DE478895C

DE478895C - Injection carburetor

Info

Publication number: DE478895C
Application number: DEH107163D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-07-09
Filing date: 1926-07-09
Publication date: 1929-07-11

Description

Spritzvergaser Es sind Spritzvergaser bekannt, bei welchen die Spritzstellen auf einem quer zum Vergaserrohr angeordneten, an die Brennstoffzuleitung angeschlossenen Rohr liegen, der Luftzutritt zum Vergaser durch einen längs der Spritzstellenreihe verstellbaren Regelkörper gesteuert und der Brennstoff zu den Spritzstellen über eine Drosselstelle durch eine Vorkammer geführt wird.Spray carburetor There are known spray carburetors in which the spray points on a transversely to the carburetor pipe, connected to the fuel supply line Pipe, air to the carburetor through one along the row of spray points adjustable control body controlled and the fuel to the injection points a throttle point is passed through an antechamber.

Der Spritzvergaser nach der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß der den Luftzutritt zum Vergaserrohr steuernde Regelkörper mit einem zweiten Regelkörper verbunden ist, der die nicht wirksamen Spritzstellen so von dem in das Vergaserrohr einströmenden Luftstrom abtrennt, daß sie noch mit der Außenluft in Verbindung stehen.The spray carburetor according to the invention is characterized in that the regulating body controlling the air admission to the carburetor pipe with a second regulating body is connected to the ineffective spray points from the one in the carburetor pipe Incoming air flow separates that they are still in communication with the outside air.

Durch diesen zweiten Regelkörper wird der Luftstrom über den Spritzstellen eingeengt und damit ein schärferer Luftstrom und damit eine größere Saugwirkung an den Brennstoffdüsen herbeigeführt.The air flow over the spray points is controlled by this second regulating body narrowed and thus a sharper air flow and thus a greater suction effect brought about at the fuel nozzles.

Dadurch, daß: ferner die Vorkammer als besonderer, einsetzbarer Rohrkörper ausgebildet und mit einem drehbaren Mantel umgeben ist, kann eine genaue Regelung des Brennstoffaustritts und damit die günstigste Gemischbildung herbeigeführt werden.The fact that: also the antechamber as a special, insertable tubular body is designed and surrounded with a rotatable jacket, a precise regulation can the fuel outlet and thus the most favorable mixture formation can be brought about.

In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand von Ausführungsbeispielen veranschaulicht. -Abb. i zeigt einen Schnitt durch den Vergaser parallel zur Vergaserrohrlängsachse entsprechend der Linie A-B der Abb. 2. Abb. z ist ein. waagerechter Schnitt nach Linie C-D der Abb. i.In the drawing, the invention is based on exemplary embodiments illustrated. - Fig. i shows a section through the carburetor parallel to the longitudinal axis of the carburetor tube corresponding to the line A-B of Fig. 2. Fig. z is a. horizontal cut after Line C-D of Fig. I.

Abb. 3 ist ein Schnitt nach Linie E-F der Abb. i.Fig. 3 is a section along line E-F of Fig. I.

Abb.4 zeigt in etwas vergrößertem Maßstab im Axialschnitt den die Spritzstellen tragenden, in die Vergaserrohrwand eingelagerten. Drehkörper.Fig.4 shows the die on a slightly enlarged scale in axial section Splash points bearing, embedded in the carburetor pipe wall. Rotating body.

Abb. 5 entspricht in teilweiser Darstellung Abb. i und zeigt eine vergrößerte Darstellung des die Spritzöffnungen tragenden Drehkörpers.Fig. 5 corresponds in part to Fig. I and shows a enlarged view of the rotating body carrying the injection openings.

Abb.6 zeigt in einer der Abb.5 entsprechenden Darstellung eine andere Ausführungsform des die Spritzöffnung tragenden Körpers.Fig.6 shows another representation in a representation corresponding to Fig.5 Embodiment of the body carrying the injection opening.

