DE494663C

DE494663C - Anti-skid chain made of rubber crossbands

Info

Publication number: DE494663C
Application number: DEW77910D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-06-27
Filing date: 1927-12-15
Publication date: 1930-03-28
Also published as: FR645488A; BE347168A; GB288116A

Description

Es ist bereits bekannt, Gummischutzketten mit Einlagen, welche die Gleitschutzwirkung erhöhen, und Einlagen, welche die Dehnung vermindern, zu versehen. Durch die bisher bekannten Ausführungsweisen wurden jedoch diese Zwecke nur unvollkommen erreicht, da eine vollkommen zuverlässige Verbindung der Einlagen mit dem Gummi nicht hergestellt und die erstrebte Aufhebung der Dehnbarkeit nicht ausreichend erzielt werden konnte.It is already known to have protective rubber chains with inserts, which have an anti-skid effect increase, and to provide insoles that reduce stretch. By so far known embodiments, however, these purposes were only incompletely achieved because a completely reliable connection of the inserts with the rubber is not established and the desired elimination of the extensibility cannot be achieved sufficiently could.

Gegenstand der Erfindung ist eine Gleitschutzkette aus Kautschukquerbändern mit Gleitschutz- und Verstärkungseinlagen, welche Gleitschutzkörper aus geflochtenen Drähten, die in schraubenförmigen Vertiefungen des Kautschuks liegen, und von diesen Gleitschutzkörpern unabhängige, längsliegende Unterlagen, enthält, die so angeordnet sind, -.laß eine Dehnung der Gleitschutzbänder praktisch vollkommen vermieden wird.The invention relates to an anti-skid chain made of rubber transverse bands with Anti-skid and reinforcement inserts, which anti-skid bodies made of braided wires, which lie in helical recesses in the rubber, and from these anti-skid bodies contains independent, lengthwise documents arranged in such a way that -laas an elongation of the anti-skid tapes is practically completely avoided.

Das den Gegenstand der Erfindung billende Gleitschutzband ist infolge seiner Undehnbarkeit wesentlich sicherer auf dem Reifen befestigt als ein Band, das im Betriebe Dehnungen unterworfen ist. Es arbeitet daher auch geräuschlos und besitzt eine größere Dauerhaftigkeit, da der Kautschuk während des Betriebes keinen Spannungen unterworfen wird, sondern die Einlagen die eigentlichen Träger der Last bilden. Ferner wird durch die Verwendung von undehnbaren, lasttragenden Unterlagen eine Lockerung und ein Herausgleiten der zum Gleitschutz dienenden Einlagen mit Sicherheit vermieden. Die Undehnbarkeit des Gleitschutzbandes besitzt den weiteren Vorteil, daß eine Verschiebung des Bandes zum Luftreifen nicht eintreten kann und die mit einer solchen Verschiebungverbundene Verminderung der Wirksamkeit der Gleitschutzkette ausgeschlossen wird.The anti-skid tape which is the subject of the invention is due to its inextensibility much more securely attached to the tire than a tape that is in operation Is subject to elongation. It therefore also works noiselessly and has a larger one Durability, as the rubber is not subjected to any tension during operation is, but the deposits form the actual bearer of the load. Furthermore, through the use of inextensible, load-bearing pads a loosening and sliding out of those used for anti-skid protection Deposits definitely avoided. The inextensibility of the anti-skid tape has the further advantage that a shift of the band to the pneumatic tire does not occur and the decrease in effectiveness associated with such a shift the anti-skid chain is excluded.

Die Verwendung von geflochtenem Draht zur Bildung der Gleitschutz- und der lasttragenden Elemente verhindert ein Einschneiden des Metalls in das weiche Material des Kautschuks und sichert eine weitgehende Anpassung der Einlagen an die im Betriebe eintretenden Verbiegungen der Gleitschutzkörper.The use of braided wire to form the anti-skid and load-bearing Element prevents the metal from cutting into the soft material of the Rubber and ensures an extensive adjustment of the deposits to those occurring in the company Bending of the anti-skid bodies.

