DE472908C - Fliehkraftkupplung - Google Patents

Description

• Pliehkraftkupplung Bei den bisher bekannten Fliehkraftriemenscheiben mit Flüssigkeitswirkung werden beim Anlauf der Welle zunächst Fliehblöcke (Massen) in Rotation gebracht, während der eigentliche Riemenscheibenkörper sich noch in Ruhe befindet. Dieser Körper ist zum Teil mit Öl gefüllt, welches beim Anlauf noch die Blöcke umspült. Infolge der Zentrifugalkraft werden die Blöcke an die Wände des Riemenscheibenkörpers angepreßt, gleichzeitig wird auch das Öl abgeschleudert und sammelt sich in einer vorgesehenen Kammer am inneren Scheibenumfang. Die Reibung zwischen den Blöcken und den Scheibenwandungen wird entsprechend größer; sie geht zuletzt in Trockenreibung über, und die eigentliche Riemenscheibe wird allmählich mitgezogen.
• Da aber diese Scheiben, schon infolge ihrer Art selbst, nur für hohe Umdrehungszahlen (über 5oo) bestimmt sind, so ist dieser Vorgang, Anlauf bis zum Kuppeln, ziemlich kurz und mit dem Auge kaum merkbar. Der unter Last anlaufende Motor kommt daher nicht schnell genug auf seine der Leistung entsprechende Umdrehungszahl; er erhält eben die Last noch zu früh. Dieses geht aber auf Kosten eines nach den Vorschriften des Verbandes Deutscher Elektrotechniker unzulässigen Stromstoßes. Gemäß der Erfindung wird vor die Ölkammer a ein Sieb b geschaltet. Dieses Sieb stellt so einen Widerstand für das abfliegende Öl dar. Der vorher beschriebene Anlauf wird jetzt entsprechend, der Sieblochung (freie Durchgangsfläche) länger andauern, so daß der unter Vollast anlaufende Motor vollständig freien Anlauf hat, so schnell auf seine Umdrehungszahl kommen kann und dann erst die mechanische Last mitnimmt. Der für Kurzschlußmotore verbandsmäßig vorgeschriebene Anlaßspitzenstrom wird sich zum Nennstrom in dem darin angegebenen Verhältnis halten.
• Die Zeichnung zeigt eine Fliehkraftriemenscheibe mit eingebautem Widerstand (Sieb) im Schnitt; der eigentliche Scheibenkörper ist mit c und die Fliehblöcke sind.- mit ,d darin bezeichnet.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Fliehkraftkupplung mit Flüssigkeitswirkung, dadurch gekennzeichnet, daß vor die Flüssigkeitskammer (a) ein Widerstand (b) gesetzt ist, welcher die abfliegende Flüssigkeit hemmt und allmählich dur chläßt.