DE540433C - Drahtspeichenrad - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Drahtspeichenrad und insbesondere auf ein Drahtspeichenrad, bei welchem die einseitig zur Radfelge versetzte Nabe aus einem außerhalb der Radmittelebene liegendem Ringflansch besteht, und ist dadurch gekennzeichnet, daß die Felge von aus Druckspeichen und symmetrisch dazu angeordneten und aus entgegengesetzten Richtungen wirkenden Zugspeichen bestehenden Speichengruppen getragen wird. Es ergibt sich durch diese gleichzeitige Anwendung von Druck- und Zugspeichen ein Radkörper, der in seiner Widerstandsfähigkeit hinsichtlich der starken einseitigen Versetzung der Felge zur Nabe einem Blechscheibenrade gleicht, gegenüber dem letzteren aber den Vorteil hat, daß die Beanspruchungen auf die genügend stark bemessenen Speichen konzentriert werden, so daß die schädlichen Folgen ausgeschlossen sind, die bei Scheibenrädern aus den gefährlichen Splitterungen des Scheibenmittelteiles entstehen. Das Drahtspeichenrad nach der Erfindung ist zudem noch leichter als ein gleich widerstandsfähiges Blechscheibenrad.

Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung erläutert.

Abb. ι zeigt ein Rad nach der Erfindung im axialen Querschnitt und
Abb. 2 in Ansicht.

Die Nabe besteht aus lediglich einem Ringfiansch a, der gegenüber der Felge b stark einseitig versetzt ist. Seine Lage wird durch die Druckspeichen c bestimmt, die in bekannter Weise mit Bunden gegen den Nabenflansch a einerseits und den Boden der Felge b andererseits anliegen und an ihren äußeren Enden mit diesen Teilen verschraubt, verschweißt oder vernietet sind. Zu beiden Seiten dieser radialen Druckspeichen c sind aus entgegengesetzten Richtungen verspannte und zweckmäßigerweise sich kreuzende Zugspeichen rf¹ und d² angeordnet. Während die Druckspeichen c die Lage des Speichenflansches α zur Felge b bestimmen, nehmen die Zugspeichen d¹ und d² die zwischen Felge b und Nabenflansch α zu übertragenden radialen Beanspruchungen und auch einen Teil der axialen Beanspruchungen auf, nämlich jene axialen Beanspruchungen, die in der Richtung verlaufen, in der die Felge gegenüber dem Nabenflansch α versetzt ist. Die axialen Beanspruchungen der entgegengesetzten Richtung werden von den Druckspeichen d aufgenommen. Durch die einseitige Versetzung der Felge b zum Nabenflansch a ist die Starrheit des Rades vermieden, die sonst ein Nachteil der reinen Druckspeichenräder ist. Infolge der Anordnung der gesamten Druckspeichen c innerhalb eines kegelstumpfförmigen Mantels ist der Felge eine Nachgiebigkeit gegeben, die nur wenig der einem reinen Zugspeichenrade eigentümlichenFederungnachsteht.

Statt daß jede Gruppe aus einer Druckspeiche c und zwei Zugspeichen d¹ und ä^z besteht, können auch zwei Druckspeichen mit zwei oder mehreren paarweise angeordneten Zugspeichen zusammengestellt werden. Die Zweckmäßigkeit solcher Zusammenstellung ergibt sich aus der gewünschten Widerstandsfähigkeit des Rades.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Drahtspeichenrad, bei welchem die ein^· seitig zur Radfelge versetzte Nabe aus einem außerhalb der Radmittelebene lügenden Ringflansch besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Felge (b) von aus Druckspeichen (c) und symmetrisch dazu angeordneten und aus entgegengesetzten Riehtungen wirkenden Zugspeichen (d¹ und d²) bestehenden Speichengruppen getragen wird.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen