbar articulated pivotable arm. Therefore, the position of the brake parts be independent of the position of the trailer drawbar.

Die Zeichnungen zeigen als Beispiel für die Ausführung der Erfindung schematisch in Abb. ι bis 3 die Seitenansicht eines Anhängers, und zwar mit angezogener Bremse (Abb. 1), mit unter Einwirkung der Zugkraft gelöster Bremse (Abb. 2) und mit von Hand gelöster Bremse (Abb. 3).As an example of the implementation of the invention, the drawings show schematically in FIG Fig. Ι to 3 the side view of a trailer, with the brake applied (Fig. 1), with the brake released under the effect of the tensile force (Fig. 2) and with from Hand released brake (Fig. 3).

Abb. 4 bis 6 zeigen in größerem Maßstabe die Einrichtung für die Verstellung der Bremse von Hand, und zwar ebenfalls nacheinander die Stellung der Teile bei angezogener Bremse (Abb. 4), bei unter Einwirkung der Zugkraft gelöster Bremse (Abb. 5) und bei von Hand gelöster Bremse (Abb. 6).Fig. 4 to 6 show on a larger scale the device for adjusting the Brake by hand, also one after the other the position of the parts with the tightened Brake (Fig. 4), when the brake is released under the effect of the tensile force (Fig. 5) and when the brake is released by hand (Fig. 6).

Abb. 7 zeigt den Grundriß des Kupplungsgestänges, Fig. 7 shows the plan of the coupling linkage,

Abb. 8 in größerem Maßstabe Seitenansieht und teilweisen Schnitt des Kupplungsgestänges in der Bremsstellung, Fig. 8 on a larger scale, side view and partial cut of the coupling linkage in the braking position,

Abb. 9 in der Stellung nach Verschiebung der Zugstange unter Einwirkung der Zugkraft. Fig. 9 in the position after the drawbar has been moved under the action of the tensile force.

Am hinteren Teil des Anhängers befindet sich eine Feder C, die mit dem einen Ende an einer Schraube D für Spannungsregelung, mit dem anderen an dem größeren Arm eines Hebels E befestigt ist. Der Hebel B ist um eine Achse B schwingbar. An seinem kleineren Arm F ist eine Stange angelenkt, die den mit den Bremsklötzen verbundenen Bremshebel A verstellt. Die Bremsklötze wirken auf die Hinterräder des Anhängers.At the rear of the trailer is a spring C, one end of which is attached to a screw D for tension control and the other to the larger arm of a lever E. The lever B is pivotable about an axis B. A rod which adjusts the brake lever A connected to the brake pads is hinged to its smaller arm F. The brake pads act on the rear wheels of the trailer.

Der Hebel E ist durch ein Drahtseil R mit einem Hebel L verbunden (Abb. 4, 5 und 6). Der Hebel L ist an einer Spindelmutter M angelenkt und an der Zugstange H schwenkbar gelagert. Am Kopfende der Zugstange befindet sich eine Kupplungsöse G. Die Zugstange H wird durch eine Feder / (Abb. 8 bis 9) in ihre Normalstellung gebracht. Die Feder / greift an den Enden über Bunidringe H', H', von denen der eine an der Hülse / anliegt, die von den zusammenlaufenden Armen der Anhängerkupplungsgabel gebildet wird. Mit einemThe lever E is connected to a lever L by a wire rope R (Figs. 4, 5 and 6). The lever L is articulated on a spindle nut M and is pivotably mounted on the tie rod H. At the head end of the drawbar there is a coupling eye G. The drawbar H is brought into its normal position by a spring / (Fig. 8 to 9). The spring / engages at the ends via bunid rings H ', H', one of which rests on the sleeve / which is formed by the converging arms of the trailer coupling fork. With a