Die Ausführung der Erfindung ist in der folgenden Beschreibung im einzelnen an Hand der beiliegenden Zeichnung erläutert, und zwar istThe embodiment of the invention is detailed in the following description Hand of the accompanying drawing explained, namely is

Abb. ι eine teilweise im Schnitt gehaltene perspektivische Ansicht eines Luftreifens, der mit einem Gleitschutzband gemäß der Erfindung ausgestattet ist,Fig. Ι a partially sectioned perspective view of a pneumatic tire, the is equipped with an anti-skid tape according to the invention,

Abb. 2 ein senkrechter Längsschnitt durch das verbesserte GleitschutzbandjFig. 2 is a vertical longitudinal section through the improved anti-skid tape

Abb. 3 eine Draufsicht auf einen Teil desselben, Fig. 3 is a plan view of part of the same,

Abb. 4 ein senkrechter Querschnitt gemäß Linie 4-4 der Abb. 2,Fig. 4 is a vertical cross-section along line 4-4 of Fig. 2,

Abb. s ein Schnitt entsprechend -der Abb. 4 in vergrößertem Maßstabe,Fig. S a section corresponding to Fig. 4 on a larger scale,

Abb. 6 eine ähnliche Ansicht wie Abb. 4, welche eine abgeänderte Form der Erfindung darstellt,Figure 6 is a view similar to Figure 4 showing a modified form of the invention represents

Abb. 7 ein ähnlicher Schnitt durch eine andere abgeänderte Form eines Gleitschutzbandes. Fig. 7 is a similar section through another modified form of anti-skid tape.

In Abb. ι ist ein Teil eines Luftreifens 10, welcher mit einem Gleitschutzband 11 gemäß der Erfindung ausgestattet ist, dargestellt. Das Band 11 ist abnehmbar mit einer Kette 12 befestigt,, welche um die entsprechenden Seiten des Reifens 10 in der üblichen Weise herumgelegt ist; natürlich befindet sich eine Mehrzahl ähnlicher Bänder 11 in gleichen Abständen rings um den Umfang des Reifens, und zwar in der Weise, daß die Bänder nacheinander mit ihren Flächen den Weg, auf welchem das Fahrzeug sich bewegt, berühren. Jedes Band 11 besitzt die Gestalt eines verhältnismäßig flachenBandes aus nachgiebigem Kautschuk, dessen Hauptteil 13 kleinere Abmessungen hat als die Unterlage 14. Eine Mehrzahl von biegsamen metallischen Ein-Schlüssen 16 befinden sich innerhalb des Körpers 13 in der Weise, daß ihre Enden die äußeren Flächen 15 berühren. Die eingeschlossenen Metallteile stehen in einem 'gewissen Abstand voneinander und sind bis auf die äußeren Enden, welche normalerweise mit der Fahrfläche abschneiden, vollkommen von Kautschuk umgeben. Die Metallteile 16 erteilen dem Band gleitschützende Eigenschaften, da sich, sobald die Ladung des Wagens einen Druck ausübt, der Kautschuk des Körpers 13 ausbreitet und dann die Enden der Metallteile in ,geringem Maße aus der Oberfläche des Kautschuks heraustreten.In Fig. Ι is part of a pneumatic tire 10, which is equipped with an anti-skid tape 11 according to the invention is shown. The band 11 is detachably attached with a chain 12, which around the corresponding Sides of the tire 10 wrapped around in the usual manner; of course there is one A plurality of similar bands 11 equally spaced around the circumference of the tire, in such a way that the bands one after the other with their surfaces on the way which the vehicle is moving. Each band 11 has the shape of a relatively flat band made of flexible rubber, the main part of which has 13 smaller dimensions has as the liner 14. A plurality of flexible metallic inclusions 16 are located within the body 13 in such a way that their ends the touch outer surfaces 15. The enclosed metal parts stand in a 'certain Distance from each other and are except for the outer ends, which are usually with the Cut off the driving surface, completely surrounded by rubber. The metal parts 16 grant The tape has anti-slip properties, since as soon as the load of the car exerts pressure, the rubber of the body changes 13 spreads and then the ends of the metal parts to a small extent from the surface the rubber come out.