In Abb. i bis 3 ist a das Vergasergehäuse. Das Vergaserrdhr ist mit 2 bezeichnet. Die in Richtung der Pfeile 3 in das Vergaserrohr 2 einströmende Luft trifft auf den wirksamen Teil 4' der schlitzförmigen Spritzöffnung 4 und saugt durch. diese Brennstoff an.In Fig. I to 3, a is the carburetor housing. The carburetor screw is with 2 designated. The air flowing into the carburetor tube 2 in the direction of the arrows 3 meets the effective part 4 'of the slot-shaped injection opening 4 and sucks through. this fuel on.

Gesteuert wird der Luftzutritt zum Vergaserrohr 2 durch einen Kolbenschieber 5, der in Richtung der Pfeile 6 beweglich ist. Dieser Kolbenschieber 5 trägt einen weiteren Regelkörper 7,= nämlich einen quer über den Schlitz 4 sich erstreckenden Düsenreiter. Dieser Düsenreiter schließt den nicht wirksamen Teil 4." der schlitzförmigen Spritzöffnung von dem in das Vergaserrohr 2 einströmenden Luftstrom (Pfeil 3.) ab, läßt jedoch diesen nicht wirksamen Teil 4" der Schlitzöffnung in Verbindung mit der freien Atmosphäre. Die Brennstoffzufuhr geschieht aus der Brennstoffvorrat5kammer-8 (Schwimmerkammer oder L berlänfkämmer) des Vergasers durch den Kanal g. -Aus diesem Kanal gelangt der Brennstoff in einen in der unteren Vergaserwand gelagerten Drehkörper io, der, wie aus Abb. i bzw. 5 ersichtlich ist, noch von einer besonderen Steuerhülse i i umgeben sein kann. b er Drehkörper to selbst ist in ebb. 4. näher dargestellt. Er ist an seinem linken Ende durch ein Kopfstück 12 verschlossen (vgl. auch Abb.2)-. Nach oben bildet der Drehkörper durch den Schlitz 4 die Spritzstelle. Diesem Schlitz 4 ist eine Vorkammer 13 vorgelagert, von der durch eine Zwischenwand 14 eine kleinere Vorkammer 13' abgetrennt ist. An den Brennstoffkanal g sind die beiden Vorkammern 13 und 13' durch kalibrierte Bohrungen, d. h. Drosselstellen i 5 bzw. 16 angeschlossen. Um die Herstellung des Drehkörpers i i zu erleichtern, ist die schon erwähnte Steuerhülse i o vorgesehen. Damit ist es möglich, die Vorkammer 13 anstatt wie in Abb.4 in Form einer zylindrischen Bohrung auszuführen, als kräftigen breiten Schlitz 17 (vgl. Abb. 5) durch den Drehkörper hindurchgehen zu lassen. Von diesem Schlitz 17 wird dann einerseits der Anschluß an den Brennstoffkanal g durch die öffnungen 18 in der Steuerhülse i i gebildet, während anderseits auch die wirksame Breite des Brennstoffaustrittsschlitzes von dieser Hülse i i beeinflußt wird, indem die Hülse i i in dem obenliegenden Teil mit einem Steuerschlitz i g versehen ist, der den durchgehenden und die Vorkammer bildenden Schlitz 17 teilweise überdeckt. Damit ist die Herstellung des Körpers io gegenüber der Ausführung nach Abb. 4 etwas erleichtert, indem Schlitze von größeren Abmessungen eingefräst werden können, die dann durch die Steuerkanten der Hülse i i nach Bedarf verengt werden können.The air admission to the carburetor tube 2 is controlled by a piston valve 5, which can be moved in the direction of the arrows 6. This piston slide 5 carries a further regulating body 7, namely a nozzle rider extending across the slot 4. This nozzle rider closes the ineffective part 4 ″ of the slot-shaped spray opening from the air stream flowing into the carburetor tube 2 (arrow 3) , but leaves this ineffective part 4 ″ of the slot opening in connection with the free atmosphere. The fuel is supplied from the fuel supply chamber-8 (float chamber or L extension chamber) of the carburetor through channel g. From this channel the fuel arrives in a rotating body io which is mounted in the lower wall of the carburetor and which, as can be seen from Fig. I and 5, can still be surrounded by a special control sleeve ii. b the rotating body to itself is in ebb. 4. Shown in more detail. It is closed at its left end by a head piece 12 (see also Fig.2). At the top, the rotating body forms the injection point through the slot 4. This slot 4 is preceded by a pre-chamber 1 to 3, a smaller pre-chamber by an intermediate wall 14 is separated 13 'of the. The two antechambers 13 and 13 'are connected to the fuel channel g by calibrated bores, ie throttle points i 5 and 16, respectively. In order to facilitate the production of the rotating body ii, the control sleeve io mentioned above is provided. This makes it possible to design the antechamber 13 instead of a cylindrical bore as in Fig. 4 as a strong, wide slot 17 (see Fig. 5) through the rotating body. The connection to the fuel channel is then the one hand from this slot 17 g through the openings 1 8 in the control sleeve ii formed, while on the other hand, the effective width of the fuel discharge slit is influenced ii of the sleeve by the sleeve ii in the overhead member having a control slot ig is provided, which partially covers the continuous slot 17 which forms the antechamber. Thus, the production of the body io is somewhat easier compared to the embodiment according to Fig. 4, in that slots of larger dimensions can be milled, which can then be narrowed by the control edges of the sleeve ii as required.

