DE465824C

DE465824C - Axle bearings with grease lubrication for rail vehicles

Info

Publication number: DE465824C
Application number: DEM95984D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-09-23
Filing date: 1926-09-01
Publication date: 1928-09-26

Description

Die Erfindung betrifft ein Achslager mit Fettschmierung für Schienenfahrzeuge, wie Eisenbahn- oder Straßenbahnwagen, Grubenzüge u. dgl., bei dem der Schmierstoff der Unterseite des Achszapfens unter Druck zugeführt wird.The invention relates to an axle bearing with grease lubrication for rail vehicles, such as Railway or tram cars, mine trains and the like, in which the lubricant of the Bottom of the journal is fed under pressure.

Bei Achslagern für Ölschmierung ist es bereits bekannt, den dünnflüsigen Schmierstoff durch dünne Kanäle einer Lagerschale an den zu schmierenden Achszapfen heranzuführen und die zwischen diesem und den Längskanten der Lagerschale vorhandenen Lücken durch federbelastete Dichtungselemente abzuschließen. Bei Verwendung von Fett und anderen konsistenten Schmierstoffen erweisen sich derartige Einrichtungen jedoch als unbrauchbar, da die engen Kanäle Schmierstoffe der erwähnten Art überhaupt nicht in ausreichender Menge durchtreten lassen, an-In the case of axle bearings for oil lubrication, the thin-fluid lubricant is already known through thin channels of a bearing shell to the journal to be lubricated and to close the gaps present between this and the longitudinal edges of the bearing shell by means of spring-loaded sealing elements. However, when using grease and other consistent lubricants, such devices prove to be unusable, since the narrow channels do not contain lubricants of the type mentioned at all allow sufficient amount to pass through,

ao dererseits die Abdichtung der Achszapfenoberfläche nur auf einen verhältnismäßig geringen Teil beschränkt ist.on the other hand, the sealing of the journal surface only to a relatively low level Part is restricted.

Die Erfindung verfolgt demgegenüber den Zweck, ein gerade für die Verwendung von Fett u. dgl. geeignetes Achslager zu schaffen, das den Schmierstoff mit dem Achszapfen unmittelbar auf breiter Fläche in Berührung bringt, trotzdem aber einem übermäßigen Verbrauch an Schmierstoff dadurch vorbeugt, daß die Austrittsöffnung des Schmierstoffes auf allen Seiten gegen die Achszapfenoberfläche abgedichtet ist.The invention has the purpose of a straight for the use of To create grease and the like suitable axle bearing that the lubricant with the axle journal brings in direct contact over a wide area, but nevertheless an excessive one Prevents consumption of lubricant by opening the lubricant outlet is sealed on all sides against the journal surface.

Die Erfindung besteht darin, daß ein starr mit dem Lagergehäuse und dem Vorratsbehälter verbundener, viereckiger, nicht an den Achszapfen heranreichender Trog angeordnet ist, der an seinem oberen Rande allseitig von einer gegenüber dem Troge verschiebbaren, eine weiche und schmiegsame Dichtung enthaltenden, durch Federn gegen die Unterseite des Zapfens gedrückten Metallrinne umgeben ist.The invention consists in that a rigid with the bearing housing and the storage container connected, square trough that does not reach the stub axle is, which at its upper edge on all sides by a slide opposite the trough, containing a soft and pliable seal, by springs against the underside of the pin is surrounded by a pressed metal channel.

Der Gegenstand der Erfindung ist in einer als Ausführungsbeispiel gedachten Ausführungsform in der Zeichnung veranschaulicht, und zwar zeigen:The subject of the invention is in an embodiment intended as an exemplary embodiment illustrated in the drawing, namely show:

Abb. ι einen Längsquerschnitt durch ein Schmierlager nach Art des Erfindungsgegenstandes, Fig. Ι a longitudinal cross-section through a lubricating bearing of the type of the subject matter of the invention,

Abb. 2 einen Schnitt nach Linie H-II der Abb. i,Fig. 2 a section along line H-II of Fig. I,

Abb. 3 einen Längsquerschnitt durch ein ölschmierlager bekannter Art zur Darstellung der Anwendungsmöglichkeit der neuen Einrichtung bei den in Gebrauch stehenden Schmierlagern,Fig. 3 is a longitudinal cross-section through an oil lubrication bearing known type to illustrate the application of the new facility to those in use Lubricating bearings,

Abb. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV der Abb. 3,Fig. 4 is a section along line IV-IV of Fig. 3,

