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DE536403C - Stossdaempfer fuer Fahrzeuge - Google Patents

Stossdaempfer fuer Fahrzeuge

Info

Publication number
DE536403C
DE536403C DENDAT536403D DE536403DD DE536403C DE 536403 C DE536403 C DE 536403C DE NDAT536403 D DENDAT536403 D DE NDAT536403D DE 536403D D DE536403D D DE 536403DD DE 536403 C DE536403 C DE 536403C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicles
shock absorbers
ring
shock absorber
elastic body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DENDAT536403D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FRANZ FREIHERR VON HOLLEN
Original Assignee
FRANZ FREIHERR VON HOLLEN
Publication date
Application granted granted Critical
Publication of DE536403C publication Critical patent/DE536403C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
    • B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
    • B60G11/38—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also rubber springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/45—Stops limiting travel
    • B60G2204/4504—Stops limiting travel using cable or band to prevent extension

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)

Description

Stoßdämpfer für abgefederte Fahrzeuge, insbesondere Kraftwagen, bestehend aus einem elastischen Körper, der zwischen Rahmen und Radachse gespannt ist, sind bekannt. Es handelt sich dabei entweder um Schraubenfedern oder um Vollgummikörper mit hakenförmig gebogenen Metalleinlagen. Diese bekannten Stoßdämpfer halten aber den Beanspruchungen nicht stand und zerbrechen oder ίο zerreißen in kurzer Zeit.
Der Stoßdämpfer nach der Erfindung besteht aus einem Ring, welcher durch Umstülpen des Randes und nachfolgendes axiales Aufwickeln eines Gummizylinders von entsprechendem lichten Durchmesser gebildet ist. Bei diesem elastischen Körper hängen die aufeinanderliegenden Gummilagen zusammen, ohne daß sie gehindert sind, sich einzeln gegeneinander zu verschieben, wodurch eine erhöhte^_Haltao barkeit gewährleistet ist.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen
Abb. ι einen Stoßdämpfer in Seitenansicht, Abb. 2 in Vorderansicht,
Abb. 3 einen waagerechten Querschnitt nach χ der Abb. 2,
Abb. 4 und 5 die Herstellung des Körpers.
Der neue Stoßdämpfer besteht aus einem elastischen Ring a, der dadurch gebildet ist, daß der Rand g1 eines Gummizylinders g (Abb. 4) umgestülpt (Abb. 5) und hierauf axial aufgewickelt ist. Dieser elastische Körper bildet einen zusammenhängenden Wickel, dessen Lagen lose aufeinanderliegen und sich bei den Beanspruchungen gegeneinander verschieben können, so daß auch bei ungleicher Dehnbarkeit der einzelnen Gummischichten ein Zerreißen vermieden wird.
Der Ring α wird in bekannter Weise einerseits über einen an der Radachse c angebrachten Haken b, anderseits über einen an dem abgefederten Rahmenteil d sitzenden Haken e gelegt in einer solchen Spannung, daß er erst bei ganz gespannter Wagenfeder f entspannt ist.
Beim Zusammendrücken der Wagenfeder f findet eine gewisse Entspannung des elastischen Ringes α statt, während beim Zurückschnellen der Wagenfeder der Ring α gespannt wird, wodurch er den Stoß der Wagenfeder auffängt.
Der Stoßdämpfer hat den Vorzug der Billigkeit und Haltbarkeit, er bedarf keiner besonderen Wartung, läßt sich leicht und bequem reinigen und an jedem Kraftwagen anbringen.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Stoßdämpfer für Fahrzeuge, insbesondere Kraftwagen, bestehend aus einem zwischen Rahmen und Radachse gespannten elastisehen Körper, dadurch gekennzeichnet, daß dieser Körper aus einem Ring (a) besteht, welcher durch Umstülpen des Randes (g1) und nachfolgendes axiales Aufwickeln eines Gummizylinders (g) von entsprechendem lichten Durchmesser gebildet ist.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen
DENDAT536403D Stossdaempfer fuer Fahrzeuge Expired DE536403C (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE536403T

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE536403C true DE536403C (de) 1931-10-23

Family

ID=6557294

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT536403D Expired DE536403C (de) Stossdaempfer fuer Fahrzeuge

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE536403C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2974540A1 (fr) * 2011-04-29 2012-11-02 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de suspension, vehicule et element elastiquement deformable associes

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2974540A1 (fr) * 2011-04-29 2012-11-02 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de suspension, vehicule et element elastiquement deformable associes

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