Bei der Ausführung des die Spritzöffnung tragenden Körpers io entsprechend Abb. 6 sind Bohrungen 25 vorgesehen, die in den die Vorkammer bildenden Schlitz 17 einmünden. Solche Bohrungen 25 sind einer der länge des Körpers io entsprechenden Anzahl in geeigneten Abständen vorhanden. Nach außen münden die Bohrungen 25 je in einen rinnenartigen Verbindungskanal, der mit 26 bezeichnet ist. Diese beiden Kanäle sind nach außen geführt, z. B. bei dem Kopfstück 12 des KÖrpers io, so daß dadurch ständig etwas Luft in die Vorkammer gelangen kann. Indessen dürften diese Luftcffnungen nicht zu groß zu bemessen sein. Damit wird erreicht, daß auch bei vollständig geöffnetem Vergaser, d. h. wenn die Spritzöffnung 4 in ihrer vollen Größe wirksam ist, Luft in die Vorkammer gelangt und damit die Bildung von Schaumgemisch herbeiführt.In the execution of the body carrying the spray opening io accordingly Fig. 6 holes 25 are provided in the slot forming the antechamber 17 merge. Such bores 25 are one of the length of the body io corresponding Number available at suitable intervals. The bores 25 each open to the outside into a channel-like connecting channel, which is designated by 26. These two Channels are led to the outside, e.g. B. at the head piece 12 of the body io, so that as a result, some air can constantly get into the antechamber. However, these should Air openings should not be too large. This ensures that also with fully open carburetor, d. H. when the injection opening 4 is in its full Size is effective, air gets into the antechamber and thus the formation of foam mixture brings about.

Claims

PAT .T, NT CLAIM: i. Injection carburetor, in which the injection points on a transversely to the carburetor pipe, connected to the fuel supply line Pipe, air to the carburetor through one along the row of spray points adjustable control body controlled and the fuel through to the injection points a throttle point is passed through an antechamber, characterized in that the regulating body (5) controlling the air admission to the carburetor tube (2) with a second Control body (7) is connected to the ineffective spray points (4 ") so from the airflow flowing into the carburetor tube. (Arrows 3) separates that they are still are in contact with the outside air.

2. Injection carburetor according to claim i with an antechamber in the fuel supply line, to which the fuel is fed through a calibrated opening arrives, characterized in that the antechamber .as an insertable tubular Body (io) is formed, being rotatable by a surrounding the tubular body Jacket (i i) allows regulation of the fuel outlet gap.

3. Injection carburetor according to claim i and 2, characterized in that in front of the fuel antechamber (I3) of the tubular body (io) a chamber (I3 ') is arranged for the idle fuel.