DE466589C - Fahrbarer Kran - Google Patents

Description

Bei Stapelkranen und ähnlichen in beengten Raumverhältnissen arbeitenden oder an bestimmte Profile gebundenen Hebezeugen hat man vorgeschlagen, die Auslegerspitze einen nahezu senkrechten Weg beschreiben zu lassen, um das Kippmoment der Last auch bei stark geneigtem Ausleger möglichst gering und in allen Lagen etwa geich groß zu' machen. Um das zu erreichen, verschob man den Ausleger auf einer geneigten Bahn, wobei man ihn durch besondere Hilfsmittel während des Verschiebens aufrichtete.

Gemäß der Erfindung wird ein anderer Weg zur Lösung dieser Aufgabe beschriften. Der Ausleger wird unterteilt in einen Spitzenausleger, einen Kreislenker und eine zusätzliche Führung·, etwa eine Kettenführung'. Die Unterteilung des Auslegers unter Zuhilfenahme von Ketten ist schon bei Wippkranen mit waagerechtem Lastwippweg vorgeschlagen worden.

Bei geeigneter Wahl der, Drehpunkte und Längenverhältnisse erhält man mit der Ausführung nach der Erfindung einen annähernd senkrechten Weg der Ausilegerspitze und eine nahezu der Länge von Lenker plus Ausleger gleiche Hubhöhe. Ferner läßt sich für den zusammengeklappten Ausleger eine symmetrische Anordnung zu beiden Seiten der Drehachse des Fahrzeuges erreichen, so daß der Schwenkraum des Kranes denkbar klein wird.

In der Abb. 1 ist ein Ausführungsbeispiel eines derartigen Kranes im Aufriß wiedergegeben, während Abb. 2 im Grundriß ein dafür durchgebildetes Windwerk erkennen läßt.

Der Ausleger 1 wird durch den Kreislenker 2 und die an beiden angreifende Kette 3 unter Vermittlung des Ritzels 5 kraftschlüssig geführt. Der Angriffspunkt 6 der Kette 3 an dem Gegenarm des Lenkers 2 und die Lage 4c des Ritzels 5 sind so gewählt, daß unter Vermittlung der Abwälzkurve 4 am Schwanz des Auslegers 1 die Auslegerspitze annähernd eine Senkrechte beschreibt, wenn das Kettenrad gedreht wird. Beim Niedergang des Auslegers 1 findet ein Zusammenklappen des Gesamtauslegers in dem Sinne statt, daß sich der Ausleger etwa zur Hälfte über das Krangestell legt, zur Hälfte aus diesem hervorragt. Zum Heben der Last ohne Auslegerbewegung ist die Hubtrommel 11 vorgesehen, zu der das Lastseil von der Auslegerrolle 7 über die Lenkerdrehpunkte 8 und 9 geführt ist, so daß es bei der Aufundniederbewegung des Auslegers ι keine Längenänderung erfährt. Hubtrommel 11 und Ritzel 5 können wahlweise über eine Kupplung von dem Motor 10 angetrieben werden. An der Ritzelwelle 5 kann zum Ausgleich der Auslegerhubarbeit noch ein Gegengewicht 19 mittels Seilzuges angreifen, das sich beim Heben des Auslegers entsprechend senkt.

Das Auslegergebilde ι, 2, 3, 4, 5, 6 und das Windwerk 11 sind auf dem Gestell 12 angebracht, das auf den vorderen Rädern 13 und dem um die senkrechteAchsei4 schwenkbaren Hinterrad 15 läuft. Dieses Hinterrad kann zur Benutzung des Kranes als Drehkran ganz quer gestellt werden und wird durch das Steuerrad 16 mittels Kette oder einer ähnlichen paarschlüssigen Einrichtung gesteuert.

Als Antrieb zum Drehen und Fahren des Kranes dient der auf dem Drehgestell des Hinterrades angeordnete und dieses antreibende Elektromotor 17. Die Kraftquelle bildet die Sammelbatterie, die in dem Kasten 18 untergebracht werden kann.

Bei dem in Abb. 2 dargestellten Windwerk zum Heben des Auslegers und zur Bedienung der Hubtrommel bilden 20 und 21 die dem Ritzel 5 entsprechenden Kettenritzel zur Bedienung des Auslegers. Die Lasthubtrommel 22 wird von dem Antriebsmotor 23 über Zalmrad 24, das verschiebbare Ritzel 25 und Zahnrad 29 angetrieben. Andererseits, kann der Motor 23; über die Zahnradgetriebe 26, 27 und 28 auch die Kettenritzel 20, 21 bewegen. Je nach der Stellung des Ritzels 25 wird entweder das Rad 26 allein oder zusammen mit dem Rad 29 oder schließlich dieses letztere lli ib D Vhib

9
allein angetrieben. Das Verschieben von

Ritzeln auf der Antriebswelle, um diese abwechselnd mit mehreren Rädern in Eingriff zu bringen, ist- für Windwerke bekannt. Die vom Antrieb abgeschaltete Hubtrommel 22 und die Kettenritzel 20 und 21 werden durch Bremse 30 bzw. 31 festgehalten. Der Hubtrommeldurchmesser und die Übersetzungen sind so bemessen, daß beim gemeinsamen Antrieb von Hubtrommel und Kettenritzel das Hubseil sich, ebensoviel absenkt, als die Auslegerspitze sich hebt, so daß die Last beim Auslegerheben auf gleicher Höhe bleibt.

Claims (3)

1. Patentansprüche:

   i. Fahrbarer Stapelkran mit heb- und senkbarem Ausleger, gekennzeichnet durch ein aus dem Ausleger, einem an diesem angreifenden Kreislenker und einer zusätzlichen zwangläufigen Führung bestehendes Auslegersystem, dessen Anordnung der Drehpunkte und Längenverhältnisse einen senkrechten Weg der Auslegerspitze, eine nahezu der Länge von Lenker und Ausleger gleichen Hubhöhe und im zusammengeklappten Zustand eine symmetrischeLage des Auslegers zu beiden Seiten der festen Lenkerdrehachse und der Drehachse des Fahrzeuges ergibt.
2. 2. Fahrbarer Stapelkran nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das zusätzliche Zwanglaufgetriebe in einem sowohl am Ausleger als auch am Lenker angreifenden Kettenzug besteht, der über eine Antriebsrolle geführt ist, wobei durch ein in bekannter Weise am Ausleger oder Lenker vorgesehenes, als Wälzbahn für die Kette dienendes Kurvenstück die annähernd senkrechte Bewegung der Auslegerrolle herheigeführt wird.
3. 3. Fahrbarer Stapelkran nach Anspruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsritzel zwischen zwei Zahnrädern doppelter Breite, von denen das eine auf das Einziehwerk und das andere auf das Windwerk arbeitet, in an sich bekannter Weise verschiebbar ist, so daß es in den äußeren Stellungen nur je eins der Zahnräder, in der Zwischenstellung dagegen beide Zahnräder antreibt, wobei die Übersetzung so gewählt ist, daß die Geschwindigkeit der Auslegerspitze in senkrechter Richtung gleich der Senkgeschwindigkeit des Hubseiles ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen