DE470066C - Schaltanordnung zur Vermeidung einer elektrodynamischen Bremsung des gefuehrten Triebwagens von zwei in Zugsteuerung fahrenden Triebwagen - Google Patents

Description

• Schaltanordnung zur Vermeidung einer elektrodynamischen Bremsung des geführten Triebwagens von zwei in Zugsteuerung fahrenden Triebwagen Gegenstand des Hauptpatentes ¢69 487 ist eine Schaltanordnung, um die Selbsterregung der Motoren in Kreuzschaltung der gesteuerten Triebwagen bei Rückwärtsfahrt zu vermeiden, indem die Felder der Motoren des geführten Triebwagens durch den Fahrschalter des führenden Triebwagens kurzgeschlossen werden. Da die Leitungen vom vorderen Triebwagen bis zum hinteren Triebwagen jedoch einen nicht unbeträchtlichen Widerstand haben, wird ein vollständiger Kurzschluß des Feldes nicht erreicht, so daß unter Umständen bei Rückwärtsfahrt die Motoren des geführten Triebwagens sich doch erregen und dadurch den Zug stark abbremsen.
• Nach der Erfindung wird dieser Nachteil dadurch vermieden, daß nicht die Felder kurzgeschlossen werden, sondern daß die Verbindungspunkte der Anker der Fahrmotoren im geführten Triebwagen mit ihrem eigenen Feld untereinander über Widerstände oder vollkommen kurzgeschlossen werden, ähnlich wie es schon beim Stromlosmachen eines Kurzschlußbremskreises vorgeschlagen wurde. Es ist bei dieser Anordnung nicht unbedingt erforderlich, daß ein vollständiger Kurzschluß erzielt wird, sondern es genügt, wenn ein nicht gar zu großer Widerstand zwischen die beiden Verbindungspunkte angeschlossen wird. Der Widerstand der Zuleitung ist also in diesem Falle nicht von so erheblicher Bedeutung als bei der Anordnung nach dem Hauptpatent. Die Verbindung wird zweckmäßig über den Fahrschalter des führenden Triebwagens vorgenommen. Durch diese Verbindung wird im geführten Triebwagen ein Stromkreis je eines Motors über die Erregung des eigenen Motors hergestellt, und dadurch schwächt sich beim Umkehren der Drehrichtung selbsttätig das Feld, bis die Motoren vollkommen spannungslos sind. Durch weiteres Kurzschließen der Erregerwicklung kann man unter Umständen die Feldschwächung noch beschleunigen.
• In der Zeichnung ist ein. Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
• Nach der Zeichnung werden zunächst durch den Fahrschalter 5o des führenden Triebwagens beim Rückwärtsfahren die Verbindungspunkte zwischen dem Anker i und dem Feld z des einen Motors und dem Anker 3 und dem Feld ¢ des anderen Motors im geführten Triebwagen kurzgeschlossen.
• Bei weiterer Drehung des Fahrschalters werden außerdem noch die Erregerwicklungen q. und 5 in sich kurzgeschlossen.

Claims (1)

1. PATENT ANSPRÜCHr?: i. Schaltanordnung zur Vermeidung einer elektrodynamischen Bremsung des geführten Triebwagens von zwei in Zugsteuerung fahrenden, je mit zwei oder mehreren dauernd einander parallel geschalteten Antriebsmotoren versebenen Triebwagen nach Patent 469 487, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungspunkte (a, b) je eines Feldes mit dem zugehörigen Anker des geführten Wagens bei Rückwärtsfahrt über einen Kontakt .(5o), gegebenenfalls über einen. Widerstand, kurzgeschlossen werden. a. Schaltanordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Herstellung der Kurzschlußverbindung zwischen Feld und Anker des geführten Wagens über einen Kontakt (5ö) am Fahrschalter des führenden Wagens erfolgt. 3. Schaltanordnung nach Anspruch i und z, dadurch gekennzeichnet, daß außer der Herstellung der Kurzschlußverbindung zwischenAnker und Feldern auch die Anker oder die Anker und Felder der Motoren des geführten Wagens, gegebenenfalls über Widerstände kurzgeschlossen werden.