Abb. 5 einen Längsquerschnitt durch ein Schmierlager neuer Art in anderer Ausführungsform, Fig. 5 is a longitudinal cross-section through a Lubricating bearings of a new type in a different design,

Abb. 6 einen Schnitt nach Linie VI-VI der Abb. S-Fig. 6 a section along line VI-VI of Fig. S-

In den Abb. ι und 2 besteht das Schmierlager, wie bekannt, aus einem oberen Teil ι mit der Lagerschale 2, durch die die Last auf den Tragzapfen 3 der Achse 4 übertragen wird, auf der wiederum die Räder des Wagens befestigt sind. Der Oberteil 1 ist durch die Mutterschrauben 5 mit dem Unterteil 6 des Lagers verbunden, das den trogförmigen Schmierstoffbehälter bildet. Im Inneren dieses Unterteils 6 ist ein Behälter 7 von rechteckigem Querschnitt angeordnet. Dieser besteht aus einem Stück mit einem Zuführungskanal 8, der zur Außenseite des Lagers führt und hier den zylindrisch geformten Behälter 9 trägt, der wiederum durch den Deckel 10 verschlossen ist. Die oberen Kanten des rechtwinkligen Behälters 7 nähern sich bis zu einer gewissen Entfernung der Unterseite des Zapfens 3 und sind an dieser Stelle umgeben von einer Metallrinne 11, die allseitig durch eine Feder 12 nach oben gedrückt wird, wobei letztere an einem im Unterteil 6 gebildeten Vorsprung 13 befestigt ist. Die Rinne 11 enthält eine Dichtung 14 in ihrem Innenraum, die durch die Druckwirkung der Feder 12 an der Oberfläche des Zapfens 3 anliegt. In dem Zylinder 9 ist ein Kolben 15 angeordnet, der unter der Druckwirkung der Feder 16 steht. Der Stift 17 dieses Kolbens bildet durch sein mehr oder weniger weites Hinausragen über den Deckel 10 ein Maß für die Schmierstoffmenge im Behälter 9. Während des Betriebes ist der Behälter 7, der Zuleitungskanal 8 und der 'Zylinder 9 mit dickflüssigiem Schmierstoff von geeigneter Beschaffenheit erfüllt. Dieser Schmierstoff wird zwangläufig durch die Druckwirkung des Kolbens 15 in unmittelbarer Berührung mit der Oberfläche des Zapfens 3 gehalten. Auf diese Weise entnimmt der Zapfen 3 bei seiner Drehung von dem Schmierstoffvorrat des Behälters 7 in dem Zwischenraum, der durch die Rinne 11 mit ihrer Dichtung 14 gebildet wird, Schmierstoffteile, die bei der Drehung der Achse losgelöst und in den Zwischenraum zwischen der Lagerschale 2 und des Zapfens 3 hineingerissen werden, wobei sie eine aus Schmierstoff bestehende Haut bilden, die sich unter dem Einfluß der Drehung und des auftretenden Druckes abflacht, aber ihre Dickflüssigkeit in dem Augenblick wiedergewinnt, wenn der betrachtete Teil des Zapfens 3 aus der Lagerschale 2 heraustritt, um neue Teilchen des Schmierstoffes an sich zu reißen. Auf diese Weise bildet sich zwischen dem Zapfen 3 und der eigentlichen Lagerschale 2 gewissermaßen eine zweite Lagerschale, welche aus durch Schmierstoff gebildeter Schmierhaut besteht. Hierdurch wird eine ständige gute Schmierung des Lagers gewährleistet.In Figs. Ι and 2, the lubricating bearing, as known, consists of an upper part ι with the bearing shell 2, through which the load is transferred to the trunnion 3 of the axle 4 on which the wheels of the car are attached. The upper part 1 is through the nut bolts 5 connected to the lower part 6 of the bearing, which is the trough-shaped Forms lubricant reservoir. Inside this lower part 6 is a container 7 of rectangular shape Cross-section arranged. This consists of one piece with a feed channel 8 which leads to the outside of the bearing and here carries the cylindrically shaped container 9, which in turn is closed by the lid 10 is. The upper edges of the rectangular container 7 approach the underside of the pin up to a certain distance 3 and are surrounded at this point by a metal channel 11, which is on all sides by a Spring 12 is pressed upwards, the latter on one formed in the lower part 6 Projection 13 is attached. The channel 11 contains a seal 14 in its interior, which rests against the surface of the pin 3 due to the pressure action of the spring 12. By doing A piston 15 is arranged in cylinder 9 and is under the pressure of the spring 16. The pin 17 of this piston forms by protruding to a greater or lesser extent the cover 10 a measure of the amount of lubricant in the container 9. During operation is the container 7, the supply channel 8 and the 'cylinder 9 with viscous lubricant fulfilled of suitable quality. This lubricant is inevitably used by the Pressure action of the piston 15 in direct contact with the surface of the pin 3 held. In this way, the pin 3 removes as it rotates from the lubricant supply of the container 7 in the Gap formed by the channel 11 with its seal 14, lubricant parts, which detached during the rotation of the axis and into the space between the Bearing shell 2 and the pin 3 are torn in, making a lubricant existing skin form, which is under the influence of rotation and the occurring Pressure flattens out, but regains its viscosity at the moment when the viewed part of the journal 3 emerges from the bearing shell 2 to remove new particles of the To usurp lubricant. In this way, forms between the pin 3 and the actual bearing shell 2 to a certain extent a second bearing shell, which is made by Lubricant formed lubricant skin. This ensures constant good lubrication of the warehouse.

