DE513949C

DE513949C - Schmiervorrichtung fuer in beiden Richtungen umlaufende Achszapfen

Info

Publication number: DE513949C
Application number: DES91594D
Authority: DE
Original assignee: MALICET ET BLIN Ets
Current assignee: MALICET ET BLIN Ets
Priority date: 1929-05-11
Filing date: 1929-05-11
Publication date: 1930-12-06

Description

Es ist an sich bekannt, den Achszapfen von Schienenfahrzeugen mit Hilfe einer Ölförderpumpe mit Zahnradgetriebe, dessen eines Zahn rad mit dem Achszapfen umläuft, zu schmieren. S Diese bekannten Vorrichtungen sind unverdrehbar im Achsbuchsgehäuse gehalten und fördern das öl nach einer oberhalb der Achsmitte gelegenen Stelle. Von dieser wird das Öl durch die umlaufende Achse abgesogen, so daß also jeweils bei jeder Drehrichtung nur der ablaufenden Seite des Achsschenkels frisches öl zugeführt wird, während die anlaufende Seite, wenn überhaupt, nur sehr gering geschmiert wird. Die Erfindung besteht nun darin, daß das Pumpenaggregat konzentrisch zum Achsschenkel begrenzt schwenkbar angeordnet ist. Infolgedessen liegt das Ölzuleitungsrohr stets über der anlaufenden Seite des Achsschenkels, und diese wird vorwiegend geschmiert.

Soll das öl den Schmierstellen unter Druck zugeführt werden, so ist das Pumpenaggregat erfindungsgemäß begrenzt schwenkbar in einem nicht umlaufenden Ring gelagert, an welchem die Saugleitung und die Druckleitung angeschlossen sind. Mit Rücksicht auf die unvermeidbaren Relativbewegungen des Achsschenkels gegenüber dem Achsbuchsgehäuse ist es äußerst vorteilhaft, daß die Druckleitungen als teleskopartig ausziehbare, mit Kniegelenken versehene Rohre ausgebildet sind, wodurch Betriebsstörungen vermieden werden.

In. der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele dieser Schmiervorrichtung dargestellt, wie sie beispielsweise für den Achsschenkel eines Radsatzes für Eisenbahnwagen Verwendung finden. Es zeigt

Abb. ι einen Längsschnitt,

Abb. 2 eine Vorderansicht mit teilweise geschnittenem Lagerkasten,

Abb. 3 und 4 eine Seiten- und eine Vorderansieht eines anderen Ausführungsbeispiels, bei dem das Öl unter Druck steht,

Abb. 5 einen Querschnitt in einem vergrößertem Maßstab dieses letzteren Ausführungsbeispiels,

Abb. 6 und 7 eine andere Ausführungsform der teleskopartigen ausgebildeten Druckrohre. .

Das Zahnrad 1 einer Zahnradpumpe ist in der Mitte des Achszapfens auf einem Bolzen 2 mittels der Scheibe 4 und der Mutter 3 durch Verkeilung befestigt. Der Pumpenkörper 5 und sein Deckel 6 umschließt das Zahnrad 1 und das Zahnrad 7, die beide zusammen das Öl hochpumpen.

Der Pumpenkörper besitzt in seiner Verlangerung zwei Arme 8 und 9. Außerdem sind an ihm für den Eintritt und den Austritt des Öles die Rohre 10 und 11 befestigt. Der Pumpenkörper 5 und sein Deckel 6 werden durch zwei Plattenfedern 12, von denen die eine zwischen dem Bund des Bolzens 2 und dem Pumpengehäuse 5, die andere zwischen der Unterlagscheibe 4 und dem Deckel 6 angeordnet sind, leicht und gleichmäßig mit dem Bolzen 2 gekuppelt. Im Achsbuchsgehäuse 13 ist ein fester Anschlag 14 vorgesehen, gegen den der Arm 9 anliegt, wenn er sich im Sinne des Pfeiles 15 dreht.

Die Lagerschale 17, die sich in dem Gehäuse

13 befindet, trägt art ihrer Oberfläche zwei Ölsammelbecken 18 und 19. In eines dieser beiden Becken läuft das Öl herein, je nachdem in welcher Drehrichtung die Achse läuft. (Bei der Drehrichtung nach dem Pfeil 15 empfängt das Schmierloch 18 das öl.) Dieses Öl läuft durch die Bohrungen 20 bzw. 21, kommt in die Schmiernuten 22 bzw. 23 und gelangt so auf die anlaufende Seite des Achsschenkels 24.