Die Elemente 16 müssen fest in dem Kautschule verankert sein, so daß sie sich in der Längsrichtung nicht verschieben können und die Biegsamkeit des ganzen Bandes nicht beeinträchtigen. Zu diesem Zweck werden die Teile 16 aus kurzem geflochtenem Draht .gebildet. Jeder dieser Drähte besteht aus einer Mehrzahl feiner zusammengedrehter Strähnen, welche in schraubenförmige Vertiefungen innerhalb des Kautschuks eingelagert sind. Ein geflochtener Draht der beschriebenen Art ist wesentlich biegsamer als fester Draht von denselben Abmessungen, und seine Verankerung ist vollkommen zuverlässig. Bei der Herstellung wird der Kautschuk unter dem Einfluß von Hitze und Druck in feste Verbindung mit dem Draht gebracht.The elements 16 must be firmly in the chewing school be anchored so that they can not move in the longitudinal direction and do not affect the flexibility of the entire belt. For this purpose, the Parts 16 formed from short braided wire. Each of these wires consists of one Multiple fine twisted strands, which in helical depressions are stored within the rubber. A braided wire of the type described Kind is much more flexible than solid wire of the same dimensions, and its Anchoring is completely reliable. During the manufacturing process, the rubber is under brought into firm connection with the wire under the influence of heat and pressure.

Um die Unterlage des Bandes 11 undehnbar zu machen, fügt man eine Mehrzahl von Elementen 19 in die Unterlage ein, welche sich von einem zum anderen Ende derselben in der Längsrichtung erstrecken. Diese Trägerelemente sind in den Zeichnungen als nebeneinander befindliche parallele Drähte dargestellt, welche ebenfalls zweckmäßig geflochten sind und zwischen denen sich, um ihre Verschiebung zu verhindern, Kautschuk 7« befindet. An den gegenüberliegenden Enden sind die Unterlage 14 und die Teile der Elemente 19 bei 20 umgebogen, um die Haken der Kette 21 aufzunehmen, mit deren Hilfe das Band 11 an den Seitenketten 12 befestigt werden kann. Das Band ii kann ursprünglich flach ausgebildet werden, oder man kann ihm auch eine schwach gebogene Gestalt ge- ■ ben; in jedem Fall ist es biegsam genug, um sich leicht dem Umfang der Gleitfläche des Reifens während der Fahrt anzupassen.In order to make the base of the band 11 inextensible, a plurality of elements 19 are inserted into the base, extending from one end to the other of the same in the longitudinal direction. These carrier elements are shown in the drawings as parallel wires located next to one another, which are also expediently braided and between which there is rubber 7 ″ to prevent their displacement. At the opposite ends, the base 14 and the parts of the elements 19 are bent over at 20 to receive the hooks of the chain 21 by means of which the band 11 can be attached to the side chains 12. The band ii can originally be made flat, or it can also be given a slightly curved shape; in either case, it is flexible enough to easily conform to the circumference of the tire's sliding surface while driving.

