DE51674C

DE51674C - Hebelbremse für Wagen, bei welcher alle vier Räder gleichzeitig gebremst werden

Info

Publication number: DE51674C
Application number: DENDAT51674D
Authority: DE
Original assignee: G. WlLKE in Berlin
Anticipated expiration: 1909-05-12

Claims

KAISERLICHES

PATENTAM

An gewöhnlichen Wagen ist die Drehbarkeit des Lenkschemels gegen den Hinterwagen um den Spannnagel herum meist ein Hindernifs, dafs die Bremsvorrichtung an allen vier Rädern wirken kann. Die Bremsvorrichtungen sind bisher gewöhnlich nur an den Hinterrädern allein angebracht; für schwere Arbeitswagen und für besonders schnell zu fahrende Wagen genügt dies nicht. Es mufs zu deren wirkungsvoller Bremsung ein Anpressen der Bremsklötze an alle vier Räder stattfinden. Die in Fig. ι und 2 dargestellte Hebelbremse für gewöhnliche Wagen ermöglicht trotz der Drehbarkeit des Lenkschemels auch eine Anpressung der Bremsklötze gegen die Umfange der Vorderräder gleichzeitig mit solcher Anpressung gegen die Hinterräder mittelst einer einzigen Bremsspindel.

Wird mit der Handkurbel α auf die Bremsspindel b die Kette c gewickelt, so zieht diese Kette an dem langen Arm d des unter dem Langbaum f drehbar sitzenden Hebels und spannt damit an der Zugstange g in gewöhnlicher Weise die Bremsbacken k gegen die Hinterräder h an. Der Hebel I auf der Achse der Hinterräder und die Zugstange m vermitteln hierbei die Bremsung.

An einem zweiten Arm η zieht der in Thätigkeit gebrachte Hebel d an einer Kette 0. Der Spannnagel i, der am Wagen den Drehschemel mit dem Langbaum bezw. mit dem den Langbaum vertretenden Wagenrahmen verbindet, ist in Richtung seiner Achse ganz durchbohrt. Die Kette ο ist über eine Rolle i geführt, die oberhalb des Drehschemels _ am nicht mit diesem verdrehbaren oberen Drehkranz am Wagen gelagert ist. Die Kette wird durch diese Rolle im rechten Winkel nach abwärts geleitet, und zwar so, dafs sie durch die Spannnageldurchbohrung hindurch zu dem Winkelhebel ρ q hinabreicht. Zieht vermöge der Wirkung des Hebels d η die Kette den Winkelhebelarm ρ empor, so zieht der andere Arm q desselben Hebels am Zugglied r die Bremsbacken k¹ gegen die Umfange der Vorderräder h¹ an. Die Bremsbacken sitzen dazu wie gewöhnlich an den Enden eines Bremsbaumes u, der an den Schwingen s am Lenkschemel aufgehängt ist, zu den Vorderrädern also ungeachtet der Bewegung des Drehschemels um den Spannnagel herum immer in richtiger Lage bleibt. Jeder solchen Drehung des Lenkschemels vermag die Kette nachzugeben, und zudem ist sie mit dem Hebelarm ρ noch durch eine Kettengliedverbindung ν gekuppelt, welche vollständig jede Drehung des Hebelarmendes um die Achse des Spannnagels gegen die Kette zuläfst. ' -

Pat en τ-Ans ρ ruch:

Eine Hebelbremse für Wagen, gekennzeichnet durch einen unter dem Wagengestell schwingbar befestigten Hebel d n, welcher durctTdie Kette c mit der Bremsspindel α b und dann einerseits durch das Zugstangen- und Hebelwerk glm mit den Bremsbacken k für die Hinterräder, sowie andererseits durch die Kette 0 und das Hebelwerk ρ q r mit den Bremsbacken k^l für die Vorderräder derartig verbunden ist, dafs durch das Anziehen der Kette c die Bremsbacken gleichzeitig gegen alle vier Räder geprefst werden und hierbei wegen der Hindurchführung der Kette 0 durch den an sich bekannten hohlen Spannnagel die Lenkbarkeit des Vorderwagens ungehindert bleibt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.