Die gesamte Pumpvorrichtung, die auf dem Bolzen 2 angebracht ist, ist bezogen auf diesen Bolzen ausgewuchtet.

In der in Abb. 1 und 2 dargestellten Lage saugt die Pumpe das Öl durch das Rohr 11 an und gibt es wieder durch das Rohr 10 in das Becken 18 ab.

Läuft der Achszapfen entgegengesetzt dem

Pfeil 15 um, so bewirken die federnden Platten τζ, daß die Pumpe an der Umdrehung des Achsschenkels teilnimmt, bis der Arm 8 nach einer halben Umdrehung gegen den Anschlag

14 stößt. Das Rohr 10 nimmt dann die Lage 10' ein und wird zum Ansauger. Das Rohr 11 nimmt die Lage von 11' ein und dient als Abflußrohr des Öles, welches dann in das Becken 19 eintropft.

Beim Ausführungsbeispiel nach Abb. 3, 4 und 5 fließt das Öl unter Druck in die Ölnuten 22 bzw. 23 der Lagerschale. Die Pumpe arbeitet genau wie vorher, sie ist jedoch in dem Ende des Ächszapfens eingekapselt. Ihr Deckel 30 trägt einen zylindrischen Ansatz, auf dem ein Ring 31 durch eine Scheibe 32 gehalten ist.

Der Ring dient zur Verteilung des Öles entweder in der einen oder in der anderen Drehrichtung. Der Ring wird durch die Gabel 33 am Umlaufen gehindert, er trägt das Ansaugrohr 34 und das Druckrohr 35, das noch mit einem Ventil 36 zur Begrenzung des Druckes versehen ist. Auf dem Ring 31 befinden sich zwei Anschläge 37 und 38, die die Bewegung der Pumpe begrenzen, wenn der an der Scheibe 32 befestigte Stift 39 an sie anstößt.

In dem Deckel 30 sind die Kanäle 40 und 41 angeordnet. Sie verbinden die Rohre 34 bzw. 35 mit dem Saug- bzw. Druckraum der Pumpe.

Das öl wird mit Hilfe der beiden Rohre 42

und 43, die teleskopartig ineinandergreifen, in die beiden Schmiernuten 22 und 23, die untereinander im Inneren der Lagerschale in Verbindung stehen, gedrückt. Die Rohre 42 und 43 besitzen an ihren Enden Kniegelenke, von denen das eine auf dem Ring 31 und das andere, 44, an der Lagerschale befestigt ist.

Die Ausziehbarkeit der Rohre 42 und 43 und ihre gelenkige Verbindung erlaubt, ohne daß die Kanalisation unterbrochen wird, eine Relativbewegung der Lagerschale in bezug auf den Achszapfen, wie sie beispielsweise bei einem Schienenstoß eintritt.

Die Wirkungsweise dieser Anordnung ist ähnlich wie die Wirkungsweise nach den Abb. 1 und 2. Beim Wechsel der Drehrichtung macht die Pumpe eine halbe Umdrehung, bis der Stift 39 gegen den Anschlag stößt. Dann tritt sie wieder in genau derselben Weise, wie vorher beschrieben, jedoch bei umgekehrter Drehrichtung des Achszapfens in Tätigkeit.

Abb. 6 und 7 zeigen eine andere Ausführungsform der ausziehbaren Rohre. Hier schiebt sich das Rohr 45 in die Lagerschale 17 hinein und ist mit dem Rohr 46 durch das Kniestück 47 verbunden. In dem Rohr 46 führt sich das Rohr 48, welches durch das Kniestück 49 an der Scheibe 31 befestigt ist.

Claims

Patentansprüche:

1. Schmiervorrichtung für Achszapfen mittels^!förderpumpe mit Zahnradgetriebe, dessen eines Zahnrad mit dem Achszapfen umläuft, dadurch gekennzeichnet, daß, um die jeweils anlaufende Seite des Achsschenkels (24) zu schmieren, das Pumpenaggregat (5) konzentrisch zum Achsschenkel begrenzt 8g schwenkbar angeordnet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks Zuführens des Öles zu den Schmierstellen unter Druck das Pumpenaggregat begrenzt schwenkbar in einem nicht umlaufenden Ring (31) gelagert ist, an welchen die Saugleitung (34) und die Druckleitung (35) angeschlossen sind.

3. Schmiervorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckleitungen als teleskopartig ausziehbare, mit Kniegelenken (47, 49) versehene Rohre ausgebildet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen