DE1013984B

DE1013984B - Gelenkruder

Info

Publication number: DE1013984B
Application number: DEK26668A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Ludwig Kort
Original assignee: LUDWIG KORT DIPL ING
Current assignee: LUDWIG KORT DIPL ING
Priority date: 1955-08-22
Filing date: 1955-08-22
Publication date: 1957-08-14

Description

Gelenkruder Um die Ruderwirkung zu erhöhen, ist bereits ein Steuerruder und Hilfsruder vorgeschlagen, dessen hinteres Ruder an der Hinterkante des Hauptruders angelenkt ist und mit Hilfe eines Festpunktes am Heck des Schiffes, der mit dem vor der Drehachse liegenden Teil des hinteren Ruders zusammenarbeitet, beim Ruderlegen des Hauptruders einen größeren Winkel zur Schiffslängsachse bildet als das Hauptruder.
Bei dieser Ausführung wird die Geradführung selbst gedreht, so daß sie oft quer zur Strömung des Wassers liegt und sich durch Fremdkörper zusetzen kann. Auch ist eine spätere Änderung des Hebelverhältnisses nicht vorgesehen und nur schwer möglich.
Diese Nachteile werden durch die Erfindung vermieden, die darin besteht, daß das hintere Ruder in seinem vor seiner Drehachse liegenden Teil einen Zapfen trägt, der unter Zwischenschaltung eines Steines in einer Geradführung am Schiffsheck läuft und in seiner Entfernung von der Drehachse des hinteren Ruders verstellbar ist.
In der Zeichnung ist als Beispiel eine Ruderdüse dargestellt. Die Düse a ist um den Zapfen b drehbar. Am Düsenauslauf ist oben und unten ein hinteres Ruder c gelenkig befestigt. Es hat oben eine vor seiner Drehachse liegende Balancefläche d. In dieser ist ein senkrechter Zapfen e befestigt, der unter Vermittlung eines Steines f in einer am Heck angebrachten Geradführungg gleiten kann. Durch entsprechende Wahl der Entfernung des Zapfens e von dem Drehpunkt des Ruders c kann erreicht werden, daß die Ruderwinkel des Ruders c gegenüber denen des Hauptruders a nahezu beliebig vergrößert werden.
Die Erfindung ergibt den Vorteil, daß die Entfernung des Drehzapfens e von der Drehachse des hinteren Ruders leicht geändert werden kann durch Bohrung eines neuen Loches für den Zapfen e. Ferner wirkt sich die Ausbalancierung des hinteren Ruders c günstig aus, so daß die Rudermaschine entlastet wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Gelenkruder für Schiffe, dessen hinteres Ruder an der Hinterkante des Hauptruders angelenkt ist und mit Hilfe eines Festpunktes am Heck des Schiffes, der mit dem vor der Drehachse liegenden Teil des hinteren Ruders zusammenarbeitet, beim Ruderlegen des Hauptruders einen größeren Winkel zur Schiffslängsachse bildet als das Hauptruder, dadurch gekennzeichnet, daß das hintere Ruder (c) in seinem vor seiner Drehachse liegenden Teil (d) einen Zapfen (e) trägt, der unter Zwischenschaltung eines Steines (f) in einer Geradführung (g) am Schiffsheck läuft und in seiner Entfernung von der Drehachse des hinteren Ruders (c) verstellbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 947 949, 657 370.