Beim Gebrauch werden die Bänder 11, wie in Abb. 1 dargestellt, auf dem Reifen befestigt. Sobald die Last auf die Reifen einwirkt, überträgt sich der Druck auf die EIemente 19, welche dadurch in Spannung versetzt werden. Diese lasttragenden Elemente 19 machen, wie beschrieben worden ist, das Band undehnbar und beschränken die seitliche und längisgerichtete Ausbreitung des Körpers 13. Diese Beschränkung in der Nachgiebigkeit des Kautschuks verhindert, daß die Metalldrähte 16 gelockert und aus dem Band herausgeschoben werden. Jedoch kann der Kautschuk 15 leicht nachgeben, so daß die Oberfläche durch das Heraustreten der Enden der Drähte 16 aufgerauht wird. In jedem Fall übertragen die undehnbaren Elemente 19 zwischen den Haken 21 die Last, und die Gleitschutzelemente wirken nur, wenn von außen her eine Kraft ausgeübt wird.In use, the bands 11, such as shown in Fig. 1, attached to the tire. As soon as the load acts on the tires, the pressure is transferred to the elements 19, which thereby put them into tension will. These load-bearing elements 19 make, as has been described, that Band inextensible and restrict the lateral and longitudinal expansion of the Body 13. This restriction in the resilience of the rubber prevents that the metal wires 16 are loosened and pushed out of the band. However the rubber 15 can easily yield, so that the surface by stepping out the ends of the wires 16 is roughened. In any case, transfer the inextensible Elements 19 between the hooks 21 the load, and the anti-skid elements only act when a force is exerted from the outside.

In Abb. 6 wird eine abgeänderte Form der Erfindung dargestellt, bei welcher umgebogene Gleitschutzelemente 24 Anwendung finden. Auch diese Elemente bestehen zweckmäßig aus geflochtenem Draht, dessen beide Enden in der Oberfläche 15^s enden. Diese Metalldrähte, welche U-förmige Gestalt besitzen, sind noch fester als die vorbeschriebenen Drähte in dem Kautschuk verankert. Im übrigen ist ihre Wirkung dieselbe.In Fig. 6, a modified form of the invention is shown in which bent anti-skid elements 24 are used. These elements also expediently consist of braided wire, both ends of which end in the surface 15 ^s . These metal wires, which have a U-shaped shape, are anchored in the rubber even more firmly than the wires described above. Otherwise their effect is the same.

Eine weitere Abänderung ist in der Abb. 7 daxgestellt, gemäß welcher Einschlüsse 26 eine Mehrzahl von umgebogenen Teilen 27 besitzen, deren Enden mit 'der Fahrfläche in Verbindung stehen und die obere und untere seitliche Verbindungen 28 und 29 haben. Die Enden 30 liegen in der Fahrfläche und sind bei Beginn der Benutzung die einzigen Teile, welche bis nach außen hervorragen. Nach kurzem Gebrauch wird jedoch der Kautschuk abgenutzt werden, und infolgedessen wird derAnother modification is shown in Fig. 7, according to which inclusions 26 have a plurality of bent parts 27, the ends of which with 'the driving surface in Are connected and the upper and lower side connections 28 and 29 have. the Ends 30 are in the runway and are the only parts at the beginning of use which protrude to the outside. However, after a short period of use, the rubber becomes will be worn out, and as a result, the

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Draht, in eine Mehrzahl von einzelnen Teilen zerfallen, welche eine Form besitzen wie der Draht gemäß Abb. 6. Wird die Erfindung in ■dieser Weise ausgeführt, so sind die Gleitschutzeigenschaften bei Beginn geringer als nach kurzem Gebrauch, so daß es zweckmäßig sein kann, die Bänder abzuschleifen oder sonstwie zu bearbeiten, damit die Teile 28 des Drahtes heraustreten, bevor die Vorrichtung die Fabrik verläßt.Wire, in a plurality of separate parts disintegrate, which have a shape like the wire according to Fig. 6. If the invention is shown in ■ If carried out in this way, the anti-slip properties are at the beginning less than after a short period of use, so that it may be useful to sand off the tapes or otherwise edit so that the parts 28 of the wire emerge before the device leaves the factory.

Claims

Claim:
Anti-skid chain made of rubber transverse bands with anti-skid and reinforcing inserts, characterized in that the anti-skid bodies (16) consist of braided wires which lie in helical indentations in the rubber, and that the base contains independent longitudinal traction ropes (19). ao

1 sheet of drawings