Die erläuterte Schmiervorrichtung zeichnet sich dadurch aus, daß sie den Umbau der augenblicklich verwendeten Schmierlager sehr leicht ermöglicht, ohne dieselben vollständig ersetzen zu müssen. Die Abb. 3 und 4 zeigen als Ausführungsbeispiel den Umbau eines Schmierlagers dieser Art. In einfachster Weise tritt hierbei der zylindrische Behälter 9 an die Stelle des Deckels des umzubauenden Schmierlagers. Derselbe wird durch die öffnung 18 des ÜHagers in den unteren-Tril des-selben eingesetzt, so daß der Zuführungskanal 8 den Schmierstoff, wie oben erläutert, in den Innenraum der Rinne ir mit der Dichtung 14 führt.The explained lubricating device is characterized in that it allows the conversion of the Currently used lubrication bearings very easily allows without the same completely to have to replace. Figs. 3 and 4 show as an embodiment the conversion of a Lubricating bearing of this type. Here, the cylindrical container 9 occurs in the simplest manner in place of the cover of the lubricating bearing to be converted. The same becomes through the opening 18 of the ÜHager in the lower trile of the same inserted so that the feed channel 8, the lubricant, as explained above, in the interior of the channel ir with the seal 14 leads.

Wie aus den Abb. 5 und 6 ersichtlich, könnte das Schmierlager auch aus einem Stück gegossen sein und eine seitliche öffnung 19 besitzen. Diese öffnung wird in die- ' sem Falle durch eine Platte 20 verschlossen, welche einen Ansatz für den Kanal 22 entsprechend dem Kanal 8 bei den Ausführungsformen nach Abb. 1 bis 4 besitzt. Außerdem können, wie gleichfalls aus diesen Abbildungen ersichtlich, die unter der Rinnen be- _go fmdlichen Spiralfedern 23 sich auf außen am Behälter 7 befindliche vorspringende Lappen stützen. Endlich könnte die Wirkung des Kolbens 15 ersetzt werden durch die Schwerkraft eines einfachen 'Gewichtes 26, welches seinen Druck auf den Schmierstoffvorrat im Kanal 22 und dem Behälter 7 ausübt.As can be seen from FIGS. 5 and 6, the lubricating bearing could also be cast in one piece and have a lateral opening 19. In this case, this opening is closed by a plate 20 which has an attachment for the channel 22 corresponding to the channel 8 in the embodiments according to FIGS. In addition, as also seen from these pictures, which are based under the loading troughs _go fmdlichen coil springs 23 on the outside of the container 7 located projecting lobes. Finally, the action of the piston 15 could be replaced by the force of gravity of a simple weight 26 which exerts its pressure on the lubricant supply in the channel 22 and the container 7.

Claims

Claim:

Axle bearing with grease lubrication for rail vehicles, in which the lubricant is supplied to the underside of the axle journal under pressure, characterized in that; that a rigidly connected, rectangular, is not disposed at the Ächszapfen (3) zoom reaching the trough (7) to the reservoir (9), the slidable at its upper edge on all sides of a opposite the trough (7) with the bearing housing (1) and, a soft and pliable seal (14) containing, by springs (12) pressed against the underside of the pin (3) metal channel (s) is surrounded.

1 sheet of drawings