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Steuervorrichtung für Wasserfahrzeuge Steuervorrichtungen für Wasserfahrzeuge
reit einem Ruderblatt, das an einem mittels des Ruderschaftes verschwenkbaren Rahmen
drehbar angeordnet ist, sind bekannt. Das Neue der vorliegenden Erfindung liegt
nun darin, daß das Ruderblatt innerhalb des Ruderrahmens so angeordnet ist, daß
es in seiner Mittelstellung mit dem Rahmen eine geschlossene Fläche bildet und für
alle Fahrtrichtungen des Fahrzeuges als Balanceruder oder mit dem Rahmen zusammen
als gewöhnliches Ruder eingestellt werden kann. Das Ruder ist sowohl als Balanceruder
wie auch als gewöhnliches Ruder mittels desselben Ruderschaftes zu legen. Beim Gebrauch
des Ruders als Balanceruder ist ein vor der Drehachse des Ruderblatts liegender
Punkt dieses Blattes beim Drehen des Rahmens in der ittelschiffslinie zu halten.
An dein in der 2
Mittelschiffsebene festzuhaltenden Punkt des Ruderblattes
ist tun eine vertikale `Felle drehbar ein Bügel o. dgl. angeordnet, der frei durch
den Rahmen des gewöhnlichen Ruders hindurchgeht, während an den Enden dieses Bügels
vom Schiffe aus bedienbare und festsetzbare Verbindungsmittel befestigt sind. Die
Vorrichtung zum Festsetzen des Ruderblattes im Rahmen ist vom Schifte aus bedienbar.
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In der beiliegenden Zeichnung zeigt Abb. i eine Seitenansicht und
Abb. 2 eine Draufsicht; teilweise im Schnitt, in welchem die Ruder in ausgeschlagenem
Stand mit punktierten Linien angegeben sind.
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Ab@b. 3 gibt eine Rückansicht wieder, und zwar teilweise im Schnitt.
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An dem Hintersteven i des Fahrzeugs ist in der üblichen Weise ein
Ruderschaft a angeordnet, welcher mittels eines Handsteuerrades oder einer Steuermaschine
gedreht werden kann und an welchem der Rahmen 6 des gewöhnlichen Ruders fest befestigt
ist oder aber ein Ganzes damit bildet. Der Rahmen 6 ist mit Drehpunkten 7 und 8
für den Ruderschaft 9 des Balanceruders versehen, welcher Ruderschaft 9 mit dem
Ruderblatt i i ein Ganzes bildet oder fest daran befestigt ist. An dem Rahmen 6
ist ein Bügel 18 drehbar angeordnet, dessen Schenkel in der in Abb. i gezeichneten
Stellung derart nach unten über den Rahmen hinausragen, daß das Ruderblatt i i nicht
außer dem Rahmen 6 bewegt werden kann. Der Bügel 18 ist mit einem Teil, z. B. einem
Ohr i9, versehen, auf welchem Verbindungsglieder befestigt sind, mittels welcher
der Bügel vom Schiff aus bewegt «-erden kann, so daß man während der Fahrt das Ruderblatt
i i im Rahmen 6 festsetzen kann oder demselben die Freiheit erteilen kann, in diesem
Rahmen zu drehen.
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Zur ferneren Sicherheit können der Rahmen und das Ruderblatt noch
mittels eines, Schraubenbolzens 2o .aneinander befestigt werden.
An
einer vor dem Ruderschaft 9 liegenden Stelle ist am Ruderblatt i i ein Bügel 2I
angeordnet, welcher den oberen Rand des Rahnzens 6 mit dem erforderlichen Spielrauen
umfaßt (s. Abb.3), und zwar derart, daß der Rahmen frei durch den Bügel drehen kann.
Der Bügelei ist selber um eine vertikale Welle 22 drehbar, welche fest am Ruderblatt
i i befestigt ist. Bei dein gekennzeichneten Ausführungsbeispiel ist der Bügel 2i
mit seinem unteren Teil durch das Ruderblatt ii hindurchgesteckt. An den oberen
Enden des Bügels sind Stage 23 befestigt, welche vom Schiffe aus starr angezogen
und festgesetzt oder aber gelöst werden können.
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Die Vorrichtung arbeitet folgendermaßen: Zum Steuern mit- dem gewöhnlichen
Ruder wird der Bügel 18 in die in Abb. i gezeichnete Stellung gebracht und, falls
erwünscht, der Bolzen 2o eingeschraubt. Die Stage 23 werden gelöst, so daß der Bügel
2i nicht festgehalten wird. Dreht man nunmehr den Ruderschaft 2, so wird der Rahmen
6 mit dem darin festgesetzten Ruderblatt i i in der gewöhnlichen Weise ausgedreht.
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Falls man zum Steciern mit dem Balanceruder schreiten will, so bringt
man zuerst den Rahmen 6 in den Mittenstand und zieht darauf die Stage 23 an und
setzt die Enden derselben im Schiffe fest. Danach wird der Bügel 18 gelöst, so daß
das Ruderblatt ii frei im Rahmen 6 um seinen Ruderschaft 9 drehen kann.
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Dreht man nunmehr den Ruderschaft 2, so wird der Rahmen 6 wieder in
der üblichen Weise ausgedreht. Der Punkt 22 -des Ruderblattes wird dabei jedoch
von den starr angezogenen Stagen 23 und dem Bügel 2i in der Mittelschiffslinie festgehalten,
wodurch das Ruderblatt i i um den Schaft 9 herumdreht, wie in Abb.2 mit punktierten
Linien angegeben worden ist. Wenn der Rahmen 6 deshalb nur einen kleinen Ausschlag
hat, hat das wie ein Balanceruder arbeitende Blatt i i bereits den vollen Ausschlag
erhalten.
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Falls man wieder zum Steuern mit gewöhnlichem Ruder schreiten will,
so braucht man mir die Ruder in den Mittenstand zu drehen, den Bügel 18 umzulegen
und die Stage 23 zu lösen.
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Die Erfindung bleibt nicht auf die konstruktiven Einzelheiten des
in der Zeichnung angegebenen Ausführungsbeispiels beschränkt.