Handrad Q (Abb. 4, 5 und 6) kann die Spindel N angetrieben werden, die an einem um die Achse P des Deichselgelenks schwenkbaren Arm angelenkt ist. Bei ihrer Drehung wird die Spindelmutter M und mit ihr der obere Drehpunkt des an der Zugstange gelagerten Hebels L verschoben. Die Zugstange H ist in einer Hülse 0 verschiebbar gelagert. Die Hülse 0 ist um einen Zapfen P, dessen Achse mit der Drehachse der Kupplungsgabel übereinstimmt, am Drehgestell des Anhängers schwenkbar gelagert. Wenn der Anhänger vom Zugwagen auf ebener Strecke gezogen wird, verschiebt sich t5 unter Einwirkung der Zugkraft die Zugstange H und spannt dabei die Feder /. Bei der Verschiebung wird der Hebel L aus der Lage nach Abb. 1 und 4 in die Lage nach Abb. 2 und 5 gedreht. Dabei wird mittels des Drahtseiles R gegen die Wirkung der Feder C auch der Hebel E um die Achse B gedreht und der Bremshebel A verstellt, so daß die Bremse gelöst ist. Der Anhänger wird dann also ohne Bremswiderstand gezogen. Handwheel Q (Fig. 4, 5 and 6), the spindle N can be driven, which is articulated on an arm pivotable about the axis P of the drawbar joint. When it is rotated, the spindle nut M and with it the upper pivot point of the lever L mounted on the pull rod is displaced. The pull rod H is slidably mounted in a sleeve 0. The sleeve 0 is pivotably mounted on the bogie of the trailer about a pin P, the axis of which coincides with the axis of rotation of the coupling fork. When the trailer is pulled by the towing vehicle on a level stretch of road, the pull rod H moves t5 under the action of the pulling force, thereby tensioning the spring /. During the shift, the lever L is rotated from the position shown in Figs. 1 and 4 to the position shown in Figs. 2 and 5. By means of the wire rope R, against the action of the spring C , the lever E is also rotated about the axis B and the brake lever A is adjusted so that the brake is released. The trailer is then pulled without a braking resistor.

Kommen die Fahrzeuge auf eine abschüssige Strecke, so kann unter Einwirkung des Anhängergewichts oder bei Bremsung des Zugwagens die Zugkraft zwischen Zugwagen und Anhänger aufgehoben werden. Die Feder / entspannt sich dann, und der Bund der Kupplungsöse legt sich an den Ring K der Hülse /. Der Ring K kann vorzugsweise aus nachgiebigem Stoff bestehen. In dieser Lage nehmen die Teile die in Abb. 1 und 4 dargestellte Lage ein. Das Drahtseil R zieht nicht mehr an dem Hebel E, so daß die Feder C den Bremsdruck gleichmäßig auf den Bremshebel A übertragen kann. Der Anhänger wird dann also gebremst. Wenn die Fahrstrecke wieder eben verläuft oder ansteigt, wird die Zugstange H wieder nach vorn gezogen, so daß die Bremse selbsttätig gelöst wird.If the vehicles come on a slope, the pulling force between the towing vehicle and the trailer can be canceled out under the influence of the weight of the trailer or when the towing vehicle is braked. The spring / then relaxes, and the collar of the coupling eye rests against the ring K of the sleeve /. The ring K can preferably consist of a flexible material. In this position the parts assume the position shown in Figs. The wire rope R no longer pulls on the lever E, so that the spring C can transmit the braking pressure to the brake lever A evenly. The trailer is then braked. When the route is flat again or increases, the pull rod H is pulled forward again so that the brake is automatically released.

Bei der Lösung des Anhängers vom Zugwagen wird die Bremse selbsttätig angezogen, der Anhänger also unabhängig von seiner Last oder dem Streckenprofil gebremst. When the trailer is released from the towing vehicle, the brake is applied automatically, the trailer is braked regardless of its load or the route profile.

Wenn der Anhänger ohne Zugwagen verschoben werden soll, muß die Bremse gelöst werden können. Zu diesem Zweck wird mittels des Handrades Q die Spindel N gedreht, bis die Spindelmutter M in die in Abb. 3 und 6 dargestellte Lage gerückt ist. Der Hebel L wird dann in derselben Richtung gedreht wie beim Herausziehen der Zugstange, so daß die Bremse gelöst wird.If the trailer is to be moved without a towing vehicle, it must be possible to release the brake. For this purpose, the spindle N is rotated by means of the handwheel Q until the spindle nut M has moved into the position shown in FIGS. 3 and 6. The lever L is then rotated in the same direction as when pulling out the pull rod, so that the brake is released.

Die Verstellbarkeit der Spindelmutter M kann auch zur Regelung der Bremsvorrichtung benutzt werden. Die Bremse stellt eine Sicherungsvorrichtung gegen Unfälle bei Bruch in den Kupplungsteilen, und ungewollter Lösung des Anhängers während der Fahrt dar. Außerdem kann das Kupplungsgestänge niemals auf dem Boden aufliegen, wenn der Anhänger nicht gebremst ist.The adjustability of the spindle nut M can also be used to control the braking device. The brake is a safety device against accidents in the event of breakage in the coupling parts and unintentional release of the trailer while driving. In addition, the coupling linkage can never rest on the ground if the trailer is not braked.

Claims

Claim:

When the trailer runs into the Brake device acting on the towing vehicle, in which one can be displaced on the trailer drawbar. Drawbar on an am Attacks trailer mounted lever, which acts with one end on the trailer brake, and its pivot point on one Screw spindle is arranged adjustable, characterized in that the screw spindle on one of the Drawbar is articulated independent, pivotable about the axis of the drawbar joint.

1 sheet of drawings