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DE472909C - Fliehkraftkupplung - Google Patents

Fliehkraftkupplung

Info

Publication number
DE472909C
DE472909C DEM92264D DEM0092264D DE472909C DE 472909 C DE472909 C DE 472909C DE M92264 D DEM92264 D DE M92264D DE M0092264 D DEM0092264 D DE M0092264D DE 472909 C DE472909 C DE 472909C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
centrifugal clutch
centrifugal
torque
friction surfaces
weights
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEM92264D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Publication date
Priority to DEM92264D priority Critical patent/DE472909C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE472909C publication Critical patent/DE472909C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00—Automatic clutches
    • F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
    • F16D43/04—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed
    • F16D43/14—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members
    • F16D43/18—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members with friction clutching members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pulleys (AREA)

Description

  • Fliehkraftkupplung Bei Fliehkraftkupplungen ist es entgegen den oft geäußertenAnsichten nicht erwünscht, daß bei auftretender Überlast eine Entkupplung bzw. ein Gleiten eintritt. Da andererseits das beim Anlauf übertragbare Drehmoment die Anlaufstromstärke bedingt, so ist es erforderlich, nachträglich eine Steigerung dieses Drehmomentes bis auf das Kippdrehmoment durchzuführen. Ferner ist es auch unzweckmäßig, die Kupplung plötzlich mit dem vollen Anlaufdrehmoment vorzunehmen. Man hat nun bereits mit der einen Welle umlaufende Fliehkörper in einem mit der anderen Welle verbundenen, zum Teil mit 01 gefüllten Gehäuse angebracht, derart, daß sich die Reibflächen an Fliehkörpern und Gehäuse bei Stillstand und langsamem Umlauf mit Öl benetzten, bei steigender Umlaufzahl die Fliehgewichte zunächst an geschmierten Flächen anlegen, sodann das Öl durch Druck der Gewichte und Fliehkraft nach außen in einen ringförmigen Kanal außerhalb der Reibflächen gepreßt wurde. Da das 01 infolge seiner Dünnflüssigkeit ziemlich schnell aus den Reibflächen entfernt wird, verwendet die vorliegende Erfindung zum Schmieren das starrere Schmierfett und sorgt durch besondere Vorkehrungen dafür, daß die Reibflächen bei erneutem Anlauf wieder gut eingefettet sind.
  • Ein Ausführungsbeispiel zeigen Abb. z und 2 der Zeichnung. Die Riemenscheibe ist nach Abb. 2 außen mit Rillen z versehen. In diese hinein wird nach erfolgtem Ansprechen der Kupplungsgewichte 2 das Fett 4 gedrückt. Sobald die Gewichte 2 und .3 wieder abfallen, wird die Bürste 5 vorgeschoben. Diese holt das Fett aus den Rillen r heraus und läßt es seitlich ablaufen (s. Abb. 2), so daß es wieder auf die Reibfläche kommt. Die Abbildungen stellen natürlich nur beispielsweise Anordnungen dar.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Fliehkraftkupplung oder Riemenscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß sie während des Kupplungsvorganges mit Fettschichten arbeitet, die vor dem Wiedereinschalten durch eine besondere Vorrichtung zwangläufig wieder auf die Reibfläche gebracht werden.
DEM92264D Fliehkraftkupplung Expired DE472909C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEM92264D DE472909C (de) Fliehkraftkupplung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEM92264D DE472909C (de) Fliehkraftkupplung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE472909C true DE472909C (de) 1929-03-07

Family

ID=7322077

Family Applications (1)

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DEM92264D Expired DE472909C (de) Fliehkraftkupplung

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE472909C (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2949175A (en) * 1955-04-11 1960-08-16 Koren Res & Engineering Compan Clutch mechanism and lubricant therefor
US4687085A (en) * 1982-07-06 1987-08-18 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Centrifugal clutch instantly engageable and disengageable
FR2596832A1 (fr) * 1986-04-08 1987-10-09 Stihl Andreas Embrayage centrifuge

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2949175A (en) * 1955-04-11 1960-08-16 Koren Res & Engineering Compan Clutch mechanism and lubricant therefor
US4687085A (en) * 1982-07-06 1987-08-18 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Centrifugal clutch instantly engageable and